4月11日消息，國內著名汽車新零售公司大搜車正式宣布推出賣車比價平臺，為車主在線比價賣車給100,000多車商提供服務。
大搜車賣車比價平臺一上線，即把行業服務費拉到新低，只向買家收1%的服務費，并且會堅持5年不變。
大搜車CEO姚軍紅表示，不管平臺是什么模式，買家越愿意出高價，最終賣家才能真正受益。平臺收服務費越低，越能促成買家出高價。“是不是中間商，看服務費高低便知。有人說自己沒有中間商賺差價，背后又收4個點左右的服務費，我們干脆大大方方承認自己是中間商，只收1%服務費。歡迎來戰，一起推動車商生態健康發展。”
大搜車CEO姚軍紅
成本低決定能做到1%
二手車電商平臺撮合買賣雙方成交，一般收3%-6%服務費。才步入二手車交易的大搜車，為什么能將服務費降到新低？
姚軍紅表示，大搜車之所以可以做到1%，是因為大搜車賣車比價平臺快速競拍成本比C2C模式更低。“二手車C2C交易必須實地看車，反復幾次才能成交，交易成本自然比純線上快速競拍高。”
要實現在線快速競拍，首先要解決二手車一車一況難定價的問題。在大搜車賣車比價平臺正式推出之前，大搜車并購車易拍就是為此提早做布局。
據悉，在二手車檢測和在線拍賣上，自2006年起發力的車易拍具有獨特優勢：車商在線看完車易拍268V檢測報告后就可直接出價參與競拍，實現15分鐘拍賣、1小時賣全國，車易拍可為交易承諾賠付，幫助二手車從價格洼地向價格高地在線流通。
兩個獨有優勢促成車主賣高價
除了只收1%的服務費，大搜車的另一項獨有優勢，也促成了車主更易賣高價。
在大搜車投資人、華平合伙人陳偉豪看來，二手車交易鏈很長，C2C不一定是效率最高的模式，中間需要B端作為一道幫手。而這道B端的幫手，大搜車從4年前就開始把他們數字化了，其中包括了30000多家二手車車商、60000多家新車二網，以及5000多家4S店。并購車易拍之后，又增加了車易拍多年深耕的車商資源，此份渠道優勢是大搜車獨有一份優勢。
也就是說，在大搜車賣車比價平臺上，具有超過100,000的優質車商，他們覆蓋了全國，是比個人更有交易經驗的職業買手，敢在線異地快速出價。而二手車實現異地流通能把價值最大化，同一輛車異地價差高達5-8個點。也就是說，一輛價值10萬的二手車異地流通會多賣出幾千塊。
攜阿里賦能生態帶動車商蛻變
據資料顯示，大搜車已把主流主機廠商、線上最大交易平臺阿里巴巴、最大互聯網金融平臺螞蟻金服各方整合在一起，為承接終端交易場景的B端疊加賦能，共建一個線上線下無縫銜接、縱深結合、豐富立體的汽車新零售生態圈。
而這次推出賣車比價平臺的大搜車，是從車源上給車商賦能的舉措之一。“彈個車給車商生態提供新車，賣車比價平臺給車商生態提供二手車。”姚軍紅表示，把行業服務費拉低到1%也是為了車商生態而戰。
大搜車二手車C2B戰略圖
反過來，大搜車的賦能生態模式也保證了其長期可實行1%的服務費。“我們是生態平臺，而非貿易型買賣平臺，不單靠賺差價盈利。淘寶長期免費，生態一旦建成，在多種場景下可實現盈利。”
針對外界質疑車商門店小，看車體驗不及幾千平米的大店。姚軍紅表示，線下店效率的高低、體驗的好壞，決定因素不在于大小，連鎖品牌7-11就是最好例證。“當年淘寶賣家是怎么成長起來的？不要用當初的眼光打量今天的車商，我們線下車商店鋪，大的有上千平米，小的只有十平米左右，大店有大店的優勢，小店有小店的特長，有的車商一邊賣咖啡一邊把車賣了，有的車商一邊賣奶茶一邊把車給賣了，坪效和大店相比絲毫不差，形態也是豐富多彩的。”
戰完北京戰全國
大搜車透露，北京只是賣車比價平臺的首選站，2018年還會進入全國所有核心車源城市。同時也會占居立體流量入口以斬獲車源：一是戰略合作伙伴阿里巴巴的線上流量支持，二是會投放兩倍于友商的廣告，三是旗下新車業務彈個車也會成為其二手車車源之一。
車易拍方面表示，此時大搜車大手筆投入，一是因為用戶在線賣車意識已被市場培養，二是因為雙方在一起打造了完善的二手車C2B交易基礎設施。廣告打出去了，流量進來了既能接得住，也能使用戶留存下來。
姚軍紅透露，未來二手車線下店會擴大SKU的呈現，是用互聯網的方式而非開幾千平的大店。“行業特性決定了我們的商業模式和生長路徑，二手車一車一價，每一輛都是一個不同的SKU，最適合用S2b2c的模式把交易后端共享以降低成本，同時又能保證交易前端具有能動性，才能最有效率地讓每一輛車在全國實現在線交易。”
