武漢晨報(bào)訊 記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗
端午節(jié)小長(zhǎng)假馬上就要到了，武漢地鐵又將迎來(lái)乘客出游趕赴“三站一場(chǎng)”（武漢、漢口、武昌火車站和天河機(jī)場(chǎng)）的客流高峰。特別是地鐵2號(hào)線，從光谷可直達(dá)漢口火車站和天河機(jī)場(chǎng)，且可以換乘至武漢、武昌火車站，是節(jié)假日期間的擁擠熱門線路，常常客滿為患。
其實(shí)，隨著武漢地鐵網(wǎng)線越來(lái)越密集，市民們完全可以打破一切都靠2號(hào)線的“傳統(tǒng)觀念”，聰明地?fù)Q線“冷門”線路，多花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，一點(diǎn)點(diǎn)換乘，但可能有座位、不會(huì)那么擁擠，舒適度可大大提高。
地鐵達(dá)人
多換乘一次，地鐵輕松坐
在洪山廣場(chǎng)工作的江先生是黃陂人，前幾年為父母在宋家崗附近買了房，逢年過(guò)節(jié)都會(huì)帶著妻兒回父母家里團(tuán)聚。
以前他們一家都是坐地鐵2號(hào)線轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)線至宋家崗，“方便是方便，但節(jié)假日前的2號(hào)線人多得常常能擠上車都拼人品，站到腿軟是常有的事。”江先生笑著說(shuō)。去年底8號(hào)線開(kāi)通后，江先生棄2乘8了。他在洪山廣場(chǎng)坐4號(hào)線至岳家嘴轉(zhuǎn)8號(hào)線，再轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)線，雖然多換乘了一次，但舒適度強(qiáng)多了，幾次都還有位子坐。“時(shí)間上幾乎差不多，多換乘一次，多走一點(diǎn)點(diǎn)路，但就此告別擁擠。”江先生說(shuō)。
記者體驗(yàn)
“三站一場(chǎng)”多條路徑可到達(dá)
近日，根據(jù)不同區(qū)域性，記者體驗(yàn)前往“三站一場(chǎng)”多條線路，找出一些“避熱選冷”的新線路。
長(zhǎng)江二橋附近及華僑城片區(qū)、鐵機(jī)路、武漢火車站附近居民利用地鐵前往漢口火車站、天河機(jī)場(chǎng)，可利用4號(hào)線，在岳家嘴換乘8號(hào)線，到宏圖大道站換乘機(jī)場(chǎng)線到達(dá)漢口火車站、天河機(jī)場(chǎng)。
記者體驗(yàn)時(shí)，從8號(hào)線岳家嘴到宏圖大道站換乘機(jī)場(chǎng)線到達(dá)漢口火車站、天河機(jī)場(chǎng)，路程時(shí)間分別為45分鐘、50分鐘；而在洪山廣場(chǎng)站換乘2號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線到達(dá)漢口火車站、天河機(jī)場(chǎng)路程時(shí)間分別為35分鐘、75分鐘。前往機(jī)場(chǎng)時(shí)間減少25分鐘不說(shuō)，利用8號(hào)線到達(dá)漢口火車站多用時(shí)10分鐘，但在大客流時(shí)減少排隊(duì)時(shí)間，還可以提升乘坐舒適度，其實(shí)是不錯(cuò)的選擇。
漢口長(zhǎng)江二橋附近及地鐵1號(hào)線漢口北方向的居民，到武昌火車站，很多乘客第一反應(yīng)會(huì)選擇乘坐1號(hào)線在循禮門換乘2號(hào)線，再到中南路換乘4號(hào)線。其實(shí)完全可以在1號(hào)線黃浦路站換乘8號(hào)線再轉(zhuǎn)4號(hào)線也可到達(dá)武昌火車站。時(shí)間上無(wú)太大差別，關(guān)鍵是成功避開(kāi)了2號(hào)線。
南湖片區(qū)、武漢南的居民，前往漢口火車站、天河機(jī)場(chǎng)，完全沒(méi)必要擠2號(hào)線，就近乘坐并不擁擠的4號(hào)線、6號(hào)線，在范湖擠一站2號(hào)線就到達(dá)漢口火車站了。
“地鐵2號(hào)線沿線商圈較多，客流比較大，車廂內(nèi)可能較為擁擠，出行過(guò)江時(shí)可利用8號(hào)線，同時(shí)還可以利用3、4、6號(hào)線穿越漢江和長(zhǎng)江。”武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，隨著武漢地鐵網(wǎng)線越來(lái)越多，市民們完全可以避開(kāi)2號(hào)線的熱，尋找新的“冷線”，可巧妙錯(cuò)過(guò)客流高峰，提升乘坐舒適度。
