騰訊汽車訊 北京時間2月7日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，歐寶公司否認(rèn)了有關(guān)其在2017年虧損超過10億歐元（約合12.4億美元）。
德國《商業(yè)日報》援引歐寶董事會消息源的話報道稱，歐寶公司2017年的營業(yè)虧損超過10億歐元。2017年8月法國PSA集團(tuán)向通用汽車收購了歐寶公司。
數(shù)據(jù)顯示，通用汽車旗下的歐洲業(yè)務(wù)（主要是歐寶及其英國姐妹品牌沃克斯豪爾）虧損額達(dá)到2.57億美元，而在2015年其虧損額高達(dá)8.13億美元。過度生產(chǎn)的策略導(dǎo)致了歐寶/沃克斯豪出現(xiàn)巨額虧損，自2000年以來損失達(dá)到了將近200億美元。根據(jù)德國埃森大學(xué)汽車研究中心（CAR）的數(shù)據(jù)，德國標(biāo)致每名員工的新車銷量為35輛，高于歐寶/沃克斯豪則的30.4輛。如果歐寶/沃克斯豪的工廠和標(biāo)致的法國工廠效能一樣高，那么它就需要削減6000名員工。
歐寶公司一位發(fā)言人周二（當(dāng)?shù)貢r間2月6日）在接受《歐洲汽車新聞》記者采訪時指出德國《商業(yè)日報》的報道是虛構(gòu)的，他說到：“報道中的虧損金額并不存在于歐寶和沃克斯豪爾內(nèi)部，兩個品牌也不會出現(xiàn)如此大規(guī)模的虧損。”
值得一提的是，在通用汽車治下歐寶虧損時間長達(dá)19年。PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯希望能夠在歐寶身上重現(xiàn)他當(dāng)年復(fù)蘇PSA的光榮戰(zhàn)績，他為歐寶制定的PACE商業(yè)計劃的目標(biāo)是在2020年內(nèi)實現(xiàn)歐寶營業(yè)利潤率達(dá)到2%，而到2026年這一數(shù)字將提升至6%。
卡洛斯·塔瓦雷斯此前表示，收購歐寶有助于在PSA集團(tuán)內(nèi)部開啟各項業(yè)務(wù)規(guī)模和合并效果的經(jīng)濟(jì)性特質(zhì)。
根據(jù)ATO Dynamics公布的數(shù)據(jù)，歐寶在2017年推出了包括Grandland X緊湊型SUV在內(nèi)的新車型，盡管如此其在當(dāng)年的銷量還是降至936753輛，跌幅達(dá)到5%。當(dāng)年整個歐洲車市銷量漲幅達(dá)到3.3%。
《歐洲汽車新聞》姐妹出版物Automobilwoche在去年9月曾經(jīng)報道稱，去年臨近年底之時歐寶的虧損情況有所惡化，當(dāng)時每個工作日歐寶的虧損約為400萬歐元（約合474萬美元）。
此前卡洛斯·塔瓦雷斯指出，歐寶工廠的生產(chǎn)效率要低于PSA工廠，其還削減了沃克斯豪爾位于英格蘭西北部的Ellesmere港口工廠的就業(yè)崗位。
PSA預(yù)計將于當(dāng)?shù)貢r間3月1日在2017年度盈利會議上發(fā)布?xì)W寶2017年度業(yè)績數(shù)據(jù)。
歐寶的計劃
歐寶CEO羅謝勒（Michael Lohscheller）近日表示，歐寶計劃向突尼斯和摩洛哥出口汽車。
羅謝勒在談及非洲市場時表示：“我們在這里看到了商機(jī)。”羅謝勒還表示，歐寶計劃建立一套更為“精簡”的管理結(jié)構(gòu)來削減成本。
2017年3月，PSA集團(tuán)以22億歐元完成對通用汽車旗下歐寶品牌的收購。為了使歐寶的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移至PSA的生產(chǎn)平臺上，PSA計劃將2020年前的盈利都?xì)w還給歐寶，使其在2020年前重新實現(xiàn)業(yè)務(wù)現(xiàn)金流流入。
按照最新計劃，歐寶/沃克斯豪的產(chǎn)品將在2024年前完轉(zhuǎn)向PSA車輛架構(gòu)的過度，這比之前預(yù)定的時間提前了3年。此外，歐寶還將擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品線，在2020年推出4款電動車型，包括Grandland X SUV的插電式混合動力版本以及新一代Corsa的純電動版本，到2024年全面實現(xiàn)電氣化。
歐寶/沃克豪斯的車型平臺數(shù)量到2024年將從目前的九個削減至兩個，傳動系統(tǒng)將從現(xiàn)在的十個減少至四個。與PSA共享平臺和傳動系統(tǒng)可幫助歐寶減少研發(fā)難度，節(jié)省開支，且可聯(lián)合PSA旗下標(biāo)致、雪鐵龍、DS品牌的規(guī)模實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提高利潤。
