今年大眾汽車把在中國發展的重心集中在了SUV和新能源上，SUV是目前市場中最為熱銷及增長最快的產品類型；而電動車則是在汽車產業變革后一個不可逆的發展趨勢。這樣押寶在“現在”和“未來”上，是大眾汽車實現在中國長驅發展的一項重要策略。
在大眾汽車電氣化發展持續推進的過程中，I.D.系列的產品將承擔重要角色。大眾汽車電動車研發負責人Christian Senger向網通社表示：“到2025年，大眾汽車品牌希望能夠在中國至少投放10款MEB平臺車型。”MEB平臺的新車覆蓋緊湊型、SUV以及大型轎車等多個產品系。
一、2022年中國率先投放I.D. VIZZION
在此次日內瓦車展上，大眾汽車帶來I.D.系列中的旗艦產品I.D. VIZZION，它代表了大眾汽車在電動出行，特別是電動化平臺上頂級的概念車設計。在外觀尺寸上它與邁騰、帕薩特車型相當，而內部空間則能達到與輝騰、輝昂相似的水平。
I.D. VIZZION概念車上配備5級全自動駕駛技術，在內飾風格上也展示未來大眾汽車設計的走向，沒有傳統意義上的方向盤和踏板，采用了帶增強現實技術的抬頭顯示器，通過自然的語音等方式實現車與人的互動，完成駕駛操控及娛樂系統，在內飾體驗上更加注重舒適性。Christian Senger表示：“在內飾方面，未來我們的車型將有較大的風格改變。”
I.D. VIZZION量產版將于2022年正式推向市場，但推出初期不會采用5級全自動駕駛，而是配備4級自動駕駛技術。若想實現5級自動駕駛技術，一方面是技術就緒；另一方面是法律的完善。基于這兩個先決條件，大眾汽車的5級自動駕駛技術預計會在2025年至2030年之間逐漸完備。
關于新車進入國內的時間，大眾汽車會給予中國市場充分的優先權，Christian Senger表示：“我們大致會按照中國、北美、歐洲這樣的順序來投放產品”。同時，也會實現在中國本土生產。
二、I.D.系列將至少推出4款國產電動SUV
在2025年前，大眾汽車計劃投放的10款基于MEB平臺打造的車型中，大部分將實現本土化，Christian Senger說，具體的產品投放也正在與一汽-大眾和上汽大眾兩家合資伙伴進行相關磋商。
目前可以確定的是，基于MEB平臺打造的I.D.CROZZ將作為首款車型進入國內，Christian Senger告訴我們，選擇SUV進行投放的原因是基于“SUV產品是銷量最大的細分領域”這一市場環境決定的。按照計劃，該車將在2020年底或2021年初在國內上市。
在整個產品規劃中，基于MEB平臺打造的SUV絕不止這一款，Christian Senger透露：“大眾汽車在中國將提供五座、七座的SUV產品，并且每個合資企業都將有至少兩款基于MEB平臺的SUV車型。”通過進一步消息了解到，在兩家合資企業（上汽大眾和一汽-大眾）中將分別投放一大一小兩個車型，這樣的選擇是基于大眾對整個市場和客戶需求的預測。
從長遠來看電動車的發展趨勢是必然的，但在這個發展過程中，目前還是內燃機車與電動車并存的局面，在Christian Senger看來，“雖然大眾汽車對于純電動車或者MEB平臺車型有技術傾斜并且我們對其也抱有厚望，但目前內燃機，尤其是內燃機SUV還是有很大的市場機會，所以大眾汽車仍舊會大力發展這一細分市場。”
三、基礎建設正在鋪設
隨著國產電動車數量的增加，大眾汽車將在中國本土化生產電池系統，實現簡化的電池系統設計和自動化的裝配。Christian Senger提到：“由于電池系統對于MEB平臺和電動車型來說特別地重要，所以電池的本土化生產會靠近整車工廠。”也就是說未來一汽-大眾和上汽大眾都將擁有自己國產的電池系統。
在基礎設施建設方面，大眾汽車也做好了相應的準備，Christian Senger表示：“大眾汽車不會只依靠自建網絡滿足消費者的充電需求，而是將更多精力放在與政府及民間的基礎設施建設方的合作上”。同時，大眾汽車在充電設施上也會推出一款APP，可以確保車主能夠通過簡捷、整合的平臺使用不同充電供應商的服務。在電氣化的高速發展大趨勢下，大眾汽車大范圍推行電動車可以說已經“萬事俱備”。
