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2011年，中國自主品牌陷入過一次困局，不僅銷量下降到冰點，政府補貼還持續縮水。外界不由得開始擔心起自主品牌的危亡。雖然有一些品牌湮沒在了歷史唱歌里，但是7年來，新生的品牌遠遠比“消失”的多。

如今，在高速成長之后的他們所在意的問題不是如何存在，而是如何突破。借著“中國品牌日”的落地，自主品牌也許在2017年將迎來一個重大的轉折點。

從“價值”層面看自主品牌

2月份，英國品牌評估機構Brand Finance發布“2017全球最有價值的汽車品牌榜”。（注：Brand Finance 采用特許權費節省法對品牌價值進行估值）從整體排行上來看，上榜品牌主要來自美國（19個）、日本（17個）、中國（15個）以及德國（8個）。雖然中國品牌進入榜單的品牌數量較多，但大多排名靠后，隨時有滑出的危險。

有英國工程師曾在車展上向媒體表示：“近年來，中國汽車的品質有明顯的提升，但整體水平與國際品牌尤其是歐洲還有差距。不過，隨著質量的提升，銷量的增長，中國汽車廠商給歐洲的壓力日益增大。我認為，中國自主品牌的前景很好，以往他們只會模仿，但現在有自己的研發能力，以后會越來越好。”

在進入榜單的15個中國品牌中，吉利的品牌價值最高位居第24位，也是唯一一個進入前四分之一的中國品牌。在2016年進入榜單的14個中國品牌中，包括吉利在內僅4個品牌名次有所上升，其余品牌均出現不同程度的下滑，特別是長城和中國一汽跌落嚴重，分別下降44、15個名次，而去年排名分別為32、82的上汽、廣汽在2017年并未進入榜單。

值得注意的是，在今年的榜單中，有3個新增品牌，分別是位列第30的哈弗品牌、第38的五菱品牌和第80的寶駿品牌。哈弗品牌在2017年一舉躍進了榜單并占據了不錯的位置，Brand Finance公司CEO Mr.David曾表示哈弗品牌價值已達30億美元。

從中國品牌在榜單上的名次易位可以看出，有著國企政治背景的汽車品牌普遍不被看好，預估品牌價值均有著不同程度的下滑，而發展迅速的幾家民營企業旗下的汽車品牌都有著良好的品牌價值期望。

南非《CARMAGAZINE》雜志曾經對中國自主品牌有過分析，認為其只要不斷改進，就有取得不錯的市場成績。“中國汽車業近年來正在生機勃勃的增長，許多從未聽聞過的車型在過去幾年內“空降”南非。”

可以看出，這種國際上對自主品牌的評價已經與數年前發生了不小的變化，自主品牌在其眼里不再只是會模仿和山寨，有了創新能力和品質提升后，他們逐步獲得了國際上的認可。品牌價值的高低在一定程度上反映出了自主品牌的綜合實力，當然，突破合資品牌的圍追堵截并不完全靠品牌價值來衡量。

誰的牌面比較大？

不可否認，中國汽車產業所秉持的“用市場換技術”的初衷讓中國汽車工業有所積累，但是這種做法也讓開放的中國市場成為了外國汽車品牌的“第二故鄉”。2016年，自主品牌所占市場份額為43.2%，喊了快十年的“占比過半”的口號終究是沒能達成。

但在此過程中，自主品牌的走強仍是個不爭的事實。今年第一季度，中國乘用車市場持續低迷，汽車工業協會公布的增長率僅僅只有7%，而上牌數據更是顯示整體車市負增長，下滑超1%，即使是在此背景下，自主品牌仍保持堅挺。

另一方面，合資品牌在中國市場已經開始了“向下之路”，價格下調，渠道下沉。反觀自主品牌，保持銷量穩定增長的同時又一次的邁開了品牌向上的道路。作為兩家目前廣被看好的企業吉利、長城不約而同的推出了旗下的高端品牌，雖然定位有所差異，但都代表了自主品牌向合資品牌發起的反擊。

吉利領克品牌，車都開沒正式上市，廣告已經打到了紐約的時代廣場，帶著一副要進軍美國市場的氣勢，而長城更是有要在美國建廠的打算。長城汽車是希望通過自主品牌打入美國市場的中國車企之一，廣汽集團計劃明年開始向美國出口傳祺品牌的車型，力爭成為首個打入美國市場的中國汽車生產商，而由巴菲特持股的比亞迪、收購了沃爾沃的吉利控股也宣布了搶占美國市場的野心。

雖然叫好聲不斷，但自主品牌的向上之路上也應看清自己，邁穩每一步路。吉利的產能和體量、長城的轎車短板、布局合理產品線完善長安反應過慢都是其各自需要考慮的地方。除此之外，質量“關卡”，技術革新也都是自主品牌的在對合資車對壘中亟待提高的劣勢。

即使我們已經看到了自主品牌已經開始在技術創新上發力，比如長安自主研發的藍鯨2.0TGDI發動機，其動力水平已經看齊現代起亞、斯巴魯等一線國際車企的同排量發動機；觀致正在研發的無凸輪軸發動機（QAMFREE），有望為現時的發動機技術帶來革命性的改變等等。

從目前來看，突破尖端技術，掌握核心優勢，對中國品牌的打造有著很大的迫切性。雖然自主品牌正以前所未有的強勢，迅速地融入到國際一線的汽車工業當中。但自主品牌們在“品質”與“技術”上仍然有很長的路要走。

一直以來，中國品牌都徘徊在中低端領域，幾乎所有的中國汽車企業都在“標榜”著品牌向上、提升品牌價值，而品牌打造需要時間及口碑累積都不可能一蹴而就，在核心科技上取得突破，在產品上有質的提升，在品牌上贏得認可才能讓中國品牌不再“看人臉色”，擺脫被扼住咽喉的命運。