騰訊汽車訊 北京時間2月8日消息，據(jù)TheDrive網(wǎng)站報道，我們已經(jīng)進入了一個看似監(jiān)視和執(zhí)法力量無處不在的時代。安全系統(tǒng)能記錄我們在公共場所的一舉一動。
雖然攝像頭理所當然地抓住了那些將黃燈解讀為加速而非減速的信號，但比起真正的安全工具，該攝像頭的閃光更有可能促使司機踩下油門加速。
即使采用了看似方便的技術(shù)，但是當你偶然發(fā)現(xiàn)自己行駛在錯誤的車道上，而你沒有辦法做出應(yīng)答和回應(yīng)，那么你就會遭到嚴厲的懲罰：收到一封內(nèi)容特別詳細的信件，包括你的違規(guī)行為發(fā)生的日期和時間，以及你的車牌照片，還有罰款通知。
所以，考慮到所有這些，人們不禁要問，街頭真的需要大量無人駕駛警車這種機器人警察，準備對人們所犯的每一個犯罪行為都進行追捕嗎？福特似乎給出了肯定的答案。
福特這家汽車制造商近日提交了一份無人駕駛警車專利申請，該車不僅具備無人駕駛功能，還能隱藏自己，在發(fā)現(xiàn)違法行為后行駛出來進行追捕。這看起來非常酷，這款車就像機器人警察，其發(fā)現(xiàn)違章行為，就像看到獵物一樣，會追捕存在違法行為的人。
無人駕駛警車的利弊
這樣的情景似乎是不可避免的。雖然人們最初的反應(yīng)可能會很強烈，但是該系統(tǒng)能帶來一些實實在在的好處。
南卡羅來納大學(xué)法學(xué)院的助理教授和工程學(xué)院的助理教授布賴恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示：“自動化的交通管理當然會有好處和壞處。能降低警察和司機們的安全風險。”它也是警察部門的一個潛在的力量倍增器，允許警察在機器人監(jiān)控超速行為的時候處理更緊急的案件，而類似的情況已經(jīng)出現(xiàn)了，比如基于攝像頭的交通監(jiān)視器。當然，無人駕駛警車也可以在這個過程中減少警察的工作量。
但是一些專家們，甚至是一些環(huán)保人士很快就對福特公司的無人駕駛警車理念提出了一些警示。
史密斯表示：”自動駕駛警車可能減少警察對違法人員進行有價值的教育或調(diào)查交流的機會。此外，已經(jīng)有更高效的自動化執(zhí)法形式。在美國的許多州，許多人都對測速攝像頭存在不滿。”
同樣，一名擁有27年執(zhí)法經(jīng)驗的警察表示，從警察與社區(qū)的關(guān)系角度來看，這個想法“有點令人擔憂”，
非營利性研究機構(gòu)RTI國際的高級法律執(zhí)行政策分析師布萊恩·阿肯（Brian Acken）表示：“在阻止對方行車時，用自動化執(zhí)法機制取代了警官和市民之間面對面的交流，這似乎暗示著這些交通違章總是低級和常規(guī)的。當許多交通違章以罰單或收到警告了結(jié)時，其他地方可能需要提供緊急醫(yī)療服務(wù)，甚至需要啟動搜查令，或確定逮捕的可能原因。這里的要點是，我們需要考慮阻止某人違章行為時所有可能出現(xiàn)的結(jié)果，以及一個警官執(zhí)法的價值，包括他們的知識、經(jīng)驗和人際溝通技巧。”
對社區(qū)和民眾的影響
布萊恩·阿肯還表示，無人駕駛警車因為自身特點可能會在執(zhí)法活動中引發(fā)外界對于警方的反感，不過，在執(zhí)法時警方的判斷和同情心會否受到影響也引發(fā)外界質(zhì)疑。
他在接受記者采訪時說到：“以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動處理警情需要我們把資源放在最合乎邏輯的時間和地點以解決特殊且明確的問題。與此同時，我們還要考慮對于社區(qū)所產(chǎn)生的影響以及人們的情緒。”
他還認為如果普通人同警察之間的互動程度有所降低的話，那么可能會造成交通環(huán)境的混亂甚至是民眾對執(zhí)法活動懷有敵意的后果。
誠然，上述論點尚不成熟，事實上目前還沒有任何有關(guān)無人駕駛警車投入使用后的行事指南。
無人駕駛警車能否采取措施逼停目標車輛？但無人駕駛警車體系越來越龐大時，有誰能對其進行有效的管控？這些問題都是無人駕駛警車理念轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實之后所引發(fā)的額外問題。
布賴恩特·沃克·史密斯認為，未來所有汽車、無人機和其他基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)外部傳感器以及這些設(shè)備同云之間進行互聯(lián)的傳感器都會對公眾和私人的施加強制性的影響。
布賴恩特·沃克·史密斯對于福特所提出的無人駕駛警車概念還抱有質(zhì)疑，因為其中包含的意思意味著，未來任何品牌的汽車制造商都可以推出可能是粗制濫造的類似車型。
無人駕駛汽車普及
值得一提的是，當路面的上的其他車輛也變成無人駕駛汽車之后，那么這些無人駕駛警車也就失去了其應(yīng)有的作用。
當未來無人駕駛汽車已經(jīng)大量普及之時，人們可能會看到這樣的狀況，一輛無人駕駛的警車要求一輛無人駕駛且沒有乘客的車輛靠邊停車，而造成這一現(xiàn)象的原因只是自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)小故障。
不過從這一點可以看出，機器人警察時代的來臨已經(jīng)不可避免。
專利文件
福特的無人駕駛專利文件顯示，當無人駕駛警車收到執(zhí)行任務(wù)范圍時，會自行選擇隱蔽的觀察點，接入附近路線的交通信號系統(tǒng)，同時檢測目標范圍里的所有車輛是否出現(xiàn)超速、闖紅燈、違停等違規(guī)行為，還會根據(jù)情況自動調(diào)整觀察點。
如果監(jiān)測到疑似違規(guī)車輛，會先生成案件，然后再提交給發(fā)生違規(guī)事件地點附近的電子眼或傳感器提取相關(guān)證據(jù)，將違規(guī)信息上傳至本店的交通系統(tǒng)，核實駕照后， 給出罰單或警告。這款無人駕駛警車可以自己上路追蹤發(fā)生違規(guī)行為的車輛，確定違規(guī)車輛發(fā)生違規(guī)行為的時間，并采取相應(yīng)的處罰措施，也可以和警察一起執(zhí)行任務(wù)。
該專利還透露，無人駕駛警車將能夠與道路上的其他車輛進行無線通信，并確定這些車輛是處于自動駕駛模式，還是由駕駛員控制。違規(guī)車輛也可以與警車溝通，比如提供駕駛執(zhí)照。自動駕駛警車并不一定會取代人類警察抓捕交通違規(guī)者，一些“常規(guī)任務(wù)”，比如要求在停車標志上停車，自動駕駛警車可以自動完成，但其他不能自動完成的任務(wù)還是需要駕駛員操作。該自動駕駛警車可以通過搜索當?shù)亟煌ǚㄒ?guī)數(shù)據(jù)庫中該路段的法定速度限制或通過查詢遠程中央計算系統(tǒng)，來確定給定路段的限速。
