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近日，長安PSA大動作不斷，在沈明均升任中方一把手之后，6月7日，長安PSA母公司PSA集團、長安汽車（000625，SZ）簽署深化戰略合作協議，明確加強合作，共同推進長安PSA的發展。

對于此次深入合作，PSA集團高層表示：“這一協議的簽訂將為PSA集團在中國的發展注入新的動力，也將雙方的合作以富有建設性的方式進一步加強。”

此前長安PSA已明確DS品牌未來在華的產品導入節奏，即從明年開始，每年一款DS 2.0時代的新產品導入，而根據協議內容，在上述新產品規劃的基礎上，長安PSA還將涉及新能源產品并加快其導入中國市場的速度。

《每日經濟新聞》記者了解到，包括插電式混合動力汽車以及首款純電動汽車，預計將于2019年投放市場。

不僅如此，雙方在產品的合作上還將進一步拓展，包括整車平臺聯合開發、智能互聯等。雙方將落實在輕型商用車領域的合作，短期內在皮卡項目上進行合作。

對此，長安汽車高層表示，長安汽車將與PSA集團一道，加大對長安PSA發展資源的投入力度，堅定不移地打造DS豪華品牌，加快產品投放速度，并將長安PSA所在地建成為DS品牌在亞太的中心。

今年是DS品牌進入中國的第六個年頭，六年以前，無論是長安汽車還是PSA集團都對DS品牌在華的發展充滿信心，因此DS品牌的深圳工廠在設計之初就將產能設定為20萬輛，但六年過去了，DS品牌的在華銷量和其當初設計的產能不相匹配。

今年長安PSA提出2萬輛銷量目標，盡管該目標僅是深圳工廠產能數值的十分之一，但完成起來依然難度不小。根據長安汽車公布的5月產銷快報，今年前5月，長安PSA累計銷售僅2630輛，同比下滑65.8%，與兩萬輛目標相去甚遠。

長期產能利用率低，顯然不是長安汽車與PSA集團愿意看到的情況，針對此問題，此次合作也有所調整。根據協議內容“為促進深圳工廠的全球化生產，充分利用其在質量和產能方面的優勢，短期內將在深圳工廠生產更多的SUV及轎車產品。”

一位接近長安PSA的相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，上述內容代表著深圳工廠或將在一定程度上成為DS品牌在亞太的生產基地，為DS品牌生產銷往中國以外地區的車型。

不僅如此，上述相關人士還認為，長期來看，如果未來DS品牌銷量持續不佳，深圳工廠的閑置產能也將有可能會用于生產標致、雪鐵龍品牌的產品。

盡管DS品牌眼下在華發展并不順利，但其在產品與營銷方面也正在進行著改變與努力，隨著雙方股東此次進一步加強合作，DS品牌能否在2.0時代完成“逆襲”，在中國激烈的豪華車市場競爭中占據一席之地，還有待接受市場考驗。