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《華爾街日報》援引知情人士稱，福特最快將于本周宣布裁員計劃，裁員主要針對全職員工，目前尚不清楚裁員計劃是否會波及小時工。目前福特在全球范圍約有200，000名員工，約有一半就職于福特北美分公司。

據媒體報道，福特曾在2008年金融危機期間，從美國政府獲得90億美元的聯邦貸款來解決流動性問題。據美國國會研究服務局(The Congressional Research Service)估算，該筆貸款幫助福特避免了約33,000個職位裁撤。福特將于2022年前償清這筆貸款。

福特今年早些時候曾宣布，計劃今年削減30億美元的成本，并且預期2018年公司利潤將出現回升。

今年以來，福特遭遇全面水逆，備受“大規模召回”、“利潤低迷”、“股價下滑”困擾。

福特財報顯示，今年第一季度調整后的稅前利潤下滑42%，至22億美元，主要因為該公司在3月份宣布召回將近五十萬輛存在火災風險和門鎖隱患的車輛，由此產生了2.95億美元的費用。福特第一季度凈利潤下降35%，相比之下，通用汽車一季度凈利潤大幅增長近一倍至20億美元，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）凈利潤同比增長27%。

自從福特全球CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)2014年7月上任以來，福特股價下挫約35%。今年三月，福特市值被特斯拉一舉超越，痛失美國市值第二大的汽車制造商的地位。

馬克 菲爾茲致力于將福特從一家傳統汽車制造商向“移動出行公司轉型”，投入數十億美元投入到無人駕駛汽車與機器人出租車等新興技術領域，與優步、Google旗下的Waymo競爭。

但有批評聲音認為，馬克 菲爾茲的戰略讓有著114年歷史的福特成為了賭注，對未來的戰略投資影響了福特當前的發展。

今年三月，福特表示，因其在自動駕駛汽車和移動出行領域等“新興機會”的投資，再加上工程費用的支出，預計2017年業績同比將出現大幅下滑，該下滑趨勢將在今年第一季度開始顯現。福特預計2017年全年稅前凈利潤為90億美元，低于2016年的104億美元。