騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月6日消息，據(jù)法國媒體《費(fèi)加羅報(bào)》稱，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn ）可能會(huì)在股東大會(huì)上被重新任命為雷諾首席執(zhí)行官，預(yù)計(jì)雷諾將在2月15日召開股東大會(huì)。
現(xiàn)年63歲的戈恩此前預(yù)計(jì)在今年6月合同到期后，將CEO職務(wù)轉(zhuǎn)交給繼任者，而其將擔(dān)任雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟的新首席執(zhí)行官。雷諾首席競(jìng)爭(zhēng)官（CCO）蒂埃里·博雷（Thierry Bollore）常被認(rèn)為是戈恩在雷諾的繼任者或雷諾的二把手。
由于雷諾在歐洲市場(chǎng)近期遭遇“質(zhì)保期延長”等一連串的變數(shù)，特別是面對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何保持法國汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位，迫使法國政府出面重新評(píng)估其離任后帶來的影響，估計(jì)他的計(jì)劃可能會(huì)發(fā)生變化，繼續(xù)擔(dān)任雷諾的CEO或成定局。
《費(fèi)加羅報(bào)》還透露，雷諾還將計(jì)劃任命一名副總裁或首席運(yùn)營官，歸在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，而戈恩在2月15日的董事會(huì)會(huì)議上還將獲得來自法國政府的大力支持。
雷諾在電動(dòng)車市場(chǎng)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)地位
此前有數(shù)據(jù)顯示，雷諾已經(jīng)連續(xù)三年在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)保持著領(lǐng)先地位。雷諾不僅率先推出了電動(dòng)車電池租賃業(yè)務(wù)，而且一口氣推出了一系列的電動(dòng)車車型，使得雷諾成為歐洲電動(dòng)車汽車市場(chǎng)的翹楚。
根據(jù)EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，雷諾2017年在歐洲的電動(dòng)車市場(chǎng)占有率為23.8%，銷量比2016年增長38%。特別是號(hào)稱“歐洲最暢銷電動(dòng)車”的雷諾ZOE的銷量在2017年增長44%，去年前十一個(gè)月在歐洲市場(chǎng)的銷量激增至27,245輛。目前，雷諾已經(jīng)形成了一套特殊的電動(dòng)汽車家族，推出了雷諾ZOE、雷諾Kangoo Z.E.、風(fēng)朗（Fluence）Z.E.、以及雷諾三星SM3 Z.E.、Twizy Cargo, ZOE企業(yè)版、以及Master Z.E.等。
根據(jù)2018年1月30日，雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟正式對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年該聯(lián)盟去年在全球范圍內(nèi)共銷售新車10,608,366輛，與2016年相比增長6.5%。自2010年以來，該聯(lián)盟累計(jì)銷售電動(dòng)汽車達(dá)540,623輛，繼續(xù)保持著全球電動(dòng)乘用車和輕型商用電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈
特斯拉顯然是歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)桿，但受限于產(chǎn)能瓶頸，其諸多“夢(mèng)想”還只停留在概念上，未能稱霸2017年的全球電動(dòng)車市場(chǎng)，其漲幅達(dá)到36%，低于全球電動(dòng)車市場(chǎng)58%的增幅。但預(yù)計(jì)2018年隨著Model 3的推出，歐洲汽車市場(chǎng)的銷售情況可能會(huì)大大改觀，預(yù)計(jì)年銷量將達(dá)到25萬輛。
豐田在今年1月份表示，去年歐洲混合動(dòng)力車型的銷量增長了38％，占其在歐洲銷量的41％。其普銳斯prime插電混動(dòng)版創(chuàng)下了自2014年以來最好成績(jī)，其2017年全球“電動(dòng)化車型”銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到152萬輛（同比增長8%）。按照豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”中提出的“到2020年為止年銷量150萬輛”的目標(biāo)，豐田已提前三年完成目標(biāo)。值得注意的是，豐田所定義的“電動(dòng)化車型”包括了普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車等。 按照其最新的“2020·2030年新能源車型挑戰(zhàn)計(jì)劃”，到2030年豐田力爭(zhēng)在全球市場(chǎng)的電動(dòng)化汽車年銷量達(dá)到550萬輛。
寶馬憑借出色的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品體系，去年總計(jì)售出97,057輛電動(dòng)汽車。寶馬i3甚至一舉擊敗雷諾Zoe，去年共計(jì)售出31,482輛，同比增長23.3%，奪得全球銷量第一。插電混動(dòng)版寶馬iPerformance的受歡迎度繼續(xù)增長，總銷量翻倍至63,605輛。2017年6月發(fā)布的MINI Countryman插電混動(dòng)版也對(duì)集團(tuán)電動(dòng)車銷量的增長貢獻(xiàn)一份力量，總計(jì)交付5,799輛。寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)其2018年的電動(dòng)車銷量將保持兩位數(shù)的增長，目標(biāo)在2019年底，集團(tuán)電動(dòng)車的保有量能夠至少達(dá)到50萬輛。
此外，中國車企比亞迪、北汽集團(tuán)、吉利、上汽集團(tuán)等，繼續(xù)在2017年保持迅猛的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)未來仍然將是中國車企支撐電動(dòng)汽車市場(chǎng)的半壁江山。
可見，2018年全球乃至歐洲汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈，如何保持雷諾的優(yōu)勢(shì)地位，是擺在雷諾董事會(huì)和法國政府目前的頭等大事。對(duì)此，留住戈恩是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至少從雷諾ZOE的銷量，以及雷諾·日產(chǎn)·三菱聯(lián)盟已經(jīng)成為全球第一大汽車集團(tuán)，在近200個(gè)國家銷售十大品牌的汽車，包括雷諾、日產(chǎn)、三菱、達(dá)契亞，雷諾三星、Alpine、拉達(dá)、英菲尼迪、啟辰和達(dá)特桑（Datsun）。
目前，雷諾的發(fā)言人拒絕對(duì)此消息置評(píng)。截止目前，雷諾擁有日產(chǎn)汽車43.4%的股權(quán)，而日產(chǎn)則擁有三菱汽車34%的股權(quán)，日產(chǎn)擁有雷諾公司15%的無投票權(quán)的股權(quán)
