隨著近些年中國汽車品牌的崛起，SUV市場的格局重新劃分，國產(chǎn)爆款接二連三，合資車型頻頻被壓制。在整體車型布局上，中國汽車品牌格外偏愛小型與緊湊型，畢竟售價(jià)親民更容易被消費(fèi)者接受。
但是隨著整體產(chǎn)品力的提升，越來越多的國產(chǎn)品牌開始布局中大型SUV領(lǐng)域。在2018北京車展上，定位于中大型SUV的榮威RX8正式上市，整個(gè)市場格局也隨之發(fā)生了變化。為此，我專門挑選了市場上其它三款產(chǎn)品力出色的國產(chǎn)中大型SUV，看看誰更勝一籌。
我們選取的四款車型分別為上汽榮威RX8、上汽大通D90、長安CS95以及哈弗H8。本著價(jià)格接近的公平原則，最終入選的四款車型及售價(jià)請見下表。
作為榮威RX系列的旗艦之作，RX8的外觀設(shè)計(jì)十分大氣。家族式的展翼型格柵搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組，辨識度頗高。大燈組下方的霧燈區(qū)域造型新穎，官方稱其為“獵戶座星云LED霧燈”。(配圖為30T 智聯(lián)網(wǎng)四驅(qū)至尊版）
得力于較大的車身尺寸，上汽大通D90擁有著強(qiáng)大的氣場。前臉盾形的進(jìn)氣格柵頗具張力，運(yùn)用線條的勾勒，使其側(cè)面腰線也頗具韻味。
長安CS95的整體造型十分“魁梧”，寬大的中網(wǎng)內(nèi)鑲“CHANGAN”標(biāo)識，平直硬朗的車身線條符合消費(fèi)者對中大型SUV的審美。
與家族的其它車型相比，哈弗H8明顯“高大”了許多。點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的燈組相連，整體感較強(qiáng)。車身并未使用過多平直的線條，而是使用圓角過渡，讓整體視覺效果更加充實(shí)。
外觀方面，參與對比的四款車型風(fēng)格迥異。RX8的外觀十分大氣，特點(diǎn)鮮明的霧燈區(qū)讓人眼前一亮；得力于較大的車身尺寸，在幾款車中D90的氣場更勝；CS95平直的車身線條給人一種硬朗的感覺；而H8圓潤、飽滿的造型，讓人印象深刻。
內(nèi)飾方面，RX8延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)。簡約、規(guī)整的內(nèi)飾布局，給人感覺十分穩(wěn)重。10.1英寸的中控彩色大屏兩側(cè)并未設(shè)計(jì)實(shí)體按鍵，既節(jié)省了空間也增強(qiáng)了整體科技感。
D90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，并且提供多種配色方案。中控臺上方運(yùn)用了大量軟性材質(zhì)包裹，手感與質(zhì)感都屬上乘。
CS95的內(nèi)飾并未使用過多繁雜的裝飾，簡約、規(guī)整是它給人的第一印象。各功能區(qū)域分布合理，需要的功能都在最順手的地方。
H8的內(nèi)飾采用了黑、銀、棕三色搭配，讓整體氛圍看起來并不單調(diào)。8英寸中控大屏內(nèi)部集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、語音控制系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)/映射等現(xiàn)代化科技功能。
內(nèi)飾方面，四款車的風(fēng)格不盡相同。相比而言，D90內(nèi)飾的整體用料與科技化配置更優(yōu)。大面積軟性材質(zhì)的運(yùn)用讓其既保證了車內(nèi)質(zhì)感，也提升了整體檔次。
配置方面，四款車均保持了較高的水準(zhǔn)，均配備有：主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、行李架、皮質(zhì)多功能方向盤、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)、中控臺彩色大屏、手機(jī)互聯(lián)/映射、日間行車燈、大燈高度可調(diào)、自動頭燈、電動后視鏡、后視鏡加熱、自動空調(diào)等。除此之外，其它配置差異請參考下表。
·RX8乘坐及儲物空間展示
體驗(yàn)者身高178cm，前排座椅調(diào)節(jié)最低位置，頭部約有兩拳余量。
第二排座椅能夠手動調(diào)節(jié)前后位置，從而為第三排提供更大的乘坐空間。
第三排腿部空間約在三指至三拳的范圍內(nèi)，頭部約三指，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
放倒第3排后，RX8的行李廂空間很大，而較高的車身也讓空間的實(shí)用性更強(qiáng)。
·D90乘坐及儲物空間展示
身高176cm的體驗(yàn)者乘坐在前排時(shí)，將座椅調(diào)至最低，其頭部空間余有兩拳，還是相當(dāng)充裕的。
保持前排座椅不動，同樣的體驗(yàn)者乘坐在后排時(shí)，頭部空間同樣余有兩拳，腿部空間更加充裕，達(dá)到了兩拳以上。
即便是第三排的空間也并不算局促，同樣的體驗(yàn)者在此可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，這樣的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。
常規(guī)狀態(tài)下，D90的行李廂容積較為狹小，但第二、三排座椅可以完全放平，行李廂容積最大可擴(kuò)充至2390L。
·CS95乘坐及儲物空間展示
乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間為一拳四指。
保持前排座椅不動，體驗(yàn)者來到第二排，將座椅調(diào)整至最后位置，腿部空間超過兩拳，頭部空間為一拳四指。
將第二排座椅調(diào)至最前位置，體驗(yàn)者坐入第三排后，腿部空間為四指；若將第二排座椅調(diào)至最后位置，第三排的空間無法容納一個(gè)正常身材的成年人，兒童乘坐還可以。
CS95尚未公布行李廂容積具體數(shù)值，但能從圖中看出行李廂地板非常平整，在第三排座椅收起后可獲得近乎全平的地臺，有著非常可觀的儲物空間。
·H8乘坐及儲物空間展示
H8的座椅采用皮質(zhì)包裹，寬大的側(cè)翼可以提供良好的側(cè)向支撐。并且前排座椅配備有主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。
后排座椅為三頭枕設(shè)計(jì)，同時(shí)乘坐三位乘客也不會覺得擁擠。
H8的行李廂容積并無官方數(shù)值，但能從圖中看出其底部非常平整，但由于兩側(cè)輪拱侵占了部分空間，所以行李廂寬度受到了一定的限制。
得力于較大的車身尺寸，四款中大型SUV的空間表現(xiàn)都非常寬敞，消費(fèi)者完全無需擔(dān)心。除了H8外，另外三款車型均配備有第三排座椅，可以給予消費(fèi)者更多的乘坐空間。
動力方面，四款車型均采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)方面，哈弗H8采用8擋手自一體變速箱，另外三款車型均采用6擋手自一體變速箱。
上汽榮威RX8搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為165kW（224Ps），最大扭矩為360Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配6擋手自一體變速箱。
上汽大通D90搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為165kW（224Ps），最大扭矩為360Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配6擋手自一體變速箱。
長安CS95搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為171kW（233Ps），最大扭矩為360Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配6擋手自一體變速箱。
哈弗H8搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩為355Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配8擋手自一體變速箱。
參與對比的四款車型均采用前置四驅(qū)的驅(qū)動方式。車身結(jié)構(gòu)方面，長安CS95與哈弗H8采用承載式車身結(jié)構(gòu)，上汽榮威RX8與上汽大通D90采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向助力方面，哈弗H8為機(jī)械液壓助力，另外三款車型均為電動助力。前懸掛方面，長安CS95采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，另外三款車型采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛。后懸掛方面，上汽大通D90采用五連桿式非獨(dú)立懸掛帶穩(wěn)定桿，另外三款車型均采用多連桿式獨(dú)立懸掛。
編輯點(diǎn)評：縱觀國內(nèi)SUV市場，中國汽車品牌可謂是風(fēng)頭正勁，各個(gè)級別銷量榜前列都能看見國產(chǎn)車型的身影。本次參與對比的四款中國品牌中大型SUV的產(chǎn)品力都十分出色，20萬元左右的售價(jià)相比合資車型更具性價(jià)比。
