揚子江生產的“超輕一號”純電動客車 記者肖僖 攝
全景天窗是“超輕一號”的一大亮點 記者肖僖 攝
本報訊（記者黃金 通訊員杜曉玉）上月底，由揚子江汽車集團有限公司生產的“超輕一號”純電動客車，被北京公交“興66路”采用，全景超大側窗和寬敞的乘車空間，被網友稱贊：“太空車來了”。
這款“超輕一號”和服務摩洛哥氣候大會、中山大道觀賞的純電動車是同車系、同結構、同工藝，僅在外形有所區別。
記者在武漢臨空港經開區的揚子江汽車集團有限公司車間看到，“超輕一號”共有4種長度，8米、10.5米、12米和18米。北京公交“興66路”采用的，正是前兩種。
工作人員駕駛車輛繞車間外場演示了一圈，記者坐在車內感覺噪聲較普通車小，起步時感受更平穩。值得一提的是，車輛為全景超大側窗，頂部部分區域通透，兩側不僅能360°觀景，還可仰頭觀景。
揚子江汽車集團有限公司市場部部長鄭亮介紹，該車采用降噪電機，一般柴油客車運載時發出70分貝左右噪聲，“超輕一號”則控制在60分貝以下；底盤及后懸處重心平衡設計，使車輛駕駛感更平順；車窗玻璃隔熱遮陽，比普通玻璃多吸收20%—30%的熱量。
作為輕量化純電動公交車，它比一般公交車更節能環保。開空調的情況下，1公里最多耗電0.7度。
“這款車是用‘積木’搭起來的。”鄭亮介紹，車輛由車頭、車門、車尾及3套車身模塊化組合拼裝。這樣一條生產線上純電動車日產出量可提高一倍。一旦涉及車輛出口，便可實現本地產出、打包發貨、海外拼裝投產。
與其他迭代產品不同的是，技術更為先進的揚子江“超輕3.0版”客車比“超輕一號”客車早“出生”——企業將前沿技術全部投入到車型設計中，產出一款“概念車”。再抽取其中一部分成熟技術，生產出“低配版”，投入市場進行應用，再不斷改造、驗證。
“你試試看，舉得起來嗎？”鄭亮示意記者試試“超輕3.0版”客車輪罩骨架的重量。輪罩骨架有半米高，記者兩手握緊骨架使勁向上托，比想象的輕得多。“你瞧，女孩都能舉得起。我們這種新材料又輕又結實。”鄭亮說。
揚子江汽車研究院電氣工程師艾立補充，從2013年開始輕量化、模塊化研發以來，他們在5年時間里共試了300多種材料，才會“百里挑一”。目前揚子江汽車在純電動車及電池、電機、電控系統上具有完全自主研發能力，獲得多項專利，產品已銷往國內一百多個城市及十余個國家。
武漢臨空港經濟技術開發區招商局柏粵介紹，區內目前擁有中興高能、中興新材、國能等多家新能源汽車企業，及東風、森六等汽車零配件企業，協同研發的氛圍得以營造良好產業鏈環境，將為武漢新能源產業發展奠定良好基礎。
