說起高端商務(wù)車，那就離不開“BBA”三大品牌，因?yàn)檫@三個(gè)品牌給消費(fèi)者帶來的不僅僅是品牌文化的積淀，最重要的還是車輛品質(zhì)的保障。而本次卡導(dǎo)一幫一要解決的就是一位致力于房地產(chǎn)的中年商人楊先生對于德系商務(wù)車的選擇。本文結(jié)合他的喜好，對兩款較為合適的車型進(jìn)行對比解析，選出最適合他的一款。
楊先生是一個(gè)地道的北京人，已經(jīng)投身房地產(chǎn)十載有余，事業(yè)蒸蒸日上。家中有一臺年數(shù)已久的寶馬7系，而楊先生覺得家里的7系雖然并沒有什么大礙，但是隨著車型更新?lián)Q代的速度不斷提升，他也想與時(shí)俱進(jìn)的去體驗(yàn)一下最新車型所具備的特性，因此他覺得是時(shí)候再添置一臺高端商務(wù)車來用于日常代步以及商務(wù)洽談了。因此他初步將車型定在了與寶馬7系同級的奔馳S級與奧迪A8L之間。
準(zhǔn)車主訪談：
（1）購車預(yù)算多少？準(zhǔn)備全款購車還是辦理貸款？
楊先生：“我的購車預(yù)算在落地100萬元左右。不考慮貸款。”
（2）用車需求有哪些？對愛車有什么特殊要求？
楊先生：“主要需求就是要撐得起門面，出門與人談生意的時(shí)候可以很體面，另外，因?yàn)槲矣凶约旱乃緳C(jī)，所以后排才是我經(jīng)常乘坐的位置，對于后排的舒適性要有一定的要求，當(dāng)然車型配置也不能太低。”
（3）為何鎖定奔馳S級與奧迪A8L兩款車型？
楊先生：“因?yàn)橹暗膶汃R7系服役多年，基本沒有什么大問題，可以看出德國車系的品質(zhì)保障。所以，此次還是想把德系車作為主要選擇，因?yàn)榧抑幸呀?jīng)有一輛寶馬7系，所以把目標(biāo)鎖定在奔馳S級和奧迪A8L之間。但是對于車型不是特別了解，需要?jiǎng)e人來指導(dǎo)一下。”
分析：通過與楊先生的溝通了解，我們已經(jīng)大致掌握了他的需求。車型鎖定在奔馳S級與奧迪A8L之間，后排乘坐舒適度要高，必須兼顧舒適與豪華，車型的配置也不能太低。
作為奔馳的旗艦車型，奔馳S級整體給人的感覺依然延續(xù)了它沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，前臉的四條單橫幅改為三條雙橫幅，更顯尊貴。車頭立標(biāo)設(shè)計(jì)作為尊貴的象征，依然是S級全系標(biāo)配。
A8L的外觀設(shè)計(jì)依然延續(xù)了奧迪家族的設(shè)計(jì)語言，前臉六邊形的散熱格柵，搭配鋒利的折線，顯得力量感十足，位于大燈中央的日行燈令車燈顯得更加纖細(xì)。
這兩款車的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，都是經(jīng)過電話聯(lián)系北京地區(qū)的經(jīng)銷商后得出的價(jià)格，兩款車的落地價(jià)格都在楊先生的預(yù)算區(qū)間之中，雖然奔馳S級要比A8L貴出一些，但是我們所選取的A8L為2017款，而S級為2018款，相對較新。而且在咨詢的過程中我們得知，奔馳經(jīng)銷商除了在價(jià)格方面有優(yōu)惠之外，對于保險(xiǎn)價(jià)格也有2萬元的優(yōu)惠力度，所以綜合來看，兩款車在售價(jià)方面依然持平。
（一）設(shè)計(jì)概況
在車身尺寸方面，兩款車幾乎是不相上下的，奔馳S320L在車身高度和軸距方面略顯優(yōu)勢，而A8L在車身長度以及車身寬度上略勝一籌。不過對于楊先生來說，兩款車的尺寸他都表示贊許。
相較老款，新款S級的前臉經(jīng)過了細(xì)小的改變，整體顯得更加精神，同時(shí)也提升了精致感，燈光上搭載的“MULTIBEAM”LED外部照明系統(tǒng)，將原有的56顆LED發(fā)光單元組成的大燈組，升級至84顆。
奧迪A8L 45 TFSI quattro卓越先鋒版新增了運(yùn)動外觀包圍，保險(xiǎn)杠和門檻飾條采用動感十足的設(shè)計(jì)語言，蜂窩造型的進(jìn)氣格柵搭配橫向飾條和黑色蓋板也讓外觀更顯運(yùn)動。
S320L內(nèi)飾造型基本保持了老款造型的整體設(shè)計(jì)，中央液晶屏與中央儀表盤采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，在兼顧美觀的同時(shí)，也提高了科技感，在中央采用實(shí)木裝飾，提升了車內(nèi)的豪華感。
A8L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依然延續(xù)了奧迪家族的設(shè)計(jì)語言，相較S級來說更趨于傳統(tǒng)，沒有S級那般華美，不過A8L通過在細(xì)節(jié)中的精雕細(xì)琢，依然營造出一種高級感。
再看到楊先生最關(guān)注的后排乘坐感受，奔馳S320L在后排座椅中配備了軟質(zhì)的航空頭枕，不僅加強(qiáng)了在緊急情況中對于后排乘客頸部的保護(hù)，同時(shí)也提高了后排乘客的舒適度。
在最新款S320L的后排中配備了后排獨(dú)立空調(diào)、后排電動座椅調(diào)節(jié)、后排座椅記憶、后排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱等一系列舒適度配置。
A8L的后排腿部空間表現(xiàn)同樣不俗，不過在座椅的包裹性與材質(zhì)柔軟度設(shè)計(jì)上，略遜色于S級。
A8L的后排同樣裝配了獨(dú)立空調(diào)與后排座椅加熱，而后排座椅電動調(diào)節(jié)為選裝配置，在S級上配備的后排座椅通風(fēng)與后排座椅記憶也沒有出現(xiàn)在A8L的后排配置當(dāng)中。
小結(jié)：通過對比，我們發(fā)現(xiàn)兩款車在外觀上的風(fēng)格還是有所差異的，S320L更具商務(wù)化，尊貴感也很明顯，而A8L 45 TFSI quattro卓越先鋒版的外觀在加入了運(yùn)動包圍之后，顯得更加運(yùn)動。在內(nèi)飾方面，S級的內(nèi)飾給人的感覺更加優(yōu)雅、華美，沖擊感更強(qiáng)，在A8L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，整體風(fēng)格就相對比較沉穩(wěn)、內(nèi)斂。在楊先生最為關(guān)注的后排乘坐舒適度上，兩車的后排空間都值得肯定，但就后排的舒適度配置來看，S級要略高于A8L。
（二）動力概況
本次我們選擇的兩個(gè)車型均為V型6缸發(fā)動機(jī)，奔馳S320L搭載的是一款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。奧迪A8L搭載的是一款3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率213kW（290Ps）/4850-6500rpm，最大扭矩420Nm/2500-4850rpm。
奔馳S320L搭載的是一款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩為400Nm/1300-4500rpm。
奔馳S320L延續(xù)了懷擋設(shè)計(jì)，在傳動系統(tǒng)方面，終于換上了9G-TRONIC，在方向盤背后設(shè)有兩個(gè)換擋撥片。
動力方面，奧迪A8L搭載的是一款3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為213kW（290Ps）/4850-6500rpm，最大扭矩為420Nm/2500-4850rpm。
與發(fā)動機(jī)匹配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱，在市面上的能見度很高，性能確實(shí)值得肯定。
（三）配置差異
楊先生對于配置的要求并不低，不過對于豪華車來說，豐富的舒適度配置是它們應(yīng)有的表現(xiàn)，下面就讓我們來看看這兩款車在配置方面的差異。
在外部配置方面，S級和A8L相差無幾。兩款車型都達(dá)到了很高的配置水準(zhǔn)，只有些許的差異，比如S級擁有彎道輔助照明、智能遠(yuǎn)光燈、可變色氛圍燈，而A8L則擁有運(yùn)動版包圍、遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)、大燈清洗裝置。
奔馳S320L在燈光方面比A8L多出了彎道輔助照明、智能遠(yuǎn)光燈。
A8L在燈光方面增加了遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)與大燈清洗裝置。
在兩款車的內(nèi)部以及操控配置方面，A8L就要略遜色于S級，而且在S級中，大多內(nèi)部以及操控配置均為標(biāo)配，而A8L則大多為選配，從楊先生對于配置上的要求來說，顯然S級更容易被接納。
并線輔助與車道偏離系統(tǒng)均出現(xiàn)在S320L的標(biāo)配列表中，而A8L則為選配。
S320L支持懸掛軟硬+高低調(diào)節(jié)，不論是在車輛的通過性還是乘坐的舒適度上都有一定的提升。
S320L后排座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕，以及后排座椅記憶的操作按鍵都在車門開關(guān)處的上方。
