武漢陽邏港 通訊員供圖
□楚天都市報極目新聞記者 黃忠 通訊員 繆晶 胡艷
8月24日，酷暑下的武漢陽邏港，龍門吊、橋吊，在平直的動線之間起落不停，數千個集裝箱堆垛成“山”，重型貨柜車和碼頭工人穿梭此間。
漢口邊檢站執勤民警王凱杰，身著全套防護裝備，正熟練操作國際貿易單一窗口申報平臺，為裝載1521噸機械設備的華航漢亞1號船舶，辦理入境邊防檢查手續。
今年是漢口邊檢站成立30周年。9月4日，漢口邊檢站相關負責人祝劍向極目新聞記者介紹，30年來，該站以服務武漢經濟發展和守衛長江國門為己任，服務口岸開放，提升通關效率，湖北長江中游航運中心地位穩步提升。
“以前外貿貨物出口，一般都是從武漢裝船，然后從下游的江蘇、上海等地換大船出境，受港口擁堵和惡劣天氣等不確定性因素影響較大，同時中轉環節多，極易造成貨損貨差率提高。”中外運湖北公司相關負責人李必丹說。
武漢-日韓直航航線，是武漢首條真正意義上的對外直航班輪航線，來自日本的貨物可經該航線直達陽邏港區，無縫換乘中歐班列發往“一帶一路”沿線國家。直航班輪化業務開通后，從陽邏港區出發，通過漢亞航線可經日本大阪、名古屋，到達韓國釜山；水水中轉可連接宜昌、荊州、仙桃等省內港口；以中三角省際班輪輻射長江中游城市群的九江、岳陽等地，仙桃的醫療衛生用品、麻城的石材、宜昌的化肥，江西的鋰電池、湖南的竹筷紛紛從武漢出口直航日韓。
據統計，陽邏港區中轉箱占比已由2013年的27.9%增長至2021年的53.3%，港口輻射能力不斷增強，武漢“新沿海”地位進一步凸顯。2020年-2022年，武漢港直航業務量連續三年穩居長江中上游首位。
祝劍介紹，1992年8月7日，武漢港對外輪開放各項準備工作獲得國家驗收，拉開武漢港對外開放的序幕。2018年12月，國務院批復同意武漢港口岸擴大開放花山港區、漢南港區、金口港區、黃州港區、鄂州港區。武漢港開放范圍逐步擴大。截至今年8月5日，花山、漢南、金口、黃州等多個港區已通過省口岸辦預驗收，下一步將通過國家口岸辦驗收，口岸開放指日可待，將為地方經濟發展注入新的動力。
