明修棧道暗度陳倉，這句話放在奧迪身上再合適不過了。去年5月奧迪與上汽集團合資事宜鬧的沸沸揚揚，最后迫于中國經銷商的壓力，奧迪最終與中國經銷商簽訂《三亞聲明》。目前，上汽奧迪項目的正式推進，將再次夯實奧迪在華實力，推動企業進一步發展。
去年簽訂的《三亞聲明》聲明提出，在奧迪100萬年銷量為達成之前，上汽奧迪項目必須停止。最后雙方達成一致，中國經銷商努力確保2022年前實現銷量90萬輛，上汽奧迪不得早于2022年1月在中國銷售。
但是，近日汽車頭條APP從相關渠道得知，上汽奧迪項目已經正式得到重啟，并稱該項目從未真正停止。并且，該項目的進程正在加快。
上汽大眾在前期推出輝昂便是引子，因為輝昂是基于奧迪的MLB平臺所打造，同樣出自該平臺的車型還有奧迪A6L、A8L、奧迪Q7以及賓利首款SUV添越，說明上汽目前已經具備生產奧迪部分車型的能力。而上汽奧迪首款國產車型將是A7，現階段上汽只需拿到A7國產所用的零部件設計和認證即可。今年的日內瓦車展上大眾汽車集團CEO穆倫公開表示，“大眾會全力推進與上汽、一汽這兩個合資企業的合作，并穩步推進與江淮汽車的合作”，這段話也進一步證實了該事件的真實性。
對于奧迪將國產A7之事，汽車頭條APP向奧迪中國相關人士求證，得到的答復是：項目正在按計劃推進，具體車型不做評論。
上周，大眾集團確定了對管理董事會和監事會的管理架構調整，將會同時推出量產品牌、高端品牌及豪華品牌三大品牌矩陣。為實現奧迪品牌的長足發展，中國市場將是奧迪品牌必爭的咽喉之地。奧迪在未來的一年內會相繼推出全新奧迪A7 Sproback，和全新研發的奧迪Q8和e-tron兩款重磅車型，奧迪Q8計劃于今年6月在深圳進行全球首發儀式，從種種跡象也正面印證了奧迪對于中國市場的重視。
上汽奧迪項目已經確立了奧迪在華雙伙伴戰略，在打破重重阻撓之后，奧迪目前最主要的便是對于雙品牌戰略車型生產及銷售劃分的確定。奧迪在5年前國產的數量僅為3款，現在翻了一倍，達到了6款車型，按照奧迪的計劃，到2020年奧迪在華國產數量將達12款之多。
另外，根據奧迪在華新戰略的規劃來看，將會陸續向市場投入多達16款車型，緊湊級轎車奧迪A3的RS版本——奧迪RS 3 Sportback，小型SUV奧迪Q2，以及奧迪A4L/A6L/A5/Q3等車型的年度改款版本，都將會在未來集中進行。
奧迪來華以達30載，從最初給人的官車印象，到現在為人熟知比肩奔馳、寶馬的豪華品牌，奧迪可謂是穩扎穩打。上汽奧迪項目確立后，奧迪雙品牌戰略將進一步穩固在華實力，問奧迪長遠發展打下堅實的基礎。
