從上中學(xué)的時候起，老師就教育我們要辯證的看問題，凡事都有兩面性。這看似好大好遠(yuǎn)的道理，放到如今的買車問題上，竟然變成了活生生的現(xiàn)實：選擇多了，反而不知如何做決定了！
于是，買輛車，變成了一項腦力體力雙折磨，最后罹患選擇恐懼癥的可怕事情：首先要在各大網(wǎng)站上查資料比數(shù)據(jù)；然后泡論壇，訪車主，獲得第一手用戶反饋；還要召開親友諸葛亮?xí)瑥V泛聽取各方建議；隨即開始跑斷腿的各大SSSS店親身試駕，被全城的銷售人員用各類專業(yè)名詞各種忽悠：現(xiàn)車、加價、按揭、強制裝飾、選裝配置、購置稅優(yōu)惠、保險返點、保養(yǎng)返券……最后，瘋了！
難道這么單純的消費行為，竟然沒有放之四海而皆準(zhǔn)的規(guī)律和方法可以借鑒嗎？其實還真有！不管你想買什么價位、類型的車，只要綜合考量每個細(xì)分市場里品牌知名度最強、銷量最高、空間最大和性價比最突出這幾個指標(biāo)，就沒毛病。說白了就是四招：抱大腿（選主流品牌）、隨大流（選銷量冠軍）、翹二郎腿（選同價位空間最大）和鐵算子（選性價比最高）。
如果你還能碰到一個和你過了這四招以后，竟然都不輸?shù)能囆停沁€等啥？拿下吧！
第一招 抱大腿：
豪華汽車品牌，這算是全球最主流的“大腿”吧？來自德國的BMW品牌，調(diào)性和檔次完全不用質(zhì)疑。看看市場里寶馬旗下2018款的寶馬X1。它新增了sDrive20Li領(lǐng)先型、xDrive20Li尊享型兩款2.0T車型，不但兩驅(qū)和四驅(qū)車型都有，而且均搭載高效的黃金動力組合：2.0T+8AT。我是不會花篇幅告訴你寶馬的B系列發(fā)動機在全球拿了多少獎項。在保持輕量化、高性能和降低能耗的同時，你只需要知道，B系列引擎甚至每只缸蓋，每條曲軸，都是BMW自己制造的，這就意味著更好的匹配度和更高的生產(chǎn)質(zhì)量！還有，這套傳動組合的表現(xiàn)在寶馬高端車型X5和7系上都已得到驗證，放在X家族小弟X1身上，再配以BMW X家族引以為傲的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和底盤調(diào)教—所謂的“抱大腿”式選車，完全不用擔(dān)心汽車最基本的“好開”問題！
第二招：隨大流：
銷量最高這件事情特別好甄別，就算你懶得上網(wǎng)去搜公開的銷量總結(jié)帖，就稍微留神大街上，停車場里各個汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)概率，也基本能明白七八成。看看剛剛過去的2017年緊湊型豪華SUV（SAV）市場的相關(guān)數(shù)據(jù)：2017年全年，BMW X1銷量90,679萬輛，同比增長近70%，領(lǐng)先奧迪Q3超過7,000輛，領(lǐng)先奔馳GLA更是超過20,000輛。看來群眾的眼睛是雪亮的，在消費者的錢包面前，所有不切實際的忽悠都是紙老虎！自從2016下半年上市以來，一年多的時間里，有超過13萬名新BMW X1車主給選擇恐懼癥患者們背書，難道在做決定時還需要糾結(jié)？當(dāng)然，賣的好也不意味著個性的缺失。2018款X1提供了X設(shè)計套裝和運動設(shè)計套裝2種風(fēng)格迥異的視覺體驗，大到外觀的輪轂款式、拋光飾件、小到內(nèi)部飾板甚至縫線顏色，依然能夠通過細(xì)節(jié)彰顯車主的品味與審美風(fēng)格。隨大流不可怕，但能夠做到像寶馬這樣不落俗套，從善如流且卓爾不群，才實屬不易。
第三招 翹二郎腿：
俗話說得好，要想爽，直一直、翹一翹就知道了。不要想污了，我說的是在車后座能伸直脖子，翹起二郎腿，那是一種非常爽的乘坐體驗。而這樣的體驗，在緊湊型SAV寶馬X1上就能輕松實現(xiàn)。它有驚人寬敞的后排空間。來，在大數(shù)據(jù)時代，我們擺事實講道理。
所從數(shù)據(jù)上看，X1在該細(xì)分市場空間領(lǐng)先可不只是幾個毫米的微弱優(yōu)勢，而是壓倒性的完勝！比對手Q3軸距長177毫米是個什么概念呢？超過1米8的乘客能夠輕松在后排蹺二郎腿，順便還得到了同級別面積最大的0.82平方米的超大全景天窗。除此之外，X1的后排座椅甚至擁有多達(dá)130毫米前后移動功能！而且后排椅背是40:20:40比例的三段式放倒設(shè)計，配合同級別最大的后備箱儲物空間，令X1的拉人載物方案可以超級靈活多變。對了，某些想藏“私貨”的車主，別說我沒告訴你：X1后備廂底板下有額外100升隱藏式儲物格。緊湊型車不適合舉家使用？開玩笑！別說三口之家，就算你生個二娃再養(yǎng)條小哈，最后車?yán)锊匾话偃f私房錢，X1的空間都坦坦的！
第四招 鐵算子：
其實第四招就是第一招，因為一般賣的好，尺寸好的車型，可能也是價格最“好”的那個。所以我不想分析各家那些數(shù)字游戲一般的優(yōu)惠話術(shù)，咱們就看公開的官方信息：在增加多項配置的前提下，2018款X1新增的兩款2.0T車型，售價卻相較前款降低了接近3萬元。光是那塊新增的擁有全新人機交互界面的液晶觸控屏（也搭載在全新5系和7系身上），就傲視同級了。全新卡片式懸浮菜單以及自然語音識別系統(tǒng)帶來的科技感和便利性，更不是僅用貨幣價值能夠衡量的。
而且，為2018款BMW X1量身打造的寶馬金融悅貸或悠貸金融計劃也是全國ssss店一盤棋：無論購買X1的哪款車型，首付均僅需其全款的20%，最長48期貸款期限。0.88%超低利率或月供1030元起。另外，2017年沒能買車的消費者都知道，從2018年1月1日起，國家針對1.6升及以下汽車的購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)停止執(zhí)行，所有車型的購置稅從原有的7.5%恢復(fù)至10%的稅率。而寶馬金融的政策是：從2018年1月開始，搭載1.5T發(fā)動機的新BMW X1的兩款車型繼續(xù)實行購置稅補貼政策，客戶仍然享有7.5%的購置稅優(yōu)惠稅率，令你對如此一輛高性價比的SUV更加觸手可及。
總的來說，再復(fù)雜的店頭優(yōu)惠政策，說不定都能靠裝飾，修車和保險從你身上再掙回來，而針對X1的眾多優(yōu)惠政策和靈活購車方式，是寶馬的廠家行為，不打埋伏，沒有貓膩，真金白銀！對了，寶馬金融的審批流程簡單到不可思議，需要車主提供的資料非常容易準(zhǔn)備，審批流程一個工作日就能搞定。
您看，四招絕技，化繁為簡，買車似乎也就沒有那么復(fù)雜。如果你還有一點點小幸運，碰上2018款BMW X1這樣四招都接得住，經(jīng)得起你任何苛責(zé)眼光審視的產(chǎn)品，那就更省心了。
