1月22日，北汽新能源股東之一渤海汽車發布公告稱，渤海汽車與前鋒股份以及北汽新能源其他股東共同簽署《資產置換及發行股份購買資產協議》：
前鋒股份擬合計作價288.5億元，通過資產置換及發行股份購買資產的交易方式向包括北汽集團在內的共計36名交易方購買其持有的北汽新能源100%股權，股份發行價格為37.66元/股，同時募集不超過20億元配套資金。
這意味著，北汽新能源將實現借前鋒股份的殼上市。
業內人士表示，借殼成功后，北汽新能源將成為北汽集團首家登陸A股的上市公司，也是北汽集團旗下第二家登陸資本市場的公司。
其實北汽新能源入主前鋒股份事宜也在意料之中。
一直以來，讓北汽新能源獨立上市，是北汽集團董事長徐和誼戰略布局中的重要一環。2014年，北汽股份掛牌H股時，便將新能源業務剝離出北汽股份獨立運營。
當時新能源車產業處于起步階段，將新能源車業務剝離能夠有效控制風險。同時，如果未來新能源車業務發展良好，也能夠謀求獨立上市。
此后，北汽新能源業績表現突出，通過公告披露北汽新能源的財務情況可知：去年前10個月，北汽新能源實現73.77億元營業收入，凈利潤3924.40萬元；2016年，北汽新能源全年實現營收93.72億元，凈利潤1.08億元。
不俗的業績讓北汽集團深感將北汽新能源推向資本市場的時機已經到了，但申請A股上市的必要條件之一是三年持續盈利。而北汽新能源2014年和2015年卻分別虧損2.44億元和1.94億元。如果按部就班，北汽新能源最快可能也要等到2019年才能完成上市計劃。
北汽集團根本等不到2019年，因為在不久前徐和誼剛剛宣布了新的發展目標：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。
這一戰略目標如果沒有北汽新能源的上市加碼，幾無可能實現。因此，提早上市是實現目標的必由之路。
但想要在規劃時間內上市，最快的方法就是借殼。于是，北汽集團在去年底成功拿下了在A股市場還未完成股改的前鋒股份。
2017年底，前鋒股份發布公告稱，北京市國資委已經核準，將北京首創資產管理有限公司持有的四川新泰克數字設備有限責任公司100%股權無償劃轉至北汽集團。而四川新泰克數字設備有限責任公司持有前鋒股份41.13%的股份，是后者第一大股東。
北汽新能源借前鋒股份的“殼”上市，對于雙方來說是雙贏局面。
近年來前鋒股份經營狀況并不理想，急需資金擺脫困境。數據顯示，2015年、2016年，前鋒股份歸屬上市公司股東的凈利潤均為虧損，其中2016年營業收入為536.76萬元，凈利潤虧損4331.51萬元。業內人士表示，按照目前前鋒股份的盈利狀態，已經處在退市邊緣，如果今年歸屬上市公司股東的凈利潤為負，或者營業收入再次低于1000萬元，公司股票很可能將在今年度被暫停上市。
對于前鋒股份來說，將北汽新能源100%股權注入進來，無疑是擺脫困境的最有效方式。有助于解決公司的股權分置問題，解決歷史遺留問題。
而對北汽新能源來說，前鋒股份已經沒有多少主營業務，負債金額也并不高，這樁交易完成后，前鋒股份將從主營房地產開發與銷售，轉變為以純電動新能源乘用車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務為主營業務。這無疑是對北汽新能源的一大利好。
此外，北汽新能源肩負為北汽集團完成重大戰略目標的責任，新能源汽車產業已成為北汽集團未來的支柱產業，能否搶占新能源車科技創新制高點，創新的發展模式至關重要。
而實現這一愿景最有效的方式就是完成北汽新能源的上市，上市對于北汽新能源來說，能夠獲得更多的資本，這將有助于提升其產業鏈整合和生態系統建設能力。因此，這兩家組隊，誰都不虧。
