很多人過(guò)年回家走冰雪路邊都開(kāi)始羨慕嫉妒恨那些帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車了，那么車輛有了四驅(qū)系統(tǒng)就可以真的無(wú)懼冰雪路面嗎？事實(shí)上，不要只看四驅(qū)車廣告中如何在冰雪天地里馳騁，其實(shí)它也有自己的局限性，而危險(xiǎn)性也未必就比兩驅(qū)車好，下面咱們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)。
冰雪路面上的后驅(qū)車和前驅(qū)車的表現(xiàn)
后驅(qū)車在冰雪路面最麻煩，因?yàn)槠囶^重尾輕，光滑的路面上尾部太輕后輪容易打滑。比如面包車，在冰雪路面車尾部總會(huì)扭來(lái)扭去。
前驅(qū)車的車頭分量很足，前輪的抓地力非常好，起步和行駛看上去也就顯得非常穩(wěn)重了。
冰雪路邊上四驅(qū)車的表現(xiàn)
四驅(qū)車最大的好處就在于四個(gè)輪子都有動(dòng)力，冰雪路面上無(wú)論是起步還是加速都要比兩驅(qū)車從容很多，這也是小伙伴喜歡四驅(qū)車的一個(gè)重要原因。要說(shuō)在冰雪路面上四驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)還在于它的“脫困”能力。
在東北雪地是隨處都有的，汽車很容易陷入雪地，而爬坡也是困難重重，這個(gè)時(shí)候四驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。四個(gè)輪子都有動(dòng)力總比兩個(gè)輪子的要管用，而兩驅(qū)車在這種境地更容易趴窩。所以很多開(kāi)四驅(qū)車的面對(duì)冰雪路面就有很多優(yōu)越感，兩驅(qū)車謹(jǐn)慎小心，而四驅(qū)車起步順當(dāng)，行駛平穩(wěn)，不由得心里就會(huì)有點(diǎn)膨脹，速度也就會(huì)快了一點(diǎn)，但是冰雪路面開(kāi)快車并不是好事。
冰雪路面上四驅(qū)車的危險(xiǎn)
冰雪路面四驅(qū)車如果剎車也跟起步一樣平順，那么我們就真的有理由羨慕嫉妒恨四驅(qū)車了，不過(guò)事實(shí)相反。四驅(qū)車雖然讓起步平順，但是剎車的時(shí)候制動(dòng)距離也比兩驅(qū)車要更長(zhǎng)，這也是四驅(qū)車在冰雪路面的危險(xiǎn)所在。
在雪地開(kāi)始比的絕對(duì)不是速度，而是剎車，看看冰雪路面上的那些事故幾乎都是因?yàn)閯x不住車而發(fā)生的，所以說(shuō)剎車才是最重要的。不過(guò)無(wú)論是四驅(qū)還是兩驅(qū)制動(dòng)方式和制動(dòng)效果并沒(méi)有什么兩樣，四驅(qū)車雖然可以提供更好的驅(qū)動(dòng)力，但是剎車的時(shí)候并不能帶來(lái)什么幫助，而且轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。
四驅(qū)車為什么冰雪路面轉(zhuǎn)彎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗尿?qū)車四個(gè)輪子都提供驅(qū)動(dòng)力，過(guò)彎極限也更高，冰雪路面輪胎的附著力都很低，轉(zhuǎn)彎時(shí)四驅(qū)車如果速度稍微過(guò)快就有可能側(cè)滑甚至失控。
冰雪路面其實(shí)冬季輪胎更靠譜
冰雪路面之所以危險(xiǎn)就在于輪胎與地面摩擦力不夠，這根四驅(qū)和兩驅(qū)沒(méi)有關(guān)系，想要增大摩擦力那么冬季輪胎是不錯(cuò)的選擇。
冬季輪胎因?yàn)樘ッ嫦鹉z的配方以及花紋都比較特殊，所以在冰雪路面會(huì)有更好的抓地力、牽引力以及制動(dòng)力。所以說(shuō)冬季輪胎不管什么車型加速、轉(zhuǎn)彎和剎車都能提升幾個(gè)層次，性能絕對(duì)可以碾壓四驅(qū)車，所以說(shuō)還是換上冬季輪胎或是防滑鏈才是最好的選擇。
很多老司機(jī)都覺(jué)得冰雪路面四驅(qū)車其實(shí)更危險(xiǎn)，并不是說(shuō)四驅(qū)車性能不好，而是很多人開(kāi)著四驅(qū)車容易膨脹，只顧著瀟灑向前開(kāi)而忽略了剎車以及轉(zhuǎn)彎方面的問(wèn)題，所以更容易在轉(zhuǎn)彎和剎車的時(shí)候?qū)е乱馔獍l(fā)生。
