最近聽到這樣一句話：永遠不要小瞧10萬級別的車，說不定開起來分分鐘比30萬的還要高級！放在過去，聽到這話我是不服氣的。但當前自主品牌發展迅猛，精品車型大有趕超合資的勢頭。特別是最近試駕過啟辰D60后，之前“自主品牌的車最多玩三年”的偏見分分鐘被打臉了。
好看的皮囊也不是千篇一律
作為一輛家轎，啟辰D60在外觀上十分搶眼。畢竟在這個看臉的世界，顏值不高都不好意思行走江湖。當拿到啟辰D60，印象最深的就是外觀所采用的 “風雕美學”設計，這款車擁有4756mm的同級最長尺寸，堪比寶馬3系的車身長度，比例更加修長，大氣優雅。別再說好看的皮囊千篇一律了，啟辰D60的“風雕美學”絕對讓你眼前一亮。有人這樣形容，看到啟辰D60游走在街上，會覺得是一艘游艇經過，這就是啟辰D60修長的車身所帶來的視覺效果。
但是啟辰D60的過人之處絕不僅僅是好看的皮囊。打開車門，坐在啟辰D60的座椅中，便仿佛置身于浮云之上，軟而輕便，包裹性十足。聽起來很夸張對吧？試過你就知道，啟辰D60采用Multi-Layer人體工學座椅，設計理念靈感源自于宇航員在零重力下的姿勢，其可以為脊椎提供連續支撐及良好包裹性，有效降低乘坐疲勞感。同時，坐墊的腿部支撐長度、后排背靠角度也符合人體工學的設計，大大提高乘客的舒適性。
空間方面，D60有著2700mm的軸距，擁有1847mm同級最長車內有效空間，而后排膝部空間長達663mm，即使一個一米八的壯漢坐在后排，膝部空間都還有一拳有余，不會感覺壓抑。
世界再大也裝得下
其實放眼現在的車市，自主品牌的發展速度，遠遠超乎了大多數人的想象，啟辰似乎也在通過D60向外界宣告：“我早已經不是廉價版日產了”。看看這車門飾板風格，沉穩大氣中又有一絲活潑，帶滾邊的打孔皮質座椅賣相極佳，除了一些不顯眼的細節有照顧成本的痕跡，車內大面積的軟質覆蓋材料和精良的工藝總體是夠厚道了。
令人驚喜的還有，啟辰D60全車多達18處收納空間，同級最大的8L手套箱，靈活百變的儲物空間，真的是不怕你裝不下，就怕你沒東西裝。如此貼心的大空間，就算是全家出門旅行，都絕對管夠！
有趣的靈魂萬里挑一
一個人開車太悶？別急，啟辰D60這個隱藏的段子手會隨時替你解悶。8英寸高清電容觸控屏搭載的智聯系統就是整臺車最大的驚喜，這也是我所說的，“有趣的靈魂萬里挑一。”
智聯系統給我的第一感覺是語音識別特別靈敏，連我自己都聽不懂的“煲冬瓜”它都能辨識。全時導航、路線規劃、查看天氣、調節空調、車載娛樂等等都不在話下。當你還在玩siri的時候，啟辰的智聯系統早就甩它好幾條街了。
最怕空氣突然安靜
再說個有意思的：啟辰D60的怠速狀態下，車內的安靜度常常給人一種車熄火的錯覺，“最怕空氣突然安靜……”說的大概就是這種感覺了，童叟無欺的安靜無息，不過這也從另一個方面說明了啟辰D60的給力。
啟辰D60采用深海級靜謐技術，通過改善噪音源、優化車身結構設計、阻隔噪音傳遞三個維度控制噪音，而且全車在45處布置有吸/隔聲材料或部品，優化后的整車密封性媲美新軒逸水平。怠速分貝僅為37.8，時速50km路噪分貝僅為65.8，時速120km高速噪音分貝僅為63.5，無論是在市區道路行駛還是在高速行駛，車內依然靜謐如初。
啟辰D60的功能雖然不是有多么驚人，但它把該做的做到了極致。光是降噪，它就竭盡所能，力求為消費者做到最好。
老司機開車，就是講究一個平順
對于多為車主的男同胞而言，開起來怎么樣才是最重要的。在這一點上可以說，開D60是一種“容易讓人上癮的運動”。D60行駛方面有兩大優點，第一點是舒適性非常好，行駛時各種零碎的起伏都能有效過濾，底盤調整厚重感較強，在過坎或是過減速帶的時候，能夠盡量減少沖擊。另外就是平順性非常好，無論是提速或減速，頓挫感都很少。
說了這么多試乘啟辰D60的感受和體驗，最大的感觸就是這車非常人性化。作為自主品牌，它的細節比許多同價位的合資車還要好，這樣的造車工藝也對得住啟辰向來的高品質，舒適、平順、空間大、智能都是它的特點。
也有人說啟辰是拿拉小提琴的手藝在造車，確實，現在的自主品牌確實越來越有誠意了。如果你想要用十萬左右去買一款主打舒適品質、智聯實用的家用車，啟辰D60會是一個非常不錯的選擇。
