自古以來，中國民間就有著各式各樣的神話傳說，讓老百姓津津樂道。在科技飛速發(fā)展的今天，各行各業(yè)也都有一些被傳得神乎其神的人或事，汽車圈也不例外。2018年伊始，國內(nèi)車圈最“神”的莫過于思域。然而在它之前，車圈的“神車”也是頻頻出現(xiàn)，比起思域有過之而無不及。
部分思域車主“秒天秒地”的神言論一經(jīng)曝光，瞬間引爆了網(wǎng)絡(luò)。在它之前，也有一些車被封“神”，今天我就給大家盤點一下這些“神車”。
神車一：東風(fēng)本田 思域
廠商指導(dǎo)價（萬元）：11.59-16.99
思域之所以走紅網(wǎng)絡(luò)，是因為“南京十代思域群”里面的一群思域車主聊天內(nèi)容被爆出。車主口中的思域儼然已經(jīng)成為了”秒天秒地“的神車，令無數(shù)網(wǎng)友乍舌。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
雖然車主們的言談有點夸張，但是不得不承認思域的成功。第十代思域的外觀設(shè)計十分激進，腰身線條流暢動感，雙“C”形的尾燈設(shè)計讓尾部看起來更加緊致。
思域的內(nèi)飾布局規(guī)整，層次感十足。巨大的液晶儀表盤可以激起駕駛者戰(zhàn)斗的欲望，向駕駛位傾斜的中控臺更加便于操控。
配置方面，思域全系均配有胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、自動駐車、鋁合金輪圈、多功能方向盤、座椅高低調(diào)節(jié)、日間行車燈、電動后視鏡等配置。此外，部分車型還配有頭部氣囊(氣簾)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、后視鏡加熱等配置。
體驗者身高173cm，將前排座椅調(diào)至最低，并找到合適的坐姿后，頭部空間剩余一拳兩指的距離。
保持前排座椅位置不變，體驗者移步至后排，此時頭部剩余四指距離，腿部仍有兩拳的空間。
思域的行李廂空間表現(xiàn)十分不錯，尤其是行李廂開口高度方面較為出色，放入較大的物品時較為方便。
思域分別搭載了1.0L渦輪增壓發(fā)動機和1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220Nm。
傳動系統(tǒng)方面，分別匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
車型小結(jié)：思域的火爆不僅是在網(wǎng)絡(luò)上，其本身銷量也一直居高不下。極其動感的外觀設(shè)計加上充沛的動力表現(xiàn)，為它圈粉無數(shù)。
神車二：眾泰SR9
廠商指導(dǎo)價（萬元）：10.88-16.98
關(guān)注國內(nèi)車市的人看到這張圖一定不會覺得陌生。這是2017年上海車展上，保時捷高層看到眾泰SR9時的表情。這款外觀像極了Macan的車，著實令保時捷高層臉上寫滿尷尬。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
如果把眾泰SR9和Macan擺在一起，擋住車標，可能真的會傻傻分不清楚。同樣采用了時下流行的轎跑式設(shè)計風(fēng)格，前臉大尺寸的進氣格柵，擁有極強的視覺沖擊力。
眾泰SR9的內(nèi)飾也借鑒了保時捷Macan的設(shè)計，不得不說車內(nèi)整體的檔次感得到了很好的提升。木紋裝飾板的加入，更顯質(zhì)感。
配置方面，眾泰SR9全系均配有ABS防抱死、制動力分配、鋁合金輪圈、無鑰匙啟動系統(tǒng)、座椅高低調(diào)節(jié)、大燈高度可調(diào)、后視鏡加熱等配置。此外，部分車型還配有上坡輔助、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、泊車雷達、倒車視頻影像等配置。
身高187cm的體驗者在調(diào)整好坐姿后，在前排駕駛席擁有一拳的頭部空間。
在保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者在后排還擁有一拳左右的腿部空間，而頭部空間則略顯局促，只有二指的余量。
眾泰SR9的標準行李廂容積為355L，將后排座椅放倒后，最大行李廂容積更是高達1500L，可以毫無壓力的滿足日常儲物需求。
眾泰SR9全系搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩250Nm。
傳動系統(tǒng)方面，分別匹配5擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱。
車型小結(jié)：眾泰SR9這個“神”著實令人尷尬，雖然整體設(shè)計一直被吐槽，但是不得不承認其不俗的產(chǎn)品力。豐富的配置、寬敞的空間以及充沛的動力都讓它擁有著與合資車型一較高下的資本。
神車三：日產(chǎn)GT-R
廠商指導(dǎo)價（萬元）：162.80-235.00
GT-R具體走紅事件已經(jīng)無跡可尋。我知道它的時候，它已經(jīng)被人們稱之為“戰(zhàn)神”了。圖中兩個小孩正在攀比炫耀，其中一方說出“我爸爸有臺GT-R的時候”，全場為之沸騰。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
作為“戰(zhàn)神”的GT-R雖然擁有著超強的動力表現(xiàn)，但是其低調(diào)的外觀設(shè)計卻為它隱藏一絲鋒芒。輕量化的車身用料，讓它在速度上有著先天的優(yōu)勢。
GT-R的內(nèi)飾似乎與科技感并不搭邊，因為它的一切設(shè)計都為了“戰(zhàn)斗”而生。
配置方面，日產(chǎn)GT-R全系均配有胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、運動版包圍、多功能方向盤、泊車雷達、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、中控臺彩色大屏、日間行車燈、后視鏡加熱等配置。
GT-R的運動座椅造型激進，但也同樣保證了舒適性。其座椅皮質(zhì)柔軟，舒適性極佳，包裹感良好。
對于跑車來說，儲物空間并不是重要標準，GT-R的行李廂空間中規(guī)中矩。
GT-R搭載了一臺3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率408kW（555Ps），最大扭矩632Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配6擋雙離合變速箱。
車型小結(jié)：GT-R在很多人眼中已經(jīng)不僅是一款普通的跑車，而是真正的“戰(zhàn)神”。更有甚者，將其上升到信仰的高度。但是這個“神”并不是徒有其名，其超強的動力表現(xiàn)足以對得起它“戰(zhàn)神”的稱號。
神車四：上汽通用五菱宏光
廠商指導(dǎo)價（萬元）：4.18-6.98
”敗者要留下車標“，五菱宏光是幾款神車中售價最低的，但是它的名聲卻一點不比前幾款車小。文案的成功加上超高的銷量，讓它想不火都難。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
作為一款“神車”，相信五菱宏光的外觀大家一定不陌生。整體設(shè)計中規(guī)中矩，一些車身細節(jié)的處理恰到好處，看起來讓人覺得很舒服。
五菱宏光的內(nèi)飾采用對稱式布局，深淺雙色的搭配，給人提供一種溫馨的內(nèi)飾環(huán)境。
配置方面，五菱宏光配備有車內(nèi)中控鎖、電動車窗、手動空調(diào)等配置。此外，部分車型還配有主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、制動力分配、鋁合金輪圈等配置。
五菱宏光的內(nèi)部采用2+2+3的布局，第一排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
第二排設(shè)置兩個獨立座椅讓乘客有相當不錯的乘坐舒適感，同時座椅內(nèi)側(cè)均配有手托。
第三排座椅較為寬大，同時座椅靠背可整體放倒。
在將第三排座椅放倒后，行李廂可擴展出十分寬敞的載物空間。
五菱宏光分別搭載了1.2L自然吸氣發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率82kW（112Ps），最大扭矩146.5Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配5擋手動變速箱。
車型小結(jié)：低廉的售價，成功的宣傳，再加上超強的實用性讓五菱宏光成為了大家口中的“神車”。超高的銷量和不俗的口碑也從側(cè)面印證了其產(chǎn)品力。
編輯點評：是噱頭也好，是炒作也罷，思域在2018年的車圈著實火了一把。但是隨著時間的推移，這些“神車”也會逐漸被淡化。想真正贏得市場和口碑光靠炒作是遠遠不夠的，自身產(chǎn)品力過硬才是最好的宣傳方式。
