17日，一輛301路城際公交車在高新大道的暮色中行進，記者楊榮峰 攝
長江日報融媒體4月17日訊301路城際公交“不走夜路”，往返光谷與鄂州黃岡黃石等地難的城市通勤族的這塊心病，背后原因環環相扣（長江日報融媒體16日報道）。4月17日，長江日報記者從光谷建設投資有限公司了解到，高新大道繞城高速至左嶺新城段預計本周末亮燈。
301路城際公交，是武漢市連接光谷和鄂州葛店南站城鐵的唯一一條公交線路。每到周末，城際通勤族依靠這趟公交車抵達城鐵站點，往返于武漢和鄂州、黃岡、黃石等地。
近日，不少城際通勤族在長江網武漢城市留言板反映：301路“不走夜路”，導致葛店南站非法運營車聚集，通勤難成為他們的一塊心病。
長江日報記者連日探訪發現，城際通勤族的心病，病因環環相扣：301路末班車晚7時就收班，城際通勤族無奈選擇非法運營車；301路之所以“不走夜路”，是因為高新大道路燈不亮致行車安全存隱患；“瞎眼”路燈則是沿線工程施工破壞電力通道所致。
4月17日傍晚，長江日報記者在高新大道繞城高速至左嶺新城段看到，每隔約30米，就立著一桿路燈，路燈仍未亮。傍晚7點，天微暗，月亮掛在天空，一輛301路貼著高新大道輔路緩緩行駛。
長江日報記者從光谷建設投資有限公司了解到，該公司將加快施工進度，高新大道繞城高速至左嶺新城段預計于本周末全部點亮。
長江日報記者注意到，光谷建設投資有限公司去年12月份在長江網武漢城市留言板上回復稱：“地鐵集團表示12月底可完成電力通道修復工作，待被損壞的電力通道恢復后，我司即可安排施工單位進行后續施工，預計2019年3月底亮燈。若地鐵集團在12月底仍未完成修復工作，則亮燈時間順延。 ”
4月16日長江日報融媒體《武黃武岡城鐵沒到站，對接公交已收班，難倒城際通勤族》報道中，地鐵集團向長江日報表示，地鐵集團已于2018年12月修復完電力通道。
為何光谷建設投資有限公司未能在2019年3月底亮燈？光谷建設投資有限公司相關負責人未正面回復長江日報記者。
4月17日，長江日報記者采訪了301路所屬的武漢光谷公交公司。
工作人員表示，高新大道繞城高速至左嶺新城亮燈后，將根據現場勘查情況，向線路管理等部門報告申請延長運營時間。
