在奔馳E級和奧迪A6紛紛出新之后，作為BBA三者中一直飽受關注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發布不到一年，新一代5系就引入國產，迫不及待的要與一眾老對手拼個高下。作為傳統豪華品牌中的一員，其實不論是寶馬5系還是奔馳E級，早已經在人們心中奠定了堅實的基礎，或許在更多人看來，這兩者之間并不存在誰比誰好的問題，而是當我兜里有50萬，我要買哪個。
隨著華晨寶馬新一代5系的上市，新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發動機更換，同時加入了很多科技亮點，而奔馳則采用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認可，我們一起來看看。
● 外觀對比
“小7系”與“小S級”
奔馳E級擁有“小S級”的稱呼，其實這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定。或許是寶馬看到了這樣做的好處，新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型，例如更扁平的雙腎中網、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設計。不可否認的是新一代5系在造型上更年輕了，不過相比于奔馳E級的外觀造型，或許新一代5系的改變還有些保守，但終究外觀設計還是要看個人的喜好。
從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面占優，3108mm的軸距讓5系多了更多商務范兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對于這一級別來說，后排空間已經完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運動版車型，在追求運動的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運動表現或許更值得。
● 內飾對比
新5系豪華科技雙響，奔馳E級依舊高端
如果期待新一代寶馬5系在內飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計你會失望。家族化的設計風格依舊沒有改變，對于熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內飾在用料和做工方面有了很大的提升，對于不擅長烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進步確實拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個性的運動化設計，讓奔馳E級的內飾在同級別中都處于一個明顯的優勢。
除了豪華感外，新5系想在科技配置上取得優勢，我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過來，例如手勢控制和帶屏幕的智能鑰匙等，這些功能無疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優勢，這也是它優于奔馳E級的地方。兩者的操作系統在用戶體驗方面都有著不錯的表現，只不過新5系的系統更有可玩性，而奔馳E級的系統在界面和操作上則依舊帶有商務風格。
● 乘坐空間對比
難分伯仲
雖然新5系在軸距方面占據著優勢，但是從實際體驗來看，新5系并沒有在奔馳E級這里撈到什么便宜，反而是奔馳E級在后排頭部空間的處理上表現得更老道。整體來看兩者空間相差不大，這樣的表現也稱得上是家用商務兩兼顧了。
● 動力對比
新5系更占優勢
新一代寶馬5系換裝B48/B58發動機，在發動機的動力參數表現上繼續占據著優勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發動機已經超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發動機，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發動機，在50萬以內的價格區間內，新5系在動力方面確實占據著一定的優勢。高配的3.0T發動機中，新5系的這臺發動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發動機。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現。
小結：通過多方面的對比，我們看到新一代寶馬5系確實在諸多方面做了改變，而且確實在向更高端的7系靠攏，不論是新的年輕化設計還是進步很大的內飾豪華感，都展現出新5系的競爭態度。對于老牌勁敵奔馳E級而言，原有的內飾做工與豪華感方面的優勢或許已經不能左右消費者的選擇了，而新5系增加的一系列科技智能配置，則是實實在在的誘人。奔馳E級則更多的是穩扎穩打，優勢方面依舊保持的很出色，同時在個性化設計方面展現出了很高的水平。我們看得出在競爭力更強的新5系面前，奔馳E級所面臨的挑戰將會是更加有力且有效的。
●低配車型對比
奔馳E級配置更豐富
在低配車型的對比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價格為44.99萬的寶馬5系525Li 上市特別版和售價為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC運動版。
從兩款對比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優勢，不過奔馳E級擁有四驅系統，兩車發動機馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級標軸車型會更加豐富一些，像外觀運動套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了，最重要的是，奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。
●中配車型比較
奔馳E級要更有性價比
來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝（售價為49.89萬）和奔馳E E 300 運動版（售價為48.58萬），它們之間價格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發動機。
從中配車型對比來看，寶馬車型擁有四驅系統，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標配的配置項更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價格均保持在50萬元之內，就這一點來看奔馳E級的價格還是有優勢的，再加上不錯的配置表現，可以說奔馳E級在50萬元以內的市場中占據很大的競爭力。
●高配車型對比
寶馬5系“黑科技”配置有看頭
來到高配車型之間的對比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價為66.39萬）和奔馳E級 E320 L 4MATIC（售價為62.98萬），價格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發動機。
從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級在驅動形式方面這一點占優，其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點，因為寶馬5系配備不少“黑科技”配置，不過對于用戶來說，他們追求的更為實在的配置，多出來的三萬多消費者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級也是做到標配的。
編輯總結：新一代寶馬5系的進步我們有目共睹，不可否認的是新5系在科技配置上和動力表現上更加出眾，而奔馳E級原有的豪華優勢也不再那么明顯，可以說當下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看，在中低配方面奔馳E級的性價比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優勢就不那么明顯了。對于大部分人來說，50萬以內的車型依舊是考慮的熱點，從這一點出發的話，奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現一定會令人刮目相看。
