北京時間1月10日上午，以“機器之光—2018 CES，騰訊汽車的朋友圈”為主題的特別沙龍活動在美國拉斯維加斯舉辦。
“全自動駕駛需要地圖滿足很嚴格的規則，也就是地圖不能出錯。地圖從產生、制作到最后發布的流程來說，地圖不能是傳統意義上死的數據了，必須是一個活的數據。”四維圖新CTO&SVP戴東海表示，高精地圖從傳統的產品變成了服務模式，需要顛覆傳統的數據采集的模式，而進入眾包的模式。
他認為在高精地圖領域，合作大于競爭。四維圖新一方面將生產到發布流程做好，另一方面更注重通過合作打造好產業鏈上下游，通過一起合作的方式把高精度地圖核心的東西變成現實。
以下為發言實錄：
秦朔：很多東西是中國走向全球。接下來請教四維圖新的戴總，國內市場應用高精地圖是傳統地圖價格好幾倍，作為圖商在現在情況下如何發覺引領模式？
戴東海：高精度地圖各方面都是跟傳統地圖都是不一樣的，因為傳統的導航地圖相當于給人一個在做引導的，人可以是有容錯的。很多車導航啟動的第一屏是免責聲明，如果我給你的地圖跟實際上有差別的話，人要負主要責任。但是到了自動駕駛以后規則就變了，到全自動駕駛后地圖就成為要滿足很嚴格的規則，也就是地圖不能出錯。地圖從產生、制作到最后發布的流程來說，地圖不能是傳統意義上死的數據了，必須是一個活的數據。
現在大家看到很多合作的模式，就是需要顛覆傳統的數據采集的模式，而進入眾包的模式。而且地圖從采集到生產、發布的過程必須要達到這樣的要求。我們要發布的地圖是一個服務，從傳統的產品變成了一個服務的模式。您說的定價可能還是從傳統的模式說的定價，現在會變成一個服務，也就是顛覆了傳統的商務模式，這也是四維圖新未來發展的大時代。
秦朔：智能汽車新戰略的發布，感覺定位有一些調整了，變成了智能化解決方案的供應商，您覺得挑戰在哪里？機遇我們都知道了。
戴東海：其實這個跟我們戰略是吻合的，要做到采集所有的數據、所有的數據要能夠實時發布，這個就變得非常重要了。數據采集回來是有限的，所以現在通過各種合作，不能依靠一個車廠把數據達到密度或能量使數據實時更新。我們說是合作大于競爭，所以必須相當于是一個生態。為什么here的股東變成了ABB，在傳統意義上是競爭的車企反而坐在一起成為here的股東，甚至引入了inter等等大的廠商也都成為了股東，也就是大家看到了這個合作，必須把可能聚集的數據聚集在一起才能達到這樣的目標。達到真正意義上的自動駕駛必須要坐在一起，四維圖新也是處于這樣的出發點。
我們一方面自己在生產到發布流程做好，再就是通過合作打造好產業鏈上下游，通過一起合作的方式把高精度地圖把核心的東西變成現實。
秦朔：我們進入沙龍的最后一個環節，下面給每個嘉賓送上撲克牌，每一位嘉賓都有撲克牌，撲克牌的背后寫有五個關鍵詞，現場的聽眾也可以聽一聽。
這五個關鍵詞是我們認為AI在未來發展中必須經歷的五大應用場景，分別是智能、共享、互聯、安全、能量。我們請這五位嘉賓要干什么呢？從中選出一個你們認為自己企業最擅長的領域，并給出簡要的理由。您亮出的牌是什么？
戴東海：這五大因素都是未來自動駕駛、智能出行不可或缺的東西。我覺得從四維圖新的角度來說，最核心的還是智能。剛才提到了所有的車上面傳感器的數據都會回到數據平臺上面來，所以未來四維圖新是一個大數據公司，能夠實時處理所有車上面來的數據，然后把數據變成真實社會的反應，然后生成高精度地圖服務于自動駕駛。這是一個非常有挑戰的，這個過程不是一蹴而就，說人工智能來了今天一夜之間就能夠達成的，這個是跟自動駕駛一樣會有一個比較漫長的一個一個階段。但是等到那一天實現之后，才能真正有信心的說自動駕駛成為現實。
