國人買車還是以預(yù)算優(yōu)先，一般15萬是個(gè)檻，而15萬以下區(qū)間的又剛好是最容易走量的車型，所以競爭最激烈。精明的生意人都知道急頭白臉的價(jià)格戰(zhàn)是最要不得的，所以各大廠商們紛紛岔開產(chǎn)品特點(diǎn)，不斷搞出精細(xì)定位的車型，以供不同的人群選擇。
本期我們就來聊聊15萬以下不同特點(diǎn)的SUV，總有一款適合你。
3月19日上市的柯珞克被戲稱為“小熊”，長得跟柯迪亞克如出一轍，也難怪有此昵稱。當(dāng)然，除了長相之外，柯珞克最大的特點(diǎn)就是它的尺寸。按說以柯珞克的價(jià)格，它的對(duì)手應(yīng)該是ix35或者是XR-V等車型，偏偏國產(chǎn)版柯珞克的軸距加長了50mm，一下子超過CR-V、榮放等，空間方面有了非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。
柯珞克的內(nèi)外造型雖然是延續(xù)了家族風(fēng)格，但是相比柯迪亞克，它通過一些細(xì)節(jié)的雕琢使其風(fēng)格更加銳利、時(shí)尚和富有輕巧感，明顯沒有柯迪亞克那樣的飽滿力量感。
15萬以下目前只有13.99萬的最低配可以選擇，配置只能說一般，不過未來可以期待15.69萬TSI280舒適版的優(yōu)惠，說不定可以降到15萬以下。
越級(jí)的軸距數(shù)據(jù)讓人不由得期待柯珞克的駕乘空間表現(xiàn)，它沒有令我們失望，后排膝部空間相當(dāng)驚人。如果追求后排空間的話，合資SUV里它很可能是最優(yōu)選擇。
為了拉低售價(jià)區(qū)間，柯珞克拿出了1.2T，相比1.4T最低配低了1.7萬之多。以1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)來看，如果不追求強(qiáng)動(dòng)力感，大多數(shù)時(shí)間只是都市代步的話，1.2T也是足夠了。
小結(jié)：斯柯達(dá)柯珞克這樣的SUV，最適合的就是追求顏值和檔次的年輕家庭用戶，長軸距所帶來的的大空間滿足了家庭用車需求，時(shí)尚上檔次的造型則讓年輕夫妻擁有滿足感。
自由俠是目前Jeep家族最入門的車了，而偏偏這款入門車也是同級(jí)別里最個(gè)性的，最容易受年輕人青睞的，恐怕也是偏成熟者和家庭用戶幾乎不太會(huì)選擇的。
自由俠的車身尺寸中規(guī)中矩，但是它的造型可一點(diǎn)兒都不規(guī)矩。明明是一臺(tái)都市年輕SUV，卻大量使用了源自牧馬人等硬派越野車的粗獷設(shè)計(jì)，例如圓燈、梯形輪拱、車內(nèi)副駕駛扶手等。出色的設(shè)計(jì)偏偏沒有讓它顯得不倫不類，反倒看起來像是個(gè)大玩具。
自由俠近來優(yōu)惠不小，指導(dǎo)價(jià)15.88萬的180T 雙離合 勁能版現(xiàn)在估計(jì)也低于15萬了，所以15萬以下也能有非常不錯(cuò)的配置表現(xiàn)。但是在空間方面就不要抱太大期望了，這畢竟不是一臺(tái)偏向家用的SUV。
動(dòng)力方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)，1.4T的功率略低于2.0L，但是扭矩卻要更強(qiáng)不少，多連桿后懸掛以及底盤調(diào)校也能提供非常不錯(cuò)的駕控表現(xiàn)。唯一遺憾的是四驅(qū)系統(tǒng)僅供2.0L，當(dāng)然了，15萬以下本來也就沒指望有四驅(qū)。
小結(jié)：自由俠同樣是面向年輕人的車型，只不過它要更加年輕，歲數(shù)稍大稍成熟些的幾乎不會(huì)選擇它。沒有個(gè)性氣質(zhì)開著它會(huì)很奇怪。
如果你是個(gè)實(shí)用主義者，對(duì)于合資品牌沒有那么看重，就是想要臺(tái)高配置家用SUV，那自然是到自主一線品牌里挑了，例如榮威RX5。
榮威RX5的起售價(jià)比較低，全系主推車型是1.5T版本，最高也就15.88萬元，以目前的優(yōu)惠程度來看，指導(dǎo)價(jià)15.18萬的2018款 20T 雙離合 兩驅(qū) 互聯(lián)網(wǎng)智臻版可以做到低于15萬元，這基本上已經(jīng)算是高配了，配置水平相當(dāng)高。
內(nèi)飾的配置將會(huì)讓用戶非常滿意。首先是顯檔次好清洗的皮革座椅，并帶有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能讓乘坐者更舒服，全景天窗和自動(dòng)空調(diào)則進(jìn)一步提高了檔次。無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程解鎖/通風(fēng)和倒車影像則讓便利度大大增加。
空間的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，畢竟有2700mm的軸距，膝部空間足夠?qū)挸ā?/p>
小結(jié)：榮威RX5這樣的自主SUV最適合不太看重合資品牌，注重高配置高性價(jià)比的人。它也同時(shí)適合年輕人和上歲數(shù)的人，年輕人會(huì)對(duì)它的斑馬智行系統(tǒng)感興趣，上歲數(shù)的大多玩不轉(zhuǎn)智能科技但卻會(huì)對(duì)舒適配置更青睞。
途觀L雖然上市了，老途觀卻并沒有退市，而且擁有巨大優(yōu)惠的它甚至還有相當(dāng)不錯(cuò)的銷量。別看指導(dǎo)價(jià)最低19.98萬元，其實(shí)最低配的280TSI版本是有可能低于15萬的。15萬拿到這么一款口碑老神車也是可以考慮的。
能看中大眾的消費(fèi)者大多不會(huì)是顏控，老途觀的造型不算新潮但也不算難看，大眾的家族式設(shè)計(jì)就是這樣中庸的風(fēng)格，就像是不夠美味但能保存很久的食物。
途觀內(nèi)外的設(shè)計(jì)一般，但還能獲得這么高的銷量，除了優(yōu)惠之外，還有它的配置。最重要的是，它所提供的配置大多是實(shí)用性強(qiáng)且不那么新潮的配置，而愿意選擇老途觀的自然會(huì)有不少保守用戶，全系標(biāo)配的氙燈、后視鏡加熱、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車、上坡輔助和倒車?yán)走_(dá)等存在感低卻用處大的配置反倒非常合適。
空間一直是老途觀的優(yōu)勢(shì)，寬敞的后排膝部空間，可以前后移動(dòng)、調(diào)節(jié)靠背的后排座椅又進(jìn)一步提高了后排的舒適性。
畢竟不到15萬，就別指望什么充足動(dòng)力了。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加上6速雙離合還是可以滿足基本的日常代步的。
小結(jié)：年輕人不太可能對(duì)途觀感興趣，畢竟樣子太保守了，開出去會(huì)讓人感覺是開著爸爸的車。所以老途觀更受中老年人的青睞，沒有什么智能科技，也沒有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，一切操作和風(fēng)格都符合中老年人的簡單需求。
總結(jié)：這四款車各有千秋，最個(gè)性的自由俠必然是特立獨(dú)行年輕人的選擇，空間一般，但配置和價(jià)格都還可以；相對(duì)成熟想追求面子的，口碑老神車途觀有不錯(cuò)的空間和配置表現(xiàn)，價(jià)格現(xiàn)在也不錯(cuò)；不那么在意品牌價(jià)值，更愿意擁有高配置所帶來的的舒適便利駕駛的自然是榮威RX5；喜歡大空間的實(shí)用性，又渴望時(shí)尚顯檔次的造型，那么小熊柯珞克是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
