敢說敢做，是祁玉民（華晨汽車集團黨委書記、董事長）身上一個抹不開的標簽，有他出席的場合，永遠充滿著金句。
“我想做中國的寶馬，一直想做。”盡管受到了不少質疑，但祁玉民從來沒有放棄自己的夢想，4月16日，他的這一夢想即將實現。“今天晚上我會喊一嗓子：中國寶馬來了！”
祁玉民口中的中國寶馬指的是中華V7，是第一款基于M8X智能化平臺的首款產品。
據悉，M8X全新模塊化平臺是華晨汽車歷時5年研發的自主高端模塊化平臺，以德國工業4.0為標準、在寶馬技術支持下，華晨聯手麥格納打造，具有原生寶馬技術、寶馬智能制造、安全標準與寶馬同級。
五年前的四月，華晨啟動了M8X平臺的打造，耗資36億。“我其實使用36億建了一個大‘魚池’，中華V7是池子里的第一條魚。”祁玉民的言語永遠都是那么有趣，“肯定還有其他的魚，第二條，第三條，第四條都會來的。”
所謂魚，指的就是在這一平臺下生產的產品。目前該平臺已經規劃了十款車型，接下來還將推出包括全尺寸SUV在內的轎車、MPV以及跨界車產品，傳統燃油車和新能源車都在其中。
在祁玉民看來，中華V7這款產品，將會讓華晨實現增長方式的轉變，把華晨引向高質量發展型的新時代。
“V7還試圖解決自主品牌的兩個頑癥：神經病和心臟病。”祁玉民說，根除心臟病的關鍵在于動力，而治愈神經病的藥方則是智能化。
與部分業內人士的觀點不同，贊成發展新能源的祁玉民同時呼吁不能放棄燃油技術，“不能因為落后就放棄，要向外國學習，不能把燃油車降耗（的事情）扔了。短時間內，新能源汽車取代不了燃油車。”此外，他還指出應該同時發展插電混動和以純電動為主的新能源汽車。
在動力得到良好解決的同時，他認為自主品牌產品還需要在智能化方面下苦功，“這兩個問題解決了，自主品牌就能大大的上一步臺階。
“該來的擋不住，不該來的來了也擋不住；該走的留不住，不該走的也留不住。”看似繞口令似的這句話，是祁玉民對股比開放的看法。
什么是不該來的，什么又是不該走的？祁玉民也很坦誠。“誰都來造車，我覺得有一些并不真誠，這些就是不該來的；不該走的是什么？股比限制。”他希望的是，不該來的盡量別來，不該走的慢點走。
不過，面對已經到來的這些變化，祁玉民并不害怕，“擋是擋不住的，我們會積極應對。”
路在腳下，這是祁玉民十分喜愛的一句話，他認為做人一定要有夢想，且要為此付出腳踏實地的行動。“努力是一種定力，堅持是一種品格。只要努力堅持，只有厚積薄發，并一直踐行，才有可能取得成功。”在祁玉民的帶領下，華晨正在前行的道路上，一步步向成功邁進。
