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在新能源汽車的投資熱潮中，國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)投創(chuàng)新”）業(yè)績(jī)令人矚目。

“截至2016年年底，我們已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域累計(jì)投資超過(guò)40億元，目前應(yīng)該是國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域投資最多的機(jī)構(gòu)之一。”國(guó)投創(chuàng)新董事總經(jīng)理翟俊對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹。

資料顯示，國(guó)投創(chuàng)新成立于2009年7月，目前管理的基金規(guī)模超過(guò)500億元，管理資金涵蓋國(guó)有資本、民營(yíng)資本、社保資金和保險(xiǎn)資金，是一家專業(yè)私募股權(quán)管理機(jī)構(gòu)。

國(guó)投創(chuàng)新管理的“先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金”尤為值得關(guān)注，該基金是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部牽頭，中央財(cái)政資金與社會(huì)資本共同出資設(shè)立的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)投資基金。

該基金首期規(guī)模200億元，重點(diǎn)投向新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人、高端醫(yī)療器械及藥品、現(xiàn)代農(nóng)用機(jī)械、高端船舶及海洋工程、軌道交通和新材料等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。

翟俊介紹，在新能源汽車領(lǐng)域，先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金將重點(diǎn)投資鋰動(dòng)力電池及系統(tǒng)、上游關(guān)鍵材料、電機(jī)及動(dòng)力控制系統(tǒng)、汽車智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料，以及掌握核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化配套能力的行業(yè)骨干龍頭企業(yè)。

從區(qū)域上來(lái)看，先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)投資基金主要聚焦上海、浙江、廣東、江蘇、深圳、重慶、遼寧、云南等先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域，重點(diǎn)支持區(qū)域內(nèi)的骨干龍頭企業(yè)及行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，整合行業(yè)資源。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)，在新能源汽車和汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上，國(guó)投創(chuàng)新目前已經(jīng)投資比亞迪、寧德時(shí)代新能源（以下簡(jiǎn)稱CATL）、天津力神、恩捷新材料、科隆新能源、寧波菲仕電機(jī)、蘇州智華、星宇股份、亞普公司等上十家公司。

各方加快布局未來(lái)汽車

《21世紀(jì)》：你認(rèn)為汽車行業(yè)處于一個(gè)什么樣的歷史階段？

翟俊：全球汽車行業(yè)正處在深刻的歷史變革之中，相互交織的“三化”技術(shù)，即電動(dòng)化的動(dòng)力總成技術(shù)、自動(dòng)駕駛的智能化技術(shù)、信息和數(shù)據(jù)相關(guān)的網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，將深刻地重塑整個(gè)汽車業(yè)。

其中，電動(dòng)化為實(shí)現(xiàn)智能化提供了理想動(dòng)力平臺(tái)，零部件復(fù)雜程度和控制程度降低、響應(yīng)速度提高；智能化促進(jìn)電動(dòng)化效率的提高，包括優(yōu)化行駛狀態(tài)、規(guī)劃合理路徑、輔助能量管理等；通過(guò)搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使未來(lái)汽車具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能。

《21世紀(jì)》：相比其他行業(yè)，汽車行業(yè)的變革相對(duì)較慢。

翟俊：當(dāng)其他行業(yè)如電信或移動(dòng)電話/手機(jī)行業(yè)，出現(xiàn)翻天覆地的巨大變化，汽車行業(yè)至今仍只有少許變化和整合。

在經(jīng)歷質(zhì)疑、試錯(cuò)等一系列積累之后，未來(lái)汽車在技術(shù)路線、產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)在內(nèi)的諸多方面，都將進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。因此，傳統(tǒng)及新興車企、科技巨頭紛紛加快布局未來(lái)汽車，行業(yè)格局變得更加復(fù)雜和多元。

重點(diǎn)投資鋰動(dòng)力電池

《21世紀(jì)》：目前，你們投資的案例主要集中在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域，為什么？

翟俊：這是因?yàn)樵谄嚨摹叭敝校妱?dòng)化走在前面。

近年鋰動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步加快明顯，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的預(yù)期日漸清晰。相比產(chǎn)業(yè)化初期，電池技術(shù)在性能、成本、標(biāo)準(zhǔn)等方面的未來(lái)潛力日趨明確。預(yù)計(jì)到2020年，動(dòng)力電池系統(tǒng)成本將比目前下降1/3以上，能量密度提高50%以上，促進(jìn)新能源汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在這一領(lǐng)域，我們將重點(diǎn)投資鋰動(dòng)力電池，作為新能源汽車發(fā)展的核心要素，進(jìn)入壁壘高、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移空間大。在鋰電池上游材料領(lǐng)域，優(yōu)先考慮基金投資領(lǐng)先動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)，高度關(guān)注新技術(shù)公司的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)會(huì)，以及全球優(yōu)質(zhì)材料企業(yè)的跨境投資并購(gòu)機(jī)會(huì)。

《21世紀(jì)》：你們投資的電動(dòng)化案例中，CATL的第二輪估值高達(dá)800億元，被IDG的合伙人林棟梁稱為“空前絕后”的估值。對(duì)此，你怎么看？

翟俊：不同的機(jī)構(gòu)對(duì)同一家公司的判斷會(huì)有明顯不同。

首先，CATL處在對(duì)技術(shù)含量要求較高的新興行業(yè)，不同于傳統(tǒng)的鉛酸電池行業(yè)。其次，CATL在動(dòng)力電池行業(yè)全球領(lǐng)先地位已經(jīng)確立，成長(zhǎng)前景看好。第三，從2016年的營(yíng)收來(lái)看，800億元的估值可以接受。

網(wǎng)聯(lián)化將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)

《21世紀(jì)》：你們?cè)谄囍悄芑I(lǐng)域有何布局？

翟俊：目前汽車行業(yè)處于“輔助駕駛”和“半自動(dòng)化”階段，而“有條件的自動(dòng)化”已有一定的技術(shù)儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)在2020年前后將迎來(lái)自動(dòng)智能駕駛的產(chǎn)業(yè)化高潮。

自動(dòng)駕駛順應(yīng)了信息化的趨勢(shì)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到生活的方方面面，把娛樂(lè)和信息引入汽車生活，將車內(nèi)真正變成家、公司之外的“第三空間”是發(fā)展的趨勢(shì)。但其發(fā)展的前提是，自動(dòng)駕駛把人從繁瑣的駕駛活動(dòng)中解放出來(lái)。

我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛快速發(fā)展態(tài)勢(shì)主要得益于三大因素：跨界科技公司加快了技術(shù)進(jìn)步步伐，亦吸引消費(fèi)者和資本關(guān)注；5G通信技術(shù)、傳感技術(shù)進(jìn)步和成本下降，使得實(shí)時(shí)車聯(lián)和自動(dòng)駕駛成為可能；傳統(tǒng)車企在競(jìng)爭(zhēng)壓力下，加快研發(fā)和并購(gòu)進(jìn)程。

我認(rèn)為，ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）是智能駕駛的關(guān)鍵落地點(diǎn)，目前處于導(dǎo)入期，滲透率持續(xù)提升，這是我們近期投資關(guān)注的重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域。

《21世紀(jì)》：相比電動(dòng)化和智能化，網(wǎng)聯(lián)化處于更為早期的階段。你如何看待網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)？

翟俊：汽車網(wǎng)聯(lián)化主要由車內(nèi)網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車際網(wǎng)構(gòu)成。通過(guò)實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，達(dá)到車與各環(huán)境要素間的無(wú)線通訊和信息交換，從而搭建未來(lái)智能交通系統(tǒng)。

這就如同智能手機(jī)對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)的顛覆一樣，智能汽車網(wǎng)聯(lián)化將顛覆現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)，未來(lái)汽車的價(jià)值將發(fā)生根本性變化。

汽車產(chǎn)業(yè)從“端”到“云”的轉(zhuǎn)變成為一種必然，汽車實(shí)現(xiàn)從工具到服務(wù)的轉(zhuǎn)變，其核心就是要具備聯(lián)網(wǎng)能力，對(duì)接各種第三方服務(wù)，軟件、硬件以及內(nèi)容的價(jià)值都將得到充分顯現(xiàn)，從而衍生出眾多新的商業(yè)模式。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望借此趨勢(shì)重新定義汽車，將汽車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能終端，實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)聯(lián)化和共享化。而符合未來(lái)趨勢(shì)的車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建，應(yīng)基于互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車企的深度合作，最大限度地發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)政府需在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入上加以配合。