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據《歐洲汽車新聞》報道，今年將上市的奧迪A8旗艦型轎車將配備L3級別自動駕駛技術，屆時A8將成為奧迪旗下首款搭載自動駕駛功能的量產車型，奧迪也隨之成為首家擁有自動駕駛量產車型的汽車品牌。

但是，由于各國政府立法并沒有開放此項功能，因此奧迪A8并不會在上市時就推出此項功能。去年3月份，1968年通過的《維也納道路交通公約》中一項有關車輛自動駕駛技術的修正案正式生效。作為第一批計劃實施該修正案的國家，德國目前也正討論制定相關法律。

目前，該法律有望在幾周內獲得德國議會上院的批準。在草案中，德國政府已經明確駕駛員可將車輛控制權交由車輛的情形，因此并不存在錯誤預期。此外，車輛中將會配置“黑盒子”，記錄所有的移交協議。一旦發生碰撞，調查人員可查出事故發生時是人員還是系統控制車輛。

奧迪A8將擁有L3級別的自動駕駛功能，該級別也被稱為美國汽車工程師協會（SAE）稱為“有條件的自動駕駛”。擁有該功能的奧迪A8在交通擁堵的高速公路上，時速將小于60公里。一旦駕駛員啟用L3自動駕駛功能，他們就能在車上閱讀、在平板電腦上瀏覽早間新聞或者回復郵件。但是，小睡一會兒是不太可能的，因為一旦路況需要駕駛員的掌控，車輛就會發出接管請求。通常情況下，車輛會給駕駛員提供8到10秒鐘的時間評估路況，然后重新控制車輛。

在2016年業績發布會上，奧迪首席執行官魯伯特•施泰德表示，在安全的基礎上，一旦政府允許擁有自動駕駛功能的車輛上路，奧迪A8就可配備L3級別的自動駕駛功能。

目前，宣稱擁有“脫手駕駛”功能的車型（比如特斯拉）實質上都是L2級別的自動駕駛功能或者“部分自動駕駛”功能。在該種情況下，駕駛員需要時刻注意路況，并需要在瞬間重新控制車輛。

奔馳S級

在新款奧迪A8上市的同時，新款奔馳S級也將于今年秋天上市。據報道，奔馳S級也將擁有高級自動駕駛功能，但是并不是L3級別的自動駕駛技術。

戴姆勒汽車研發主管Ola Kallenius在日內瓦車展上曾表示，奔馳S級的自動駕駛技術“并不能將駕駛職責直接從駕駛員轉交給車輛”。Kallenius繼續補充道，奔馳S級將提供“非常、非常成熟的L2自動駕駛系統”。

戴姆勒表示，更新版S級車型能夠通過減速進行轉彎，并能在非高速公路上加速，還能像E級車那樣自動變道。

此前，戴姆勒已與博世達成研發合作協議，雙方將在2021年左右將對擁有L4和L5自動駕駛功能的車輛在郊區進行測試。

寶馬iNext

作為另一家豪華車制造商，寶馬表示2021年推出的iNext車型將提供L3級別的自動駕駛功能。寶馬自動駕駛高級副總裁Elmar Frickenstein曾表示，從技術上來說，寶馬能夠提供L4和L5級別的自動駕駛功能。但是，目前尚未做出具體決定。

在今年的日內瓦車展，寶馬首席執行官Harald Krueger指出寶馬的自動駕駛技術將從L2級別直接跳到L4級別。

根據SAE的界定，L4級別是“高級自動化”。在該級別下，車輛可進行大部分的駕駛功能，但是駕駛員依然可重新控制。L5級別也被稱為“全自動化”，擁有該級別自動駕駛功能的車輛將不再需要方向盤，車輛可完成所有的駕駛任務。