LS是雷克薩斯品牌誕生后的第一款車型，而全新LS是其第5代產品。說起來，雷克薩斯近幾年在車型的設計上已經帶給消費者很多的驚喜，而這一次在造型設計上更是打破了以往強調穩重低調的設計風格，全新的造型張揚而富有沖擊感，其它各方面的表現也都非常出色，整體來看是一款頗有獨特韻味的車型。今天我們就來近距離感受一下這款車的魅力。
外觀：
雷克薩斯LS基于GA-L后驅平臺開發，在外觀上充分借鑒了雷克薩斯LF-FC概念車的設計元素，繼承了其前衛、大膽、優雅、運動的車身設計，完美詮釋了雷克薩斯“誘惑與科技”的設計主題。外觀激進富有運動感，一改過往的LS車型沉穩的特質。相比同級德系車型的穩重，全新雷克薩斯的外形更年輕化，可謂是獨樹一幟。
雷克薩斯家族紡錘進氣格柵再次得到進化，由下至上的疏密感呈現出色的質感，超過5000個反射點的交叉中網帶來璀璨的反射效果。不規則的“Z”型大燈設計非常復雜，三顆LED光源近光燈組呈現階梯狀排列，內側還有一顆LED光源遠光燈。犀利的鐮刀型日間行車燈設計在大燈底部并與大燈相連。轉向燈上方還設計了雷克薩斯的英文車標，凸顯細節精美。與當下很多豪華車一樣，雷克薩斯LS也取消了霧燈的設計，并用一塊造型非常夸張的裝飾格柵板代替。
雷克薩斯LS側面線條具有豪華大型車風范，前后輪拱看起來更有肌肉感，而低矮的車身搭配舒展的線條,展現出獨特的日系優雅。雙色后視鏡的設計在這一級別的車型中極為少見，且其造型非常鋒利夸張，彰顯運動范。電吸門作為這一級別的賣點自然不能缺席。多輻輪轂具有很強的設計感，與之搭配的是尺寸為245/50 R19的普利司通TURANZA T005系列輪胎。
雷克薩斯LS尾部增加了一些平直線條，看上去更顯穩重，但整體依舊富有運動感和視覺沖擊力。富有棱角的尾燈和圓潤的車尾給人帶來很強的視覺沖擊力，流水式轉向燈點亮后深邃迷人。富有棱角的尾燈和圓潤的車尾給人帶來很強的視覺沖擊力，流水式轉向燈點亮后深邃迷人。后包圍層次清晰，采用雙側雙出的排氣布局，暗示它不凡的實力。
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內飾：
與其它豪華品牌相比雷克薩斯的內飾風格獨樹一幟，整體給人的感覺是大氣端莊。同時新車還采用皮革、木紋等材質營造出豪華氛圍。儀表盤的造型很有設計感，中間是一塊8英寸的液晶顯示屏，顯示內容非常豐富。副駕駛位中控臺位置設有一塊裝飾面板，其做工精致，設計巧妙，很容易被當成是顯示屏。三輻式多功能方向盤的造型中規中矩，但皮質包裹和木質裝飾材料手感極佳。兩側按鍵支持多媒體控制、藍牙電話等功能。方向盤后方還設置了換擋撥片。方向盤左側控制區集成了HUD抬頭顯示、全車攝像頭和發動機啟停的控制按鍵，按鍵的大小適中，操作非常方便。12.3英寸的中控屏功能非常強大，顯示屏左側是雷克薩斯慣有的一塊石英鐘設計。擋把后方的觸摸板可以控制多媒體系統，操作非常流暢，兼顧了實用性與設計感。中央出風口下方設有空調控制區的實體按鍵，這塊區域的設計非常簡單，但整體感較強，同時還集成了部分多媒體系統的快捷按鍵。
真皮包裹的座椅融入了復雜的縫線設計，讓整個內飾看上去更有檔次，厚實的填充物讓人絲毫不會質疑它的舒適性，座椅具備加熱/通風功能。作為一臺D級豪華車，雷克薩斯LS350空間無需多言，而后排座椅的舒適性相比前排自然更為出色，這個沙發般的造型則是最好證明。后備廂的容積為480升，大小還是非常可觀的。電動后備箱是這個級別車型必不可少的配置。
動力系統：
國內銷售的新LS共搭載兩種動力，其中LS 350搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率315馬力，峰值扭矩380牛米；而LS 500h搭載的是3.5L自然吸氣V6發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成，綜合最大功率達到359馬力。與發動機匹配的則是一臺10擋手自一體變速箱，單從擋位數量來看就已經是碾壓同級的存在了。雷克薩斯LS采用了前置后驅的驅動方式，懸掛方面則采用了前后多連桿獨立懸掛的組合。
總結：雷克薩斯LS獨樹一幟的設計、敢于拋棄以往沉穩的風格，進而大膽采用全新設計理念令人難忘。外觀不再是曾經的穩重風格，新車讓人一眼就會留下印象；內飾設計更是彰顯了其獨特的豪華風格；至于配置和動力水平，與競爭對手相比也是不落下風。
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