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李書福表態(tài)不加入戴姆勒監(jiān)事會：“從來沒有要求過”
吉利董事長李書福在接受德媒采訪時表態(tài)不要求加入戴姆勒監(jiān)事會，這不是吉利的首要任務。他說：“我尊重戴姆勒的價值觀和文化，我從來沒有要求過加入戴姆勒監(jiān)事會，這完全不是吉利的任務。”這是首次吉利入股戴姆勒公開后吉利和戴姆勒高層做出的回應。
好了，這下那些沸沸揚揚的傳言終于可以消失了。不過一線君品出來了一點味道：這不是首要任務。那意思說不定之后還有戲？
銷量和利潤下跌后 2018年留給比亞迪的機遇有哪些
日前，比亞迪汽車公布了其2017年度業(yè)績快報。快報顯示，2017年度，比亞迪汽車實現(xiàn)營收1059.8億元，同比增長2.34%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.6億元，同比減少19.7%。
一線君看到這樣的標題就想起了一句熟悉的話：留給中國隊的時間不多了！在這瞬息萬變的市場中，希望比亞迪多多加油！
2月召回汽車超250萬輛 “機油門”持續(xù)引關注
2018年2月份,國內(nèi)乘用車市場共12個品牌發(fā)布13次召回公告,累計召回汽車2501496輛，同比增長360.83%，環(huán)比增長649.42%。日系占據(jù)5席，并以1447195輛的召回數(shù)量占總召回量的57.85%，其次，美系1品牌召回汽車567167輛，占總量的22.67%；接下來，德系2品牌召回汽車451167輛，占比18.04%；
日系車除了“機油門”外主要還是受高田氣囊的影響啊！一線君想說：不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友坑了自己呀！
“雙積分”政策即將實施 車企合作進入加速期
根據(jù)規(guī)定雙積分政策將于今年4月1日起正式施行。根據(jù)政策要求，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。最近車企動作頻繁。
長城和寶馬，吉利和戴姆勒，新年一開始就這么多大事件！一線君接下來不知道還會有什么不一樣的驚喜在等著我們?。浚?/P>
意大利羅馬擬在2024年前禁止柴油車上路
據(jù)意大利羅馬市長維爾基尼亞·拉格基（Virginia Raggi ）介紹，作為歐洲交通擁堵最嚴重的城市之一，同時考慮到成千上萬處因空氣污染而遭到威脅的戶外歷史遺跡，羅馬市計劃在2024年之前禁止柴油車在市中心運行。
德國斯圖加特前兩天剛宣布計劃實施禁柴令，沒想到這么快其他國家也響應起來，一線君很擔心柴油車的未來！
沃爾沃人事變動 吳震皓將出任Polestar中國區(qū)總裁
今日騰訊汽車獲悉，現(xiàn)任沃爾沃汽車集團亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓將出任Polestar全球CTO兼中國區(qū)總裁，該職位此前由沈峰負責，不過今年1月沈峰已經(jīng)加盟蔚來汽車，負責蔚來旗下產(chǎn)品從研發(fā)生產(chǎn)到交付全生命周期的質(zhì)量管理工作。
一線君猶記得前些日子參加活動遇到他，帥氣的外表加上干練的氣質(zhì)就是全場的焦點。這么快成了北極星的總裁!恭喜恭喜！
好啦，今天的新聞差不多就結束了?？垂儆H們，您有什么意見或建議嗎？可以隨時在下方評論區(qū)內(nèi)留言哦，您的觀點極有可能出現(xiàn)在次日的互動區(qū)內(nèi)哦~明晚十點，一線君和你不見不散！
