近年來，隨著消費者購買力的不斷提升，家用車的需求以及換車熱潮帶動了A級車市場的火爆，高端緊湊型家轎不斷增多，其時尚的外觀、精致的做工、人性化的設計為消費者帶來高品質的享受。與此同時，消費者在購車過程中更趨理性，不再只是流連于車輛外觀、空間這些表象的東西，對于性價比、品質這些看不見摸不著的部分也投注了更多重視，那么性價比與品質之間有著什么樣的關系？過去的2017，在國內A級車市場，又有那些車型的品質最為出色呢？我們不妨以德系、日系和美系三個不同國別的代表性合資A級車來進行盤點和解讀。
德系A級車品質標兵:斯柯達新明銳
作為國內首款基于MQB平臺的A級車，斯柯達新明銳在終端市場的表現一直不錯，尤其是掀背大空間非常契合家庭用車的需求。2017年，明銳又推出了中期改款車型正式上市，不僅在外觀設計上有了更為時尚和個性的改變，而且在配置和動力上都有了進一步的升級，銷量得到了進一步的提升，品質表現也可圈可點，這跟它有“德系車”這塊金字招牌有很大關系，不管是品質還是技術在同級車中都算是很不錯的。
從外觀上看，新明銳最大的變化在車頭，采用了分體式的大燈設計，造型更加銳利， LED日間行車燈配合斯柯達經典的直瀑式格柵，再加上運動風格的包圍，給這款家用三廂車帶來了十足的運動感。而側面的車身除了在長度上相比老款增加了16mm之外，而且還采用了與車身不同色的外后視鏡以及新的輪轂樣式，高配車型還配備了無鑰進入和一鍵啟動功能，整體側面線條顯得更為協調和精致。
此外，值得一提的是新明銳的尾部設計并沒有套用海外版明銳的設計風格，而是將尾燈的造型進一步拓展，變得更為修長一些，和速派有著異曲同工之妙，顯得非常的大氣，尾燈內部的C型光帶也是斯柯達經典的標識之一。
在內飾設計上，新明銳的變化雖然不多，但整體質感卻得到了很大的提升，最明顯的就是儀表盤由原來的單色，加了一圈白色和綠色的表底裝飾，另外還增加棕色的內飾配色，還有四門裝飾條氛圍燈、后排雙USB接口、排擋桿前方卡片槽等在細節處增添了人性化的設計。
空間方面，新明銳的內部空間很充裕，前排座椅寬大，頭部空間表現不錯；后排空間的表現同樣出色，180CM的體驗者有接近三指的頭部空間余量和兩拳的腿部空間余量。此外，值得一提的是，新明銳依然采用了獨具斯柯達特色的掀背式開啟后備廂，容積達到590L，放倒后排座椅后，最大可擴展至1580L，不僅在同級別車型中空間最大，與高一級別的車型相比也優勢明顯。此外，車艙內部的小型儲物空間設計合理，能夠讓車內物品的擺放井井有條。
在配置層面上，新明銳引進了9英寸多功能導航娛樂系統、BSD盲點監測系統（帶倒車警示剎停功能）等配置，全系車型標配EPS電子精確控制動力轉向、氣動無骨安全雨刮、前排正面雙安全氣囊、ISOFIX+Top tether兒童安全座椅固定裝置等配置,相比卡羅拉以及英朗入門級車型寒酸的配置更為全面。而主力車型TSI230自動豪華版車型安全配置則更為到位，不僅配備了ESP電子穩定系統、坡道輔助控制(HHC)、MCB多重碰撞預防系統等主動安全配置，而且像TPMS輪胎氣壓監測系統、GRA定速巡航、疲勞駕駛提醒以及倒車后視影像系統、數字式無盲區PDC倒車雷達等安全配置都非常的全面，并且還可選裝BSD盲點監測系統。相比之下，同價位的卡羅拉以及英朗則缺少了倒車后視影像系統等重要配置。
此外，在舒適性配置上新明銳TSI230自動豪華版車型也比較齊全，像一體式琉黑全景天窗、后排空調出風口、后排雙USB接口、豪華真皮多功能方向盤、車內氛圍燈也都是標配。而同價位的卡羅拉以及英朗則在這些人性化舒適性配置上并不是那么的全面。
動力方面，新明銳在原有的1.6L和1.4T兩款EA211發動機的基礎上，還增加了1.2TSI發動機，該發動機同屬最新的EA211系列，采用了缸內直噴和渦輪增壓技術，最大馬力為116Ps,最大扭矩為200Nm，使得明銳TSI230車型的百公里綜合油耗僅為5.3L。綜合各項數據來看，新明銳可謂是一款配置厚道而且動力到位的高性價比車型了。
編輯點評：對于眾多年輕一代消費者來說，新明銳不僅在設計上更加的時尚個性，而且其大空間、大掀背等特質非常適合家用，配合豐富的安全配置，使得其整體實力非常突出，在終端市場的品質口碑也隨著其保有量的不斷增大而日趨走高。目前編輯了解到，除了終端市場現金優惠外，新明銳還可享受斯柯達廠商2.5%購置稅補貼以及首付3成2年0利率金融信貸優惠，使得新明銳的性價比遠高于同級車型，感興趣的消費者不妨盡快出手了。
日系精工典范：一汽豐田卡羅拉
作為日系A級家轎的代表，豐田卡羅拉在國內汽車市場的口碑表現一直不錯，目前在售的卡羅拉在設計上延續了豐田品牌所特有的Keen Look設計基因，前格柵以豐田車標為中心，延伸至前大燈處，將兩側車燈與格柵連接在一起；寬扁的下格柵，在視覺上降低了車身重心的同時，也塑造出了鋒銳穩健、運動范兒十足的視覺效果。
在內飾方面，卡羅拉最顯著的改變在于中控臺兩側的空調出風口設計，由多邊形變為了圓形，時髦之余為整體內飾氛圍增添了一些運動感。此外，對儀表盤和擋把區域的造型也進行了相應的調整，整體更突顯時尚感。
空間方面，卡羅拉較低的后排地板中央凸起保證了中間乘客的乘坐舒適性，座椅靠背整體偏垂直，但舒適度卻沒有受到影響，前后排乘客入座后有不錯的余量。452L的后備廂儲備空間也滿足了絕大部分家庭的日常使用。
配置方面，卡羅拉全系車型增加了PM2.5清潔按鍵，在最高配、次高配車型的導航、多媒體顯示系統也進行了升級，屏幕顯示尺寸擴大到了8英寸，卡羅拉雙擎的中控面板則采用了鋼琴黑材質，并在兩款低配車型上增加了駕駛室LED氛圍燈，這些都是能夠提升品質感的配置。
動力表現上，卡羅拉提供了1.2T、1.6L、1.8L發動機以及混合動力版車型。其中，1.2T發動機最大功率為85kW(116Ps)，1.6L發動機最大功率為90kW(122Ps)，1.8L發動機最大功率為103kW(140Ps)，與之匹配的仍舊是手動以及CVT變速箱。
編輯點評：作為老資格的日系A級家轎，卡羅拉雖然目前依然有著不錯的銷量，終端市場的巨大保有量使得其品質口碑也可圈可點。但隨著明銳等德系A級車的全面升級，卡羅拉面臨的競爭壓力不小，但運動風格的外觀，舒適的駕乘表現依然是其亮點所在。
美系性價比之選：別克英朗
作為一款典型的美系家轎，別克英朗在設計上非常的大氣，采用了展翼型氙氣大燈，純凈簡潔，塑造出了深邃的內部空間和懸浮感。整體外觀設計主打年輕時尚風格，由于是一款偏向家庭用車的車型，英朗并沒有過多的強調運動感，簡潔的線條讓整個車身看起來非常流暢，又透出了些許柔美。而車內層次感極強的流線式內飾設計，舒服的多色搭配，甚至有些未來感，美中不足的是大量硬塑料材質的應用。
在駕乘空間上，英朗較低的后排地板中央凸起同樣值得稱贊，不足的地方要數后排中座沒有頭枕了，對于長途旅行來說，中間乘客要受些苦頭。總體上，在正常的坐姿下，整車的空間余量勉強夠用。另外，門板儲物空間的開頭略小，想必這也是為了流線設計而折中的辦法。同樣略顯局促的是英朗的后備廂儲備空間，僅有400L，在這三款車中位居最后。
配置方面，英朗首次搭載了OnStar安吉星全時在線助理，為用戶提供了豐富的在線服務。此外，英朗全系標配了發動機啟停功能，并且采用了兼容百度CarLife的車載系統，可以實現與智能手機的無縫連接，非常便利。
動力方面，英朗分別提供1.5L自然吸氣發動機和1.4L渦輪增壓發動機兩種動力供選擇，其中1.5L發動機最大功率為84kW（114Ps）/6000rpm，最大扭矩為143Nm/4400rpm；1.4T發動機最大功率為106kW（144Ps）/4900-6000rpm，最大扭矩為200Nm/1700-4800rpm。前者分別匹配5擋手動變速箱和6擋自動變速箱，而后者搭載的是一款7擋雙離合變速箱。
編輯點評：相比新明銳和卡羅拉，作為美系A級車的英朗在科技感上更勝一籌，終端市場的銷量表現也不錯，品質口碑相比德系的新明銳和日系的卡羅拉雖然略低一些，但也算美系A級車中較為突出的。但在品質和配置上，英朗先比新明銳還是有一定的差距，尤其是一些重要的人性化的空間和設計上略有缺憾，使得英朗在性價比上與新明銳相比還是存在一定的差距。
編輯總評：今天為大家盤點的這三款車型，各具特色，新明銳不管在配置還是掀背式的后備廂設計上都非常具有吸引力，尤其是TSI230自動豪華版車型優惠后的價格讓不少人極為心動。而相比之下，卡羅拉雖然進入國內汽車市場的時間要早一些，但近年來的市場表現逐漸被新明銳等德系A級車超越，而英朗雖然近年來在終端市場表現出色，但是整體口碑依然追不上新明銳，所以從編輯的角度看，無論在綜合實力還是品質口碑方面，新明銳顯然是三款車型中的首選，加上目前新明銳有2-3萬不等優惠外，還有廠商2.5%的購置稅補貼以及2年0利率金融信貸優惠政策，新明銳堪稱是最值得出手的一款車型。
