極目新聞記者 關前裕
通訊員 趙連斗 余衫
“DD24次，丹江站1道發車。”9月4日02時30分，隨著十堰車務段丹江站調車區長王林一聲令下，DD24次一聲響亮的汽笛聲，“堰水進京”專列緩緩啟動。DD24次運行到襄陽北站之后，重新編組，更換新的車次，奔向目的地。
湖北省首趟“堰水進京”鐵路物流專列，牽引30個車皮，裝有12000箱礦泉水，以及橘子汽水等飲品，共計1500噸貨物，從丹江車站出發，途經漢丹線、焦柳線、京廣線，直達北京大紅門站。行程1092公里，歷時72小時，將南水北調源頭水運往首都北京。
丹江口庫區是南水北調中線工程核心水源區，2024年是南水北調中線一期工程正式通水十周年。十堰市政府圍繞“堰水進京”，探索做活“水文章”，從今年6月初開始實施“擴大十堰包裝飲用水和飲料銷售進京津冀地區”工作。短短3個月時間就為地方經濟發展實現銷售1.5億元人民幣，較去年同期增長超100%。
中國鐵路武漢局集團公司鐵路物流中心積極爭取運價下浮優惠政策，向客戶代表、企業提供專業技術指導，開展點到點物流總包服務，鐵路給予運價下浮政策支持，一噸水從丹江口市到北京末端的物流費用，含兩端的短駁的費用約250元，物流費用下降36%，較之前公路運輸成本降低49%。
谷城營業部丹江貨運室，丹江車站行車職工按照優先批車、優先配空、優先裝車、優先卸車、優先放行“五優先”原則，開辟“堰水進京”綠色通道。車站干部職工晝夜加班進行調車、編組、檢查車皮、清掃車廂，選擇性能好、安全可靠的篷車進行裝車，協同企業單位制定裝載加固方案。裝車過程中十堰車務段副段長宋軍在現場全程進行盯控配送作業，搶抓工作進度，確保“堰水進京”鐵路物流專列如期開行。
“這次，湖北省首趟‘堰水進京’鐵路物流專列，發揮了鐵路運輸速度快、成本較低、受氣候影響小、綠色低碳等優勢，提升了鐵路服務保障能力，爭取開行更多的鐵路專列，當好綠色低碳發展示范區開路先鋒。”谷城營業部經理杜曉勇信心十足。
“首發專列成功之后，近期每月按照100個車皮2個專列裝車；過渡一個時期以后，每月按照1000個車皮20個專列裝車，實行常態化鐵路運輸體系，逐步拓寬北方產品市場。”湖北堰水進京供應鏈公司楊夢強介紹說。
