2018年1月29日，福特汽車宣布，福特汽車(中國)有限公司董事會主席兼CEO羅冠宏向公司提出辭職，并立即生效。此時距離2017年9月1日羅冠宏正式就任福特中國CEO，不足5個月。
2017年，福特在華表現較為低迷，9月上任的羅冠宏也未能在第四季度挽救福特銷量下滑的趨勢。2017年全年，福特在華銷量為120萬輛，同比下降6%。其中，長安福特銷量為82.7萬輛，同比下滑達14%。在此境況下，福特中國的2025計劃也面臨諸多挑戰。
羅冠宏請辭 福特人事動蕩頻繁
福特高層人事動蕩從2017年5月份開始了，主導因素是福特在全球市場的利潤下滑。原福特全球CEO馬克·菲爾茲5月退休，在其近3年的任期內，福特股價下跌了約36%。
于是，福特新任全球CEO吉姆·哈克特在上任之后，對內部進行大刀闊斧改革，包括一系列高層調整。2017年5月起，福特中國連發三則人事調整通知，涉及全球和中國地區約16位高層。其中，在中國區，胡棣鋒接替劉曰海擔任長安福特市場銷售服務副總裁，劉曰海將擔任福特亞太銷售副總裁。
緊接著，在2017年8月，福特宣布任命羅冠宏為福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官，任命于2017年9月1日生效。公開資料顯示，羅冠宏畢業于北京理工大學宇航學院，此前曾擔任美國四大汽車安全系統供應商之一百利得汽車安全系統公司（KSS）首席執行官，在KSS工作期間，羅冠宏成功領導公司業務轉型與全球市場擴張，特別是在華盈利實現巨幅增長。
當時，福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德公開表示：“羅冠宏的加盟將有助于促進在華業務的進一步發展，通過擴展電氣化車型系列以及林肯的本土化生產，提升我們業務的靈活性并創建更適合中國市場的運營模式。”
但是就在不足5個月的任期之后，羅冠宏提出辭職。對于辭職原因，傅禮德表示：“因其在福特任職前的個人原因羅冠宏向福特提出辭呈。考慮到對其個人和公司而言這是正確之舉，福特已接受羅冠宏的辭呈。羅冠宏本人的決定與福特在華的發展戰略或業績表現無關。”
雖然官方強調了羅冠宏的辭職與福特在華業績表現無關，但根據羅冠宏上任后福特在華銷量來看，他的到來并沒有改變福特銷量持續下滑趨勢。據福特中國官方數據顯示，羅冠宏上任后的2017年9月-12月，福特在華銷量與去年同期相比分別是持平、下滑5%、下滑8%、下滑9%。
任期短暫的羅冠宏也未給員工留下深刻印象。福特中國方面對新京報記者表示：“沒有員工對他整體印象的統計，而個人印象也比較不具有代表性。”長安福特的內部員工則坦言：“羅先生和我們來往較少，不好評價。”
長安福特遇冷 福特全年銷量下滑
作為福特在華合資公司之一，長安福特承擔了福特在中國市場的大部分銷量。近年來，長安福特市場表現一直比較穩定。在2017年之前，長安福特實現了連續6年銷量正增長。但時間進入2017年后，長安福特銷量一路下滑，最終未能完成年度銷量目標100萬輛。
據福特中國發布數據，2017年福特在華銷量近120萬輛，同比下降6%，其中，長安福特汽車累計銷售近82.7萬輛，同比下降14%。具體到車型方面，2017全年，長安福特旗下7款車除了新蒙迪歐同比微增2%之外，都出現了不同程度的下滑。下滑最明顯的是長安福特銷量主力之一福克斯，2017年全年福克斯累計賣出16.7萬輛，同比下降30%。
對于銷量下滑的原因，長安福特曾對外表示，主要受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變影響。但業內認為，福特此前的銷量增長主要得益于其“1515戰略”的實施，即在2015年前在國內引入15款車。但在2015年之后，長安福特產品投放便進入停滯狀態，2017年全年并無全新車型推出，只有舊車型年度小改款發布，不足以支撐市場需求。
引進車型 福特2025計劃待檢驗
據了解，針對在華市場銷量萎靡情況，福特將主要在兩方面做出改變，包括“中國2025計劃”的實施，以及加速林肯國產化進程。
2017年12月，福特汽車正式發布“中國2025計劃”。根據計劃，福特汽車將在2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。此外，福特汽車正與合作伙伴長安汽車和江鈴汽車集團協商優化福特品牌汽車營銷服務管理，其中包括探討組建統一的分銷服務機構的設想。值得注意的是，目前長安福特年產能160萬，相較于目前銷量，其產能已嚴重過剩，若能實現林肯品牌國產，將幫助長安福特消化部分產能。
不過，對于福特中國的2025計劃，汽車行業專家鐘師認為，計劃的落實總要克服很多問題，要根據每年一步步的落實才能知道結果。“依靠引進車型的思維本身是有問題的，本地化不光是在本地設廠，還包括研發機構的本地化、吸納本地研發人才等等，這樣才能適應復雜的中國市場。”
