Faraday Future（簡稱FF），即法拉第未來，一家有著美國硅谷背景的智能互聯電動車新興企業，也是賈躍亭的最后一根救命稻草。
在剛剛過去的情人節，賈躍亭曾在FF供應鏈峰會上表示，FF已經獲得15億美元的股權融資；春節剛過，就有消息顯示法拉第未來（以下簡稱“FF”）的首款車型將于2018年底交付，并且這臺FF91車型的國內售價預計在200萬人民幣左右。那么，是什么讓這臺FF91擁有如此之高的定價呢？
旗艦的定位
在級別的分配上，我們常見的車型基本都分布在A0、A、B、C、D這五個級別中，越往后級別越高，尺寸也越大，當然價格也更貴。
車長超過5米的龐然大物
而我們所說的FF91車身體積龐大，長5.25米、寬2.283米，高度達到1.598米，軸距3.2米，是標準的D級尺寸，也就是我們所說的行政級豪華車，這個級別中的代表車型類似于奔馳S級邁巴赫。不僅如此，FF91還是一款豪華純電動車，而且是其產品鏈中的旗艦車型。最高規格的定位將這臺FF91推向了金字塔頂端的那個層級。
領先于傳統汽車的設計理念
FF91的設計團隊是前寶馬的設計師Richard Kim所帶領的，無論從車身的布局、尺寸、對開門的方式，還有內部的設計，一臺轎車提供了SUV的乘坐空間，還擁有轎跑車的造型等等，我們看到了一些寶馬i系列的影子，甚至可以說是寶馬未完成的一些設計理念在FF91的身上得以實現。并且從整體的外形結構上我們可以看出是明顯區別于傳統汽車的。
一些從未在汽車上投入使用的技術
在FF91概念車發布的時候，法拉第未來的工程師曾透露，這臺旗艦車型將具備生物掃描面部識別、深度學習和無人代客泊車等科技，這其中就包括我們常說的AI技術。汽車正在從自動駕駛向無人駕駛過度，AI科技的應用將會是人車互動最為關鍵的一環，這臺FF91的AI技術能達到什么效果目前還是個未知數。
此外，高通最新的車規芯片，尚未通過車規的激光雷達，這些去年還在供應商樣品階段的技術產品，基本上會在2018年這個時間節點批量交付，所以推算出FF91在第四季度量產車交付這個時間段，也算合情合理。但是否能夠將我們所說的這些前衛科技產品和技術全部應用上，也依舊是個未知數。
賈躍亭能否把這臺FF91造出來？
去年7月，FF曾宣布終止在美國內華達州的建廠計劃，但隨后賈躍亭稱，為保障產品按時交付，FF91高端工廠將遷至新址，并全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產。但由于樂視的影響，FF的工廠以及車型的生產制造被外界所廣泛質疑，不過賈躍亭對于FF91的生產貌似卻一直滿懷著信心。
去年7月，外媒曾在加利福尼亞州的公路上看到了法樂第未來的電動超跑FF91正在路試，這就表示了新車的研發進程一直還在持續。時間來到今年1月初的CES，FF組織了一個小范圍的媒體試駕，試駕環節中，原型車展示了模塊化智能后視系統，但傳說中的智能升降3D激光雷達尚未搭載，車聯網及自動駕駛、自動泊車等功能仍需等待。
今年1月FF曾組織了小范圍的新車試駕
原型車用攝像頭取代了后視鏡
從以上的信息來看，FF91當前已經進入到研發的收尾階段，整車已經非常接近量產，但是由于工廠及供應鏈資金等問題，這臺超級電動車最終是能夠實現大規模的量產？還是小范圍的代工生產？是否會成為“皇帝的新車”？我們都很難去判斷，是否真的與其200萬的價格相匹配，我們還是等量產車問世后再去品頭論足吧，不過也許這個答案離我們也不遠了。
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