圖為位于昆明市三市街與金碧路交叉口的共享單車(chē)臨時(shí)停放點(diǎn)。
人民日?qǐng)?bào)訊 以共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式，在推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著日益重要的作用。國(guó)家信息中心數(shù)據(jù)顯示，初步估算，2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49025億元，比上年增長(zhǎng)47.2%。
在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，不能少了理智思考，尤其不能忽視共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)。唯有防范風(fēng)險(xiǎn)，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展。
交錢(qián)容易退錢(qián)難
“為什么退押金時(shí)要經(jīng)歷‘九九八十一難’?退押金怎么比交押金困難那么多?”“一旦共享單車(chē)平臺(tái)破產(chǎn)了，我的押金該找誰(shuí)要呢?”這樣的困惑與不解，時(shí)常出現(xiàn)在記者身邊。
押金問(wèn)題，在共享單車(chē)出現(xiàn)之初就被曝出;前段時(shí)間，多家共享單車(chē)企業(yè)因存在押金拖欠問(wèn)題而再次被廣泛關(guān)注。
據(jù)曝光的數(shù)據(jù)顯示，近兩年，70多家共享單車(chē)平臺(tái)中有34家倒閉，并留下了超過(guò)10億元的押金退還難問(wèn)題。中消協(xié)收到眾多消費(fèi)者投訴，僅對(duì)酷騎單車(chē)的投訴就多達(dá)21萬(wàn)次。
業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車(chē)的押金問(wèn)題在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是普遍存在的。資金管理不透明、缺乏相應(yīng)監(jiān)管，退押金速度慢甚至無(wú)法退回，押金被挪作他用，這些出現(xiàn)在共享單車(chē)上的押金問(wèn)題，折射出了共享經(jīng)濟(jì)所面臨的“窘境”。
以“共享”之名行“租賃”之實(shí)，不僅沒(méi)有搞活閑置資源，反而造成社會(huì)資源的浪費(fèi);湊熱鬧的商業(yè)模式只是“看起來(lái)很美”，難以經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn);借“共享”的名義吸引資本關(guān)注，而非著眼于提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)本身……這些“窘境”值得每一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)者深思。
百億押金誰(shuí)監(jiān)管
當(dāng)前，很多共享單車(chē)在使用前均需繳納數(shù)額不等的押金，多數(shù)企業(yè)僅通過(guò)銀行存款賬戶存管用戶押金。
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，共享單車(chē)用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.06億;保守估計(jì)，僅共享單車(chē)領(lǐng)域的存量押金規(guī)模就近100億元。加上共享汽車(chē)及各類物品租賃，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的存量押金規(guī)模大約在150億元左右。
專家指出，有的共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)用戶押金、預(yù)付資金賬戶僅用“存款賬戶”管理，并未設(shè)立“專用賬戶”。而銀行對(duì)存款賬戶并無(wú)第三方監(jiān)管義務(wù)，因此用戶的資金安全根本無(wú)法得到保障。單靠共享單車(chē)平臺(tái)企業(yè)的自覺(jué)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)押金的監(jiān)管顯然是不現(xiàn)實(shí)的。
如此規(guī)模巨大的資金，加上近日出現(xiàn)的共享單車(chē)企業(yè)倒閉潮和押金被挪用的新聞，共享單車(chē)押金的安全性問(wèn)題已經(jīng)成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。
對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，押金不是小事，“我把押金交給平臺(tái)，其實(shí)也就是把信任交給了平臺(tái)”，這是很多用戶的心聲。押金難退甚至無(wú)法退回的問(wèn)題，傷害的是用戶對(duì)平臺(tái)的信任，破壞的是正常的市場(chǎng)秩序。從某種程度上說(shuō)，這是給共享經(jīng)濟(jì)涂上了一個(gè)污點(diǎn)。
共享經(jīng)濟(jì)何處去
一面是用戶押金退款難，一面是企業(yè)一筆接一筆的融資，這些都指向了同一個(gè)方向，那就是共享單車(chē)市場(chǎng)離不開(kāi)資本。
互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓許多人一夜之間成為創(chuàng)業(yè)者，不管三七二十一，先下手去搶占一個(gè)領(lǐng)域，掀起一點(diǎn)點(diǎn)水花，融到資再說(shuō)。一時(shí)間，比較企業(yè)間融資數(shù)額似乎不僅成了創(chuàng)業(yè)界衡量新生企業(yè)成功與否的標(biāo)尺，更是被許多人當(dāng)成了檢驗(yàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的標(biāo)準(zhǔn)。
不可否認(rèn)，沒(méi)有足夠資本的支撐，共享單車(chē)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，更不必說(shuō)提供用戶需要的產(chǎn)品和服務(wù)。但是，一家目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)不應(yīng)該以犧牲用戶體驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。
共享單車(chē)的押金問(wèn)題，讓用戶心寒，讓社會(huì)焦慮。遠(yuǎn)離了用戶需求的融資，就像漂浮在水面上的一層油漬，沒(méi)有良好產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，再怎么想要深入用戶，也只是停留在表面。
共享經(jīng)濟(jì)站在“風(fēng)口”之上，得到了太多資金的青睞。但是，融得了資金，更要拿出讓用戶滿意的產(chǎn)品，保證后續(xù)服務(wù)，這才是一家企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的資本。用戶呼喚的是真正了解他們需求、并能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)。
