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經過多輪博弈，“汽車狂人”李書福終于將馬來西亞車企寶騰收入囊中。吉利汽車母公司吉利控股收購寶騰49.9%股權，以及寶騰旗下路特斯(英國蓮花)51%股權。

收購完成后，吉利控股將擁有吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個汽車品牌，全面覆蓋中低端、豪華和超豪華市場，主要戰線從中國、歐洲拓展到東南亞。

那吉利購并寶騰后，下一步該如何打算？或許明天就會有答案。

今天，NBD汽車遠赴馬來西亞，深入采訪此次并購的各方人士，多維度了解吉利收購寶騰的背后故事。

NBD汽車：吉利看中了蓮花寶騰的什么價值？

孫銘訓（出行創始人）：對于收購寶騰品牌來講，吉利更是看中的是背后東南亞市場蘊藏的巨大潛力。而對于收購蓮花，吉利更看重的是蓮花工程，因為蓮花工程作為全球知名的汽車工程設計公司，為保時捷寶馬提供車輛工程設計，直到現在仍然提供設計，收購蓮花工程后對于吉利新車設計是非常有利的。

王鑫（寰球汽車V訊網、汽車預言家聯合創始人執行副總編）：寶騰對于東南亞市場的意義相當于中國所有的自主品牌對于亞洲的意義。寶騰有一萬名員工，2萬畝的工廠以及一個先進的試車場地。而且其最大的一個價值是在東南亞市場全面而又非常優秀的渠道。也就是說，寶騰的市場“血管”非常的優秀，只需要新鮮的血液，所以吉利只需要把自己的新鮮血液灌輸其中，就能在東南亞市場取得一杯羹。

牛大為（汽車商報副總編牛大為）：寶騰擁有蓮花汽車的控股權，而這對于正在尋求向上突破的吉利來說是一個不小的誘惑。

NBD汽車：怎么看待吉利收購蓮花寶騰？

叢剛（每日經濟新聞編委）：從沃爾沃近年來經營狀況的改善來看，證明吉利是一家具備市場洞察力和管理能力的公司，收購寶騰和蓮花將再次證明吉利具有前瞻性思維。從市場換技術，到“走出去”戰略，吉利汽車已成為中國汽車的一個成功樣本。現在來看，吉利的野心可能不只是東南亞。

肖波（車瞳創始人）：我認為吉利收購蓮花寶騰是一件非常具有前瞻性的動作。

王鑫：如果說并購沃爾沃是一種輸入，那么此次并購蓮花寶騰就是以中國車企為代表的對外輸出。中國車企不能總是輸血，也應該造血。據了解，未來東南亞市場的體量將達到470萬輛，成為全球第六大市場，這是一個可怕的市場。中國應該抓住這個市場。

NBD汽車：收購之后，吉利下一步的動作會是什么？

周樹遠（一品汽車創始人）：接下來吉利汽車或將在市場戰略方面進行改變，也會有更多的籌碼。

孫銘訓：吉利收購蓮花寶騰，更應該著力于對蓮花寶騰品牌技術的消化吸收，以及在品牌宣傳上如何站穩東南亞市場入手。

王鑫：從目前來看，當務之急是先盤活寶騰在東南亞市場的根基，因為這是馬來西亞第一大品牌，從未來發展來看，寶騰隨著吉利的介入，它的產品成本效益成本都會大幅下降。

NBD汽車：對于吉利收購蓮花寶騰中的疑問？

周樹遠：吉利收購蓮花寶騰，我更好奇在于吉利真正擊敗競標對手雷諾PSA的方面在于什么地方。真正的在馬來西亞決策層來看，到底是原因讓寶騰以相對較低的價格讓吉利收購，真正看重的是吉利的什么價值。

孫銘訓：吉利收購蓮花品牌，如何打造出自己品牌的超級跑車這應該是消費者比較關心的話題。

王鑫：第一個問題，李書福和吉利為什么盯上東南亞市場？收購寶騰蓮花的想法從何時產生？第二個問題，吉利想如何把蓮花寶騰做起來？

NBD汽車：吉利收購蓮花寶騰對于中國車企“輸入”和“輸出”有什么影響？

周樹遠：此次吉利收購蓮花寶騰對于中國車企來說更多的是起到一個樣本作用，目前中國汽車在伊朗、埃及等市場的車輛組裝頂多的是一個產品輸出，真正的技術輸出在我看來背后應該有研發、管理、戰略等能力。

肖波：以前中國的傳統的汽車行業都是引進來，但是這次吉利收購蓮花寶騰代表的是整個中國車企向海外擴張的一步，也體現出中國車企強大的改造體系。

王鑫：吉利并購蓮花寶騰，某種意義上來說是中國汽車融入世界的一個新樣本。目前中國自主品牌的發展更多的是輸入，通過引進外資。中國汽車更多的是需要會造血，同時往外輸出形成一定的體量，這是大家最需要的。