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頗受關注的新能源汽車市場又多了一位分羹者。

3月20日晚，東旭光電（000413，SZ）發布公告稱，公司將通過發行股份及支付30億元現金方式，購買上海輝懋企業管理有限公司（以下簡稱上海輝懋）持有的上海申龍客車有限公司（以下簡稱申龍客車）100%股權。上海輝懋對申龍客車未來的凈利潤水平及盈利補償方案也做出承諾：2017年、2018年和2019年，申龍客車凈利潤分別不低于3億元、4億元和5.5億元。

在東旭光電看來，收購申龍客車可以發揮協同效應，使公司快速進入新能源汽車領域。自身的石墨烯基鋰離子電池可為申龍客車的新能源汽車進行配套，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”的產業鏈閉環。

對此，卓創資訊新能源分析師馮海城告訴《每日經濟新聞》記者，未來類似東旭光電這種“整車+動力電池”的產業鏈模式或成為新能源汽車領域商業模式的新趨勢。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強則提醒道，要保證自身在原有業務和新興業務的雙向提升，才能形成“1+1＞2”的效果。

打造未來業務增長點

在剛剛過去的2017年全國兩會，全國人大代表、東旭光電董事長李兆廷也在議案中提出，民族企業應致力于通過發展新能源汽車特別是新能源客車和專用車產業實現彎道超車。這也從側面印證了東旭光電在新能源汽車產業戰略布局的想法。

東旭光電選擇申龍客車作為延伸產業鏈的籌碼，其背后則是新能源汽車被提升到國家戰略的背景和巨大的市場。

2月8日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在接受媒體專訪時表示，協會預計2017年我國新能源汽車銷量將達80萬輛，其中乘用車銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。

作為此次新能源汽車收購項目的主負責人，李泉年表示，東旭光電和申龍客車在資本與產業、資源與市場、技術與產業鏈的協同方面有很強的互補性和協同性。

在東旭光電看來，收購申龍客車可以實現現有業務產業鏈延伸，發揮協同效應，使公司快速進入新能源汽車領域，并通過上市公司平臺為申龍客車的發展提供支持，以期將新能源汽車業務打造為公司未來重要的業務增長點。

公告顯示，申龍客車成立于2005年9月，是國內大型綜合性客車制造企業，目前主要產品為純電動客車及傳統客車，10年累計銷售客車3萬多輛。申龍客車2015年和2016年的營業收入分別為15.8億元和21.4億元，凈利潤分別為0.18億元和1.88億元。

可以發揮二者協同效應

隨著政策不斷加碼，今年開年以來，造車大軍不斷涌入新能源汽車領域。

今年3月，國家發改委頒發第11張新建純電動乘用車生產資質。與此同時，還有諸如博郡汽車、桑頓新能源等公司在籌劃造車事宜。記者也注意到，諸多動力電池及電池材料廠商開始通過并購等方式進入整車領域。

而在此前，東旭光電也已推出可實現短時間內快速充電的石墨烯基鋰離子電池。2016年9月，東旭光電子公司上海碳源匯谷與泰州產業園管委會簽訂協議，擬投資16.5億元建設泰州石墨烯基鋰離子電池項目。

在東旭光電看來，新能源汽車行業是鋰離子電池的重要應用領域，公司將借助申龍客車這一平臺，發揮產業上下游之間的協同效應，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”的產業鏈閉環。

李泉年表示，東旭光電看準的是新能源汽車藍海市場，未來3年，東旭光電將成立新能源汽車產業板塊，將借助這一產業快速完成與石墨烯基鋰離子電池的結合。

對此，馮海城告訴《每日經濟新聞》記者，類似東旭光電這種“整車+動力電池”的產業鏈模式，一方面，可以發揮二者的協同效應；另一方面會在經濟效益方面有更大的探索空間。林伯強則對記者表示，“動力電池+整車”也是新能源汽車領域的一種探索。