2017年上汽集團(tuán)預(yù)期盈利增長7%。2018年，乘用車購置稅優(yōu)惠退出，當(dāng)更多車型上市后，行業(yè)競爭會更加激烈，馬太效應(yīng)下有競爭力的新車將成為銷量增長的關(guān)鍵因素。
1月19日，上汽集團(tuán)公布了2017年公司業(yè)績預(yù)告。報(bào)告中顯示，預(yù)計(jì)2017年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤約為342億元，與2016年同比，約增加22億元，同比增長7%。同時，歸屬于上市公司桂東的扣除field經(jīng)常性損益的凈利潤約為327億元，與上年同期相比，將月增加24億元，同比增長7.8%。按照2017年上汽集團(tuán)的銷量來計(jì)算，上汽集團(tuán)每賣一輛車約賺4934.9元。
7%的利潤增速高于6.8%的銷量增速，說明上汽集團(tuán)在銷量增長的同時，并沒有以價(jià)換量，整體來說呈現(xiàn)出向好的趨勢。對于盈利的增長，上汽集團(tuán)表示主要原因在于整車銷量的提升。2017年度公司整車銷量達(dá)到693.01萬輛，同比增長6.80%。
其中，上汽大眾銷量達(dá)206.31萬輛，同比增長3.06%，上汽通用銷量為200.02萬輛，站上了200萬的量級，同比增長5.99%，上通五菱銷量為215.00萬輛，同比增長0.93%，而上汽乘用車也在2017年進(jìn)入產(chǎn)品的爆發(fā)周期，銷量為52.20萬輛，同比增長62.27%。
對于上汽大眾來說，2017年在SUV板塊上有所補(bǔ)足，上市途觀L、途昂、柯迪亞克三款高端車型，售價(jià)區(qū)間均在20萬以上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯上移，盈利水平也有所提升。而在新車型投放初期就實(shí)現(xiàn)了迅速放量，途觀L月銷量穩(wěn)定在3萬輛水平，而售價(jià)30萬以上的7座大型途昂變現(xiàn)更加超越預(yù)期，月銷量爬升至11,000輛。同時，柯迪亞克在前期的爬坡后也在第四季度月銷量突破7,000輛，SUV板塊的補(bǔ)足不僅讓上汽大眾在2017年有所增長，在2018年也將繼續(xù)延續(xù)強(qiáng)勁的增長趨勢。
上汽通用產(chǎn)品高端化趨勢也逐漸明顯，2017年凱迪拉克品牌銷量達(dá)17.1萬輛，同比增長53.1%，換代后的別克GL8銷量更創(chuàng)下記錄，達(dá)14.5萬輛，同比增長82.0%。
在2018年，“大眾+通用”的增長將依然強(qiáng)勁，主要基于一下幾個原因，2017年上市的高端車型將繼續(xù)爬坡放量，同時沒有記錄整年的車型在2018年將記錄全年的銷量，如途昂17年僅計(jì)入9個月銷量，18年將計(jì)入12個月。其次上汽大眾將在2018年推出更多的SUV車型來進(jìn)入市場，除了上汽大眾推出A級SUV以外、斯柯達(dá)也將推出兩款小SUV 柯珞克以及ModelQ，還有柯迪亞克GT等車型，預(yù)計(jì)將為上汽大眾貢獻(xiàn)更多的銷量。
同時上汽通用凱越預(yù)期也將在2018年換代，憑借凱越創(chuàng)造的良好口碑，全新一代凱越也將貢獻(xiàn)更多的銷量。不過凱越的推出也在另一方面預(yù)示著雪佛蘭科沃茲以及科魯茲的徹底失敗。在別克繼續(xù)放量的同時豪華品牌凱迪拉克推出對標(biāo)奧迪Q3的XT3，其盈利結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。
對于通用來說，最大的風(fēng)險(xiǎn)來自于雪佛蘭，探界者銷量的不達(dá)預(yù)期讓雪佛蘭品牌在中國市場的復(fù)蘇變得更加困難，如何調(diào)整雪佛蘭品牌在中國市場的定位將成為通用能否繼續(xù)增長的關(guān)鍵。
除了合資品牌發(fā)力以外，自主品牌也在2017年表現(xiàn)良好。2017年上汽自主累計(jì)銷量52.2萬輛，同比增長62.3%。其中榮威RX5銷量一直保持較高的水平，17年累計(jì)銷售23.8萬，榮威i6、MGZS兩款新品競爭力強(qiáng)、上量迅速，月銷量穩(wěn)定在6000-8000輛水準(zhǔn)，RX3上市第二月即取得8299輛好成績，18年將持續(xù)爬坡貢獻(xiàn)銷量。不過要注意的是在2018年第四季度，燃油版的RX5銷量有所下滑，雖然插電混動以及純電動的版本將榮威RX5整體銷量支撐了起來，不過也要為RX5找到持續(xù)發(fā)力的增長點(diǎn)。
對于榮威品牌來說，其中型SUV RX8將于2018年北京車展上市，向上進(jìn)行產(chǎn)品拓展，預(yù)計(jì)2018年上汽乘用車全年銷量70萬輛。上汽從0到50萬輛，用了10年的時間，但是從50萬到2020年預(yù)期的100萬輛，對于上汽乘用車來說更是完全不同的挑戰(zhàn)了。
合資品牌與自主品牌新車型勢頭延續(xù)，上汽集團(tuán)2018年業(yè)績增長確定性高。不過2018年，乘用車購置稅優(yōu)惠退出，當(dāng)更多車型上市后，行業(yè)競爭會更加激烈，馬太效應(yīng)下有競爭力的新車將成為銷量增長的關(guān)鍵因素。
對于2018年的銷量，上汽預(yù)計(jì)增速近4%。其中上汽乘用車集團(tuán)目標(biāo)65萬輛（乘用車公司內(nèi)部目標(biāo)70萬輛）、上汽大眾與上汽通用增速均為3%、上汽通用五菱目標(biāo)增速為2%，上汽大通目標(biāo)10萬輛。新能源汽車2018年目標(biāo)12萬輛，較2017年增速近100%。
