合資緊湊型SUV市場是目前中國SUV市場當中銷售極為火爆的市場之一，一群實力不俗的產品在這一個戰場當中廝殺，它們往往肩負著品牌銷量來源的重擔。此前Jeep在合資緊湊型SUV的戰場上最為出名的“大兵”非指南者莫屬，而它目前要面對的新對手乃是德系高品質多功能SUV的代表：斯柯達柯珞克。這款剛剛上市不久的新車，以13.99萬元-18.59萬元的售價以及豐富的配置、犀利的顏值得到了不少原來鐘情于Jeep的年輕一代消費者移情別戀，那么面對柯珞克的強勢進攻，Jeep指南者能否招架呢？我們不妨來對比一番。
顏值對比
近年來SUV市場的年輕化趨勢使得不少新車在造型設計上都頗費功夫，以各種極具個性化的方式來吸引年輕一代消費者的關注。從外觀造型上看，無論是柯珞克還是指南者，兩款車型都選擇在繼承品牌經典設計元素的同時，加入更契合車型定位的細節設計。
作為一款德系多功能SUV，柯珞克的整體設計在繼承了柯迪亞克家族式水晶切割設計語言的同時，也通過更富個性和犀利感的線條，來彰顯其獨特的德系SUV品質感。在前臉的設計上，柯珞克的三維立體造型進氣格柵粗壯有力，展現出SUV獨特氣勢。而棱角分明的大燈與格柵相連，營造出寬闊的整體視覺效果，位于大燈下方的霧燈造型犀利，詮釋著斯柯達經典的四葉草設計理念。
而在車身的側面，柯珞克水晶切割一般的腰線非常清晰鮮明，前后輪的輪拱采用的是方形外擴式設計，這也是斯柯達SUV家族的典型特征。值得一提的是柯珞克的尾部，和柯迪亞克一樣大量采用了橫向水平線條，進一步拉寬了車輛的視覺感受，標志性的C型尾燈也一直是斯柯達家族化的設計元素之一，點亮之后標識性非常明顯。
相比之下，Jeep指南者的外觀設計在遵循了Jeep經典元素的同時，并沒有選擇像自由光一樣劍走偏鋒特立獨行，而是將整體外觀風格更加貼近高端產品大切諾基。經典的七孔式進氣格柵樣式更加短小精悍，配合與大切諾基相仿的前大燈組，給人感覺更加敦厚且具有力量感。側面矩形的輪眉設計和高挑的腰線讓整車視覺重心更高，帶出一種Jeep品牌骨子里的硬派氣息，而不拘泥于傳統的LED尾燈組同樣凸顯著指南者的美式硬派。
整體來看，柯珞克在設計上延續了柯迪亞克的犀利與精致，有著德系合資SUV車型一貫的品質感，而指南者則延續了Jeep品牌的硬派與粗狂，顯得更具力量感一些。至于二者在顏值上究竟孰高孰低，就要看眼緣了。
空間對比
對于柯珞克和指南者這樣級別的SUV車型來說，消費者在選擇購買車型時對空間表現是非常關注的，從車身尺寸上看，柯珞克為4432*1841*1614mm，軸距達到了2688mm。與指南者相比，柯珞克在車身長度、寬度和軸距上都具備一定的優勢，可以為車內乘客帶來更為出色的駕乘空間。
此外，柯珞克寬體的內飾設計風格也在車內營造出了寬敞的空間感，出風口與中控屏銜接在一起的設計看起來非常大氣。此外，柯珞克的中控臺頂部還采用了大面積的軟性搪塑材質進行覆蓋，材質皮面的仿皮紋理處理也增加了質感，無論從視覺上還是觸覺上，品質都非常到位。尤其是豪華版和旗艦版車型配備的1.17㎡的全景大天窗，更使得車內空間備顯通透。
在實際駕乘體驗中，身高1.72米左右的乘客，在柯珞克前排能夠獲得一拳兩指的頭部空間，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間一拳有余。相比之下，Jeep指南者由于軸距的限制，后排腿部空間的表現不及柯珞克，身高同為1.72米左右的乘客，在指南者前排頭部空間僅有一拳，后排頭部空間僅有四指，腿部空間則為兩拳。整體來看，柯珞克的駕乘空間表現更為優秀一些。
在儲物空間方面，柯珞克的后備箱空間可達到455升，后排座椅放倒后，可擴大到1543升。而且柯珞克的車內也設置了眾多人性化的儲物空間，例如擋把后方的儲物空間將杯托與扶手箱整合在了一起,中控臺下方儲物格還帶有蓋板，有著不錯的私密性，日常放置手機等物品非常方便，底部還帶有防滑墊，實用性出色，而且 12V電源接口、AUX以及USB接口一應俱全。
而相比之下，指南者在儲物空間方面也比較全面，無論是中央扶手處還是中控臺兩側、車門儲物格都設置了眾多的儲物空間，但在空間容積上相比柯珞克還存在一定的差距，尤其是后備廂兩側突出來的部分影響了后備廂的空間，雖然Jeep沒有公布指南者的后備廂容積，但整體看在進深和高度上不如柯珞克表現到位。
配置對比
要在激烈的市場競爭中贏得一席之地，無論是指南者還是柯珞克，都必須在配置層面上全力以赴，尤其是面對年輕一代消費群體，如果沒有精良的裝備，很難贏得他們的認可。為了能夠有一個公平的對比，我們分別以柯珞克的次頂配車型TSI280豪華版，與指南者的次頂配車型200T自動家享版進行對比，兩款車型的官方指導價分別為16.99萬和17.98萬，指南者200T自動家享版比柯珞克TSI280豪華版貴了近一萬元，那么其在配置上能否超越柯珞克呢？
然而從兩款車型配置對比表格我們可以遺憾的發現，雖然售價比柯珞克TSI280豪華版貴出了近一萬元，但指南者200T自動家享版并沒有在配置上占據優勢，尤其是在柯珞克配備了電動全景天窗、自動大燈、支持手機映射的9吋多功能導航娛樂系統等豐富的配置的情況下，指南者200T自動家享版連駕駛席座椅電動調節、前排座椅加熱、后視鏡加熱等這樣基礎性的配置都沒有，甚至后排一鍵升降式電動車窗功能都要省略，的確讓不少喜歡這款車型的消費者失望。
反觀柯珞克TSI280豪華版，居然和頂配的TSI280旗艦版車型一樣配備了ACC自適應巡航、前方安全輔助系統，可以通過車頭的雷達探頭，實時偵測前方路況，并根據路況的實際變化和跟車距離，采取相應的措施，充分保證車輛的行駛安全，其裝備相比指南者可謂是精良十足。
性能對比
評價一款車的實力最重要的一點要看動力性能，不過在節能環保備受推崇的今天，性能和燃油經濟性的均衡也更為重要。從動力系統上看，柯珞克搭載的大眾全新一代EA211系列1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，在性能和燃油經濟性上均表現出色，而且在駕控樂趣上也非常到位。
從上面的對比數據上我們可以看出，柯珞克TSI280車型所搭載的1.4TSI發動機，最大扭矩達250N m/1750-3000 rpm，低轉速大扭矩的特性明顯，具有提速快、動力輸出穩定等優勢。配合7速雙離合變速箱和發動機啟停和制動能量回收等裝備，其百公里綜合油耗僅為6L，而指南者搭載的1.4T發動機，雖然在性能上占據一定的優勢，但是百公里綜合油耗高達7.3L，在燃油經濟性表現上也不如柯珞克。
值得一提的是，為了進一步提升駕駛樂趣，柯珞克TSI280豪華版與TSI280旗艦版車型還提供了駕駛模式選擇功能，讓車主可以在經濟、標準、運動和個性化四種模式之間自由切換，滿足不同路況下的駕駛需求，實現更富個性化的駕駛樂趣，在駕控體驗上表現比指南者更到位。
編輯點評：指南者和柯珞克兩款車型，均是各自品牌在國內非常重要的一款產品，尤其是指南者，作為繼自由光以及自由俠之后Jeep在華SUV市場的重要布局，得到了不少消費者的關注，但相比剛剛上市的斯柯達第二款SUV戰略車型柯珞克，指南者顯得有些跟不上節奏，無論是在空間還是配置上，都存在一些缺憾，而在性能上雖然相比柯珞克占據一定優勢，但卻擺脫不了“油老虎”的形象。總的來說，如果和柯珞克這樣的對手過招的話，SUV實力小王子的稱號恐怕落不到指南者頭上。
