去年，是皮卡迎來變革的一年，福特官方正式宣布將會把自己品牌的重心向皮卡車型轉移并宣布福特Ranger回歸美國市場，而雪佛蘭年底則發(fā)表了重磅換代車型。國內(nèi)這邊福特猛禽正式官方引進，國產(chǎn)皮卡去年共上市16款新車等，這些消息再一次證明了全球即將進入一個屬于皮卡的時代，“皮卡熱”已經(jīng)來了。
筆者以中美澳三國為例，看看去年的全球皮卡市場如何。其中美國作為皮卡大國，一直是全球皮卡市場的重要組成部分。澳洲是皮卡銷量不高，但皮卡占比極高的國家。中國作為皮卡的新興市場，擁有著無窮大的市場潛力。
中國
2017年，全國主要15家皮卡車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)415,540輛車，同比增長19.8%；累計銷售410,665輛車，同比增長18.7%。連續(xù)兩年兩位數(shù)的同比正增長率超越2014年的年銷量，相較近十年銷量的頂峰2013年，差距也是非常小的。
這說明政策“春風”能夠點燃并助推皮卡這塊潛力市場。而且，國內(nèi)隨著市場和消費者越來越成熟，產(chǎn)品也逐漸呈現(xiàn)多樣化和細分化，既有宜商宜家的工具型產(chǎn)品，也有更適合家用的高端產(chǎn)品。這也一定程度上推進了市場的發(fā)展。
2017年全年大部分車企以正增長率發(fā)展。預期2018年我國皮卡車市場增長率仍然會以兩位數(shù)的正增長率的發(fā)展趨勢展現(xiàn)在世界汽車市場的舞臺上。
美國
2017年美國皮卡市場同樣是充滿激情，美國由于經(jīng)濟疲軟，汽車市場整體不景氣，較2016全年汽車銷量小幅回落。然而，令人驚奇的是2017年全尺寸和中型皮卡銷量為280萬輛，同比增長達4.8％。
在美國，皮卡被當作乘用車，所以皮卡的總數(shù)據(jù)是算在乘用車中的，因此，我們可以算出一個很有意思的數(shù)據(jù)，也就是皮卡在乘用車中的占比，美國2017年的這一數(shù)字是16.4%，而2016年是15.3%。可以發(fā)現(xiàn)皮卡銷量和占比都在穩(wěn)步提升。其中，全尺寸皮卡銷量較2016年攀升5.6％，達到237萬輛卡車，中型皮卡則上漲0.9％，達到452,336輛。
其中，僅福特汽車就銷售了近90萬臺F系列全尺寸皮卡車。通用汽車公司銷售了大約95萬輛各種規(guī)格的皮卡，包括雪佛蘭索羅德、庫羅德以及GMC的Sierra和CANYON。基于廣泛的F系列產(chǎn)品線，福特占據(jù)了全尺寸皮卡市場近38％的份額。F系列的銷售額比2016年增長了9.3％，是2005年以來的最佳表現(xiàn)。
澳洲
澳洲則不同于美國整體汽車市場的疲軟，2017年，澳大利亞全年汽車銷量為1,189,116輛，創(chuàng)歷史新高。這個數(shù)字比2016年上漲0.9個百分點，雖然不高，但是成為過去五年來的最高點，而且2017年內(nèi)有三分之二的月份都創(chuàng)造了歷史紀錄。
而皮卡方面則更是不得了，全年銷量接近23.7萬輛，同比增長8.6%，數(shù)字雖然看起來少，但是要知道澳洲人口僅僅為2400萬人左右。在占比方面，2017年，皮卡銷量占整個汽車市場的19.9％，高于2016年的18.5％。
其中，豐田汽車的海拉克斯皮卡以47,093輛的年銷量成為去年在澳洲最暢銷的車型，較去年增長10.5%。同樣是皮卡車型的福特Ranger緊隨其后，年銷量為42,728輛，較去年增長13.7%。接下來是三菱Triton，銷量為23,605輛，較去年增長7.2%。五十鈴D-MAX為17,717輛，較去年增長7.7%。不過，轎車銷量整體下滑，整體銷量同比下降了7.5%。造成這一降幅的原因是SUV和皮卡車型在澳洲的熱銷。
寫在最后
在總銷量的數(shù)據(jù)、同比漲幅和占比上，中美澳三國的皮卡市場都展現(xiàn)出了欣欣向榮的趨勢。美國整體汽車市場疲軟下滑，但是皮卡一反常態(tài)的高，可見皮卡作為生產(chǎn)資料和一輛宜商宜家的車型在經(jīng)濟不景氣的美國，是最好的選擇。
而澳洲作為人口僅有2400萬的國家，汽車市場保持著強有力的活力，以畜牧業(yè)和采礦業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的澳洲，皮卡仍然是他們生活中最重要的生產(chǎn)工具。與此同時，中國2017年皮卡銷量也迎來自2014年以來最好成績單，市場銷量增長率也以兩位數(shù)的正增長率在擴張容量，預期未來幾年中，皮卡市場將會以前所未有的速度向前發(fā)展，整個皮卡行業(yè)前景看好。今后，皮卡有望成為中國汽車工業(yè)的重要支柱行業(yè)，進而改寫在中國汽車市場上最小眾車型的形象。
反觀美國和澳洲的皮卡占比情況，不禁令人思考，2017年我國汽車銷量達2887.9萬輛，同比增長3%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一，然而皮卡的銷量卻僅占總銷量的1.42%，占比遠不如美國的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美國和澳洲已經(jīng)成為主流車型，占比還在持續(xù)擴大。如果，未來國內(nèi)車管政策能夠把皮卡的限制逐步放開，相信未來中國會是世界上最大的皮卡市場。
