“地段”一詞原本只是房地產(chǎn)行業(yè)的專屬名詞，然而如今，它正越來越多的出現(xiàn)在了汽車圈。
1月25日，位于北京最為繁華地段三里屯附近的嘉銘中心，奇點汽車首家無人汽車體驗廳正式揭幕。
就在61天前，蔚來旗下的NIO House在長安街旁的東方廣場盛大開業(yè)，而拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷上周也透露，公司首家體驗店也將選址在北京或上海。
在造車新勢力正進入最后一公里的競爭關(guān)鍵階段，除了產(chǎn)品以及商業(yè)模式上的比拼，各類推陳出新的創(chuàng)新渠道似乎正在成為一塊新的戰(zhàn)場。
奇點汽車首家體驗廳所選擇的嘉銘中心，不僅是北京的核心商圈之一，也是年輕人最為集中的地段，奇點布局于此的目的一目了然，那就是要把車放在最樂意接受新鮮事物的年輕群體中間。
除了北京外，目前奇點在上海、杭州、深圳等地的體驗店也已基本完成選址工作，未來三年全國體驗店的總數(shù)將達到200家。
按照規(guī)劃，奇點在渠道方面擁有三種模式，分別是占地在600平米左右的汽車園區(qū)店，位于核心商圈占地200-500平米的商圈店，以及生活社區(qū)店。
在業(yè)界看來，創(chuàng)新渠道模式在一定程度上也代表了互聯(lián)網(wǎng)時代下汽車銷售的全新發(fā)展方向，事實上一些傳統(tǒng)車企也在做著積極嘗試。
去年10月，作為吉利旗下高端品牌的領(lǐng)克推出了以“個性、互聯(lián)、開放”為品牌理念所打造的領(lǐng)克空間，它集展示、銷售等功能于一體，同樣坐落于全國各大都市最具活力的大型商圈中。
不過從另一個角度出發(fā)，越是創(chuàng)新和超前的布局，就越需要大量的資金投入，以蔚來中心所處的東方新天地為例，這里被譽為北京租金最貴商圈之一，據(jù)了解蔚來中心東方廣場店的年租金高達7000萬-8000萬人民幣。
在奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人沈海寅看來，由于采用了更小面積的體驗店，因此目前奇點的資金壓力并不大。
據(jù)他透露，目前奇點汽車的C輪融資正在進行中，未來將用于車型的研發(fā)生產(chǎn)和銅陵基地的建設(shè)，但沈海寅強調(diào)，奇點一直堅持“合適的時間融到合適的錢”這一理念。
奇點汽車成立于2014年10月，由來自于互聯(lián)網(wǎng)、汽車、智能硬件等不同領(lǐng)域的行業(yè)精英共同建立 ，公司創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾擔任360副總裁。
2016年11月，奇點汽車發(fā)布品牌名稱LOGO，同時宣布智能汽車制造基地落戶安徽銅陵，工廠建成后年產(chǎn)能將達20萬輛，不過首批量產(chǎn)車將由國內(nèi)某整車廠商進行代工。
2017年4月，奇點汽車推出旗下首款量產(chǎn)車型—奇點iS6預(yù)覽版。這是一款中大型智能純電動 SUV，車長4850mm，軸距達到2960mm，提供兩驅(qū)、四驅(qū)、五座、七座多種配置組合，續(xù)航里程達到400公里并支持換電模式，售價區(qū)間為20萬-30萬元。
不久前奇點宣布將利用芯片巨頭英偉達提供的人工智能車輛計算平臺推進并實現(xiàn)L3級別的自動駕駛。
此外全球計算機視覺與人工智能領(lǐng)域頂級科學(xué)家、前百度美國研發(fā)中心資深架構(gòu)師黃浴博士在近日加盟奇點汽車，美國研究與創(chuàng)新中心也在硅谷正式成立，奇點汽車也完成了兩國三地的自動駕駛技術(shù)團隊布局。
沈海寅自信的表示，外資品牌在電動車的體驗以及服務(wù)等方面并不占優(yōu)勢，它們在中國沒有機會。
據(jù)了解，今年奇點汽車將進入到工信部產(chǎn)品目錄，首款車型也將在年底正式量產(chǎn)上市，而據(jù)沈海寅透露，自去年四月啟動預(yù)售以來，目前奇點的訂單總數(shù)已超過一萬臺。
