近期網(wǎng)約車在多城市開展“燒錢大戰(zhàn)”引發(fā)社會強烈反響。針對這一現(xiàn)象，交通運輸部微信號近期連發(fā)三篇評論性文章，指出“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)，呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)崱保\輸市場要公平競爭。
“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車（俗稱“網(wǎng)約車”）、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。近期，這些新業(yè)態(tài)又再次“搶眼”，各路資本紛紛投向這一交通出行領(lǐng)域。不同專業(yè)投資機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、金融機構(gòu)、主權(quán)基金及相關(guān)實業(yè)集團各顯神通，利用強大的資本支撐力，在網(wǎng)約車、共享單車等領(lǐng)域，都在使用“燒錢”補貼方式。
“燒錢”補貼燒出了短時的市場份額，也燒掉了長期的市場公平與底線。近年來，網(wǎng)約車、共享單車領(lǐng)域時有出現(xiàn)以補貼為手段的營銷方式，這樣以低價為手段搶占市場份額的方式也是一種不計成本、爭奪一時“數(shù)字”份額的方式。實際上，“燒錢”補貼是一些平臺公司無視法規(guī)、無視市場秩序的行為。有的平臺公司甚至利用“燒錢”補貼吸引周邊城市“黑車”大舉進攻，明目張膽地從事非法運營，這不僅損害了合法合規(guī)從業(yè)人員的權(quán)益及其投資者的權(quán)益，也對整個互聯(lián)網(wǎng)出行市場造成了嚴重破壞。
“燒錢”大戰(zhàn)是短視行為。短期看來，以“燒錢”補貼的方式鼓勵人民群眾選擇某一家的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，看上去是平臺公司搶占了市場份額，人民群眾獲得了“優(yōu)惠”。但長期看，“天下沒有免費的午餐”，所有享受到的“免單”服務(wù)，是以犧牲長遠利益為代價。這樣低價傾銷式地搶占用戶，是對交通出行需求的扭曲，造成了市場環(huán)境的混亂，在高額補貼的刺激下，滋生了司機刷單、中途退單、“馬甲”車經(jīng)營等不規(guī)范現(xiàn)象，而不安全、低質(zhì)量的服務(wù)最終均由人民群眾來承擔。
“燒錢”大戰(zhàn)燒掉的是社會責任感和人民群眾的利益。一味以“資本為王”，那互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域?qū)且粓鲇罒o止境的戰(zhàn)爭。強者恒強、弱者愈弱的局面不僅造成市場發(fā)展難以持續(xù)，也有違公平正義。真正以建立平等有序的市場秩序為出發(fā)點，才能使這個新興市場健康持久的發(fā)展下去。各大平臺公司應(yīng)把更多的精力用于提高人民群眾出行服務(wù)體驗，以人民群眾需求為根本，不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式，完善運營管理方式，提供更加精細化的服務(wù)體驗。
總之，“燒錢大戰(zhàn)”是不可持續(xù)的。唯有努力形成市場作用和政府作用有機統(tǒng)一、相互促進，兼顧效率和公平原則，才會迎來“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的健康蓬勃發(fā)展新格局，真正讓廣大人民群眾在日常出行中享受到智慧交通帶來的獲得感、幸福感、安全感。
“燒錢大亂斗”導(dǎo)致亂象叢生，網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)崱?/p>
近年來，滴滴、美團、攜程、高德等一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入交通運輸行業(yè)，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸發(fā)展，促進新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，為用戶提供了多樣化的選擇。但最近網(wǎng)約車行業(yè)在部分城市再度開始了“燒錢大戰(zhàn)”，客貨運輸服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合后的新業(yè)態(tài)成為多方資本的角力場。一些企業(yè)用投資人的錢以低成本、低價格為競爭武器，提供高額的補貼，不管車輛、駕駛員有無運輸資質(zhì)，甚至“馬甲車”也上了平臺，運輸服務(wù)體驗不斷下降，個性交通出行比例短時間內(nèi)出現(xiàn)明顯增加，一些特大城市交通擁堵進一步加劇。
這些亂象不由得令人擔心網(wǎng)約車行業(yè)開始“脫實向虛”。這個“虛”一方面是指“虛擬”，網(wǎng)約車的資本競賽使得行業(yè)不聚焦于服務(wù)質(zhì)量和安全運營，而是以資本所關(guān)心的交易量和估值為目標；另一方面是指“虛假”或者叫“泡沫”，這種依靠資本刺激出來的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供給也將嚴重過剩，特別是那些“以租代購”盲目進入行業(yè)的駕駛員在資本退潮后將面臨巨大的損失，勢必引發(fā)嚴重的社會問題。最后各路投資者恐怕也會“竹籃打水一場空”。
2016年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》已經(jīng)明確指出，網(wǎng)約車是出租汽車服務(wù)的一種新型服務(wù)方式。網(wǎng)約車是出租汽車服務(wù)方式的創(chuàng)新，是依托“人、車、路”等基本生產(chǎn)要素，為人民群眾和社會提供出行服務(wù)的實體經(jīng)濟，必須“脫虛向?qū)崱薄＿@既需要投資人和行業(yè)企業(yè)認識到“脫實向虛”的巨大危害，主動合規(guī)經(jīng)營、理性競爭，也需要執(zhí)法部門依法監(jiān)管，督促企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營，規(guī)范發(fā)展，切實保障人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
運輸市場要公平競爭
近期，網(wǎng)約車市場硝煙再起，一批“互聯(lián)網(wǎng)巨頭”高調(diào)進入網(wǎng)約車市場，給乘客出行帶來更多選擇的同時，過度補貼競爭、非法營運等市場亂象也隨之而來，不僅對公平競爭的運輸市場秩序帶來了損害，也勢必會對運營安全和乘客合法權(quán)益帶來損害。
公平競爭是市場經(jīng)濟的基本原則，是市場機制高效運行的重要基礎(chǔ)。企業(yè)首先要自律，無論是新的進入者，還是老的經(jīng)營者，依法合規(guī)經(jīng)營永遠都是前提，也是企業(yè)做大做強的根本保證，任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場秩序、維護乘客安全和合法權(quán)益的底線。形成公平競爭的環(huán)境，是網(wǎng)約車加快發(fā)展、實現(xiàn)繁榮的有效手段，最終目的是維護消費者利益。網(wǎng)約車市場前期發(fā)展實踐已經(jīng)證明，高額補貼并不可持續(xù)，通過低價傾銷“搶占市場”結(jié)果也只能是“寅吃卯糧”，自身背負沉重的負擔，不利于企業(yè)和行業(yè)的長期健康發(fā)展。
良好的市場環(huán)境有賴于有效的管理和監(jiān)督。加強市場監(jiān)管，保障公平競爭，維護市場秩序是政府的職責所在。必須按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，及時研究新經(jīng)濟領(lǐng)域市場監(jiān)管問題，不斷完善市場競爭規(guī)則，強化監(jiān)管手段，維護市場秩序，營造公平公正的市場競爭環(huán)境。同時，要發(fā)揮社會力量的作用，引導(dǎo)公眾參與監(jiān)督，調(diào)動一切積極因素，促進市場自我管理、自我規(guī)范、自我凈化。
總之，只有加快建立并維護更加公平可持續(xù)的市場競爭秩序，才能有效激發(fā)各類市場主體活力，才是讓百姓出行更加安全、舒適、便捷，增強人民群眾獲得感安全感幸福感的根本路徑。
