湖北日報訊（記者廖志慧、通訊員王佳、葛利龍）在地震活動斷層上，建造國內首座跨海斜拉橋，將幾百年前被地震撕裂的陸地、島嶼重新連接起來，讓海口和文昌再度牽手。這不是幻想，在漢央企中交二航局正將其變?yōu)楝F(xiàn)實。8日，由該公司承建的海南鋪前跨海大橋主塔順利封頂。
鋪前跨海大橋位于海南島東北端東寨港出海口處，是連接海口和文昌兩市的跨海大橋。大橋全長5.597公里，其中跨海大橋長約3.8公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向六車道一級公路標準建設。
與眾不同的是，鋪前大橋地處三條地震斷裂帶的交匯處附近，為國內第一座跨越活動斷層的特大型橋梁。為了能讓大橋在地震斷裂帶上站穩(wěn)，該橋橋墩支座采取鉛芯隔震橡膠支座，并在主塔橫梁上設置16道預應力拉繩，防止主橋主梁在地震作用下的豎向震動。同時，斜拉索上的永磁調節(jié)式磁流變阻尼器能有效吸能減震，橋面采用的簡支箱梁，也能大大降低地震對橋體帶來的危害，使這座大橋未來可抗九級地震。據(jù)了解，這也是目前國內最高的橋梁抗震設防標準。
在國際眾多同類型特大橋梁中，海南鋪前大橋施工技術難點國內罕見。大橋主墩超大直徑樁基，比世界著名的蘇通大橋主墩直徑還大1.8米。該橋設計基本風速和抗震設防力度，遠超著名的香港昂船洲大橋、法國諾曼底大橋、上海長江大橋，僅次于日本多多羅大橋，成為海南省歷史上規(guī)模最大橋梁。預計今年12月底大橋通車，屆時，文昌到海口車程將由一個半小時縮短至30分鐘。
