隨著80、90后逐漸成為社會的中堅力量，這部分群體的消費觀念也悄然發生了變化，相比于60、70后，他們顯得更加坦率而又個性分明，他們可以單一為“顏值”而買單。沒錯，這就是一個看臉的時代，但同時也是一個看實力的時代，汽車也不例外，當一款車實力足夠的時候，好的設計和個性化的功能就更是錦上添花，年輕人也樂意為此買單。在今年4月上市的獵豹CS9就算是這樣一款有顏值又有實力的SUV，新車上市后的確獲得了不少年輕人的青睞，但是因為在動力方面的單一，不免留下些許遺憾。不過這樣的遺憾隨著CS9 EV300及CS9 1.5T車型的正式上市而變得令人期待。今天，就跟隨著我們來到美麗的廈門，一起去感受下兩款新車吧！
●獵豹CS9 1.5T試駕
獵豹CS9 1.5T共推出了7款車型，售價區間為9.38-12.98萬元，其中手動擋包括勁風型、勁酷型、勁享型三個配置車型，自動擋包括勁悅型、勁朗型、勁酷型、勁享型四個配置車型。這次試駕的車型為獵豹CS9 1.5T CVT勁朗型，以下簡稱獵豹CS9。
外觀方面，獵豹CS9 1.5T車型沿用了1.5L車型的設計風格，整體造型偏于年輕運動。車身采用大量的平直線條，較有很強的力量感；前臉采用了較多的鍍鉻裝飾件作為點綴，視覺效果突出；車身側面，采用了懸浮式車頂設計。雖然定位于小型SUV，但獵豹CS9的車身尺寸并不小，2600mm的軸距和4315/1840/1650mm的長寬高，在同級車型中，屬于中上等水平。
與同級別的長安CS35、瑞風S3相比，獵豹CS9在車身尺寸和軸距上較有一定的優勢，更大的車身尺寸勢必會帶來更大的車內空間。當然設計師也是挺會利用車內空間，巧妙地在后備箱位置添加了一個獨立的第三排座椅，5座變6座，在小型SUV中并不多見，考慮到偶爾的應急用，這樣的設計還是蠻有競爭力的。
獵豹CS9的前臉設計具有較高的原創度，整體造型簡單耐看。前進氣格柵采用分段式鏤空設計，其中上進氣格柵的頂部加入了獵豹英文名的鍍鉻裝飾條，格柵兩側與前大燈緊密相連，看上去炯炯有神。霧燈區兩側采用下“C”字型設計，并且加入了鍍鉻裝飾條，顯得時尚運動，值得稱贊的是獵豹CS9全系標配前霧燈。
獵豹CS9全系標配了18英寸的五輻式鋁合金輪轂，在這方面廠家還是挺厚道的，并且配備了萬力AS028系列輪胎，尺寸為215/55 R18，該系列的輪胎偏重于操作性和舒適性。
外觀方面，獵豹CS9 1.5T沿用了1.5L車型的設計，不過尾部那個醒目的1.5T標識又在告訴大家“我們不一樣”。簡潔的設計風格、流暢的車身線條、懸浮的車頂以及多達8種的車身顏色選擇，迎合了年輕人的胃口，這也符合其年輕運動化的定位。另外在配置上廠家也很誠意，全系標配了18寸鋁合金輪轂，而且照型也很酷，年輕消費者對此應該沒有多少不中意的理由。
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內飾方面，1.5T車型與1.5L車型基本保持一致，照型非常簡潔，整個內飾最大的亮點就是中控那塊12英寸的大屏，提升了不少科技感。另外新車的內飾采用多數年輕人喜歡的黑紅雙色搭配，并且配備了三輻式多功能方向盤，看上去運動感十足。
對于喜歡盲操的駕駛者來說，僅僅通過屏幕來控制空調溫度和音量大小的操作顯然是降低用戶體驗的設計。獵豹的設計師當然考慮到了這點，所以在擋把的后方，配備了一個類似寶馬iDrive的控制模塊，駕駛者在開車時可以很方便地調節空調溫度和音量。
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獵豹CS9內飾設計給人留下了深刻印象，簡潔的設計對于崇尚極簡主義的年輕人來說非常具有吸引力，12英寸的大屏可謂是整個內飾的點睛之筆，提升了不少科技感，雙拼色的內飾搭配使內飾看上去更加的時尚，較大的內部空間和儲物空間在同級別車型中具有不錯的競爭力，而較智能的人機互交系統增加了不少可玩性。并且全系標配了前后駐車雷達、車身穩定系統、剎車輔助系統、上坡輔助、無鑰匙啟動等配置。但遺憾的是，一些比較實用的配置需要較高配置的車型才配有，比如真皮包裹的方向盤以及電動座椅調節，另外第二排要是有中間座椅少了頭枕，坐中間位置的人會比較難受，希望廠家在以后的車型中會有所改進吧。
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動力方面，新車搭載了一臺代號為CF4G15T的全新1.5T渦輪增壓發動機，獵豹CS10的1.5T車型也是搭載的這款發動機，其最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩210牛米，在參數上比之前的1.5L發動機提升不少。在傳動系統方面，自動擋車型仍然匹配CVT無級變速箱，而手動擋車型則由1.5L的5MT換成了1.5T車型的6MT變速箱。
得益于發動機動力參數上的大幅提升，獵豹CS9 1.5T車型的動力表現要比1.5L車型提升不少，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕松。行駛過程中想要超車時，深踩油門它也會給你帶來一定的推背感，同時油門的響應也比較積極，整個加速過程比較流暢。
在日常駕駛中，這臺1.5T發動機的表現還算不錯，當發動機轉速達到1900rp左右就能感覺到渦輪的介入，動力也會變得更好。隨著發動機轉速攀升至2500rpm左右時，動力表現更加充足，變道加速超車更加容易。
CVT變速箱的特點就是平順性和燃油經濟性，因為這次試駕的行程較短，所以油耗的參考意義不大，不過從官方給出的百公里7.5L的油耗來看，大概處于同級別車型中上水準。接下來我們重點說說這款變速箱的平順性，在廈門市區走走停停的道路上，除了偶爾低速狀態下突然松油門會有些許的頓挫外（當然這主要受CVT自身構造問題的影響），其余時間你幾乎感覺不到它的頓挫。另外，獵豹CS9 1.5T車型的發動機與變速箱配合還算默契，能夠較為準確的根據駕駛者的意圖進行升降檔。
獵豹CS9采用前麥弗遜后扭力梁式的懸架結構，整體的調教偏于舒適，但底盤的過濾效果不太理想，在過減速帶時，后排的乘客感覺比較明顯。不過懸架對車身的支撐能力不錯，在多彎的山間道路行駛時，游刃有余。
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●獵豹CS9 EV300試駕
獵豹CS9 EV300是以獵豹CS9為基礎打造的新能源版本車型，補貼前售價為19.58-21.58萬元。
外觀方面，獵豹CS9 EV依舊沿用了現款汽油版車型的設計風格,前臉中網采用全黑材質，前大燈組采用了藍色透鏡大燈的設計。從側面來看，車頂采用懸浮式設計風格，使車輛看起來年輕運動。此外，新車尾部標有“EV”標識。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別4315/1840/1650mm，軸距為2600mm，在現有純電動小型SUV中有一定的優勢。
內飾方面，EV版車型與現款汽油版車型基本保持一致，整體非常簡潔，配備了三輻式多功能方向盤，并加入了定速巡航控制和藍牙電話等。此外，該車還配備了12英寸的大尺寸液晶顯示屏，并搭載了車聯網系統。與汽油版車型相比，EV版車型在內飾的最大變化就是升級了液晶儀表盤，并且將擋把改為按鍵設計。
動力方面，這款新車搭載了一臺122馬力（90KW）的電動機，電池組容量是48.18kWh。官方稱該車最高時速可達130km/h，綜合工況續航里程達到255km，等速最大續航里程則能達到310km。
如果說獵豹1.5L車型在動力方面還有一些遺憾的話，那么1.5T車型和EV300車型足以彌補這方面的遺憾。在這個以年輕消費群體為主的時代，人們不僅僅滿足于產品功能上的需求，更追求一種符合時代特征的產品體驗，而作為主打年輕消費群體的獵豹CS9，憑借其時尚運動的外觀、極具個性化的超大液晶屏、人性化的人機互聯、以及不錯的駕駛質感獲得了越來越多年輕人的關注。而相信隨著車載微信等智能化的運用，未來，獵豹CS9 1.5T和獵豹CS9 EV300在“安全可靠、高品質和智能化”的加持下，一定會取得更好的市場成績。
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