時光荏苒，不知不覺間，北汽新能源已走過了八載芳華。“我們都是時間的見證者。”1月29日，北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛在北京亦創國際會展中心分享了北汽新能源已取得的成績和未來五年發展的成功秘訣。
在剛過去的2017年，北汽新能源將目光聚焦在了“變”上。已經站在世界舞臺中央的中國，正在經歷社會發展的劇變、增長動能的轉變、大眾文化的蛻變和汽車行業的加速演變。
“變，是過去一年企業發展的重要關鍵詞，未來，我們更要變大、變優、變強。”鄭剛如是說。在他看來，作為行業領航者的北汽新能源，正在從多個角度，引領著行業的發展。
首先，是戰略領航。2008年率先提出新能源的北汽，在2009 收購薩博平臺，并同步進行電動化改造，成為在2014年率先完成股份制改造的新能源汽車企業。2016年，北汽新能源更是成為首家實行混改的國有新能源汽車企業。
其次，規模領航。去年，北汽新能源首闖年度獨角獸企業榜單，估值位列全球第五。資金規模增長30倍、員工人數變為7倍、營業收入38倍、總部制造基地+自建制造基地+集團內部制造資源+合作伙伴資源大于80……這些，都是北汽新能源通過過去努力奮斗所取得的成績。
再次，市場領航。2017年，北汽新能源銷量突破十萬大關，進入全球第一梯隊。103199輛的成績，讓北汽新能源穩坐市場規模第一寶座；率先進入歐盟市場的北汽新能源，也獲得了中國純電動領域第一張歐盟出口資質認證；經過多年發展，北汽新能源的品牌價值得到了顯著提升，用戶滿意度多年第一，受到行業協會和媒體的高度認可，產品質量和性能也榮獲多個獎項；同時，北汽新能源還擁有包括18.8萬用戶、100T用戶大數據在內的海量大數據資源。
最后，創新領航。如今，北汽新能源已登上2017全球十大創新機構榜單全球第五之位。在體制機制創新上，北汽新能源已經完成B輪融資，金額達到111.18億元，刷新行業紀錄；北汽新能源還是國企改革員工持股試點，是北京首個員工持股試點的國有控股企業；北汽新能源還推動供給側改革，是首都經濟轉型的行業典范。
在產業技術創新上，如今，北汽新能源研發團隊已突破千人規模，五年科研投入平均占比高達12.8%，累計專利2620項，人均申請專利2.5件/人，并打造了首個純電動車全新平臺。
與此同時，北汽新能源還在創新鏈、產業鏈、生態鏈等領域進行創新，打造產品+X的模式。其中，X包括服務、體驗、移動出行、生態、能源管理等。
值得一提的是，北汽新能源全面培育經銷商的經營能力。渠道增速達到300%的北汽新能源，已在全國134個地級城市開放了一級渠道，全國百強縣中的22個縣開發了二級經銷商，銷售遍布華北、中原、華東、華南、西南、西北等地。
“未來五年如何走？”鄭剛時常拿這個問題問自己。經過思考，他堅信，未來五年，北汽新能源的發展仍然要堅持四個字，那就是：開放共享。
開放共享，早已不是一個新鮮詞，汽車行業開放共享的進程也在不斷加快。鄭剛分享的2025開放共享戰略顯示，北汽新能源發展的終極目標是，資源不設限、企業無邊界和創新無屏障。
不久前，國家級新能源汽車技術創新中心正式獲批，北汽作為建設主體，要發揮建設牽頭作用，會同各方面推進國家新能源汽車技術創新中心的相關工作；創新中心堅持共商、共建、共治、共享、共用全方位開放運營機制，強化開放共享。
未來，北汽新能源將與高校科研院所及行業協會、北汽新能源研發總部及海外研究中心、國家新能源汽車技術創新中心資源開放共享資源池。鄭剛堅持，把蛋糕做大的價值遠高于零和博弈的價值，授之以魚不如授之以漁。北汽新能源也將把成熟的商業業務運營模式，和供應商進行分享。與戰略制定相比，戰略落地更為重要。
據鄭剛介紹，為了保障戰略的落地，北汽新能源將從組織、機制、思想三方面給予相應保障。
在組織上，北汽新能源將打造新型的企業聯盟，通過體系化建設、目標導向、自由匹配等方面進行保障；在機制上，北汽新能源將打造創新體系化機制，包括投融資機制、利益分享機制和激勵機制；在思想上，北汽新能源將樹立共同的價值取向和文化認同，用開放心態、開放思維和共享理念對戰略落地起到良好保障。
據悉，2018年北汽新能源的經營目標可以用四個短語來概括，那就是“國內第一，全球第三，銷量15萬輛，提質增效。”
