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　　近日，某財(cái)經(jīng)媒體撰寫的一篇名為《滴滴消失的第一夜：司機(jī)走投無路 乘客也無路可走》的文章，刷爆了網(wǎng)絡(luò)。
　　該文章稱，自從滴滴為了進(jìn)行安全大整治，公布了23點(diǎn)到次日凌晨5點(diǎn)停運(yùn)的整改措施后，很多乘客晚上都打不到車了，反而是黑車司機(jī)都樂壞了，而曾經(jīng)正經(jīng)的滴滴司機(jī)看著這一幕則心如刀割。
　　不僅如此，這篇報(bào)道中的一句“不管是官方還是民警，都低估了平臺(tái)停運(yùn)對(duì)出行效率的影響”，更讓不少人以為滴滴深夜暫時(shí)停運(yùn)是官方要求的。
　　然而，央視新聞《1+1》欄目的最新報(bào)道，卻揭露了事情真相……


　　▲ 圖為某財(cái)經(jīng)媒體撰寫的“滴滴消失的第一夜”的報(bào)道截圖
　　原來，央視采訪發(fā)現(xiàn)，雖然23點(diǎn)到次日5點(diǎn)滴滴停運(yùn)的事情確實(shí)讓很多人夜里因?yàn)闆]車坐而發(fā)愁，可滴滴的這個(gè)措施不僅政府不知情，而且政府部門的專家也無法理解滴滴為啥要這么做。
　　央視采訪的國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東就表示，他無法理解滴滴為啥要選擇“夜間停運(yùn)”。
　　他說：“至少我很難從安全角度理解夜間停運(yùn)，因?yàn)椴还苁菑娜塑嚨暮弦?guī)化、預(yù)防性的安全保障角度來看，還是從安全應(yīng)急狀況下與公安部門這種聯(lián)動(dòng)，其實(shí)都不能解釋或者難以理解這種夜間停運(yùn)。如果真的是從安全角度考慮這個(gè)問題的話，我感覺反而反映出對(duì)自己的這種安全狀況沒有充足信心，因?yàn)槲覀儌鹘y(tǒng)的出租車和一些其他平臺(tái)都是24小時(shí)營運(yùn)的，是這樣。”


　　不僅如此，央視還發(fā)現(xiàn)滴滴的這個(gè)做法已經(jīng)涉嫌“違規(guī)”了。
　　因?yàn)楦鶕?jù)2016年11月1日開始實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第十一條的規(guī)定：網(wǎng)約車平臺(tái)公司暫停或者終止運(yùn)營的應(yīng)該[提前30日]向服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門書面報(bào)告，說明有關(guān)情況，通告提供服務(wù)的車輛所有人和駕駛員，并向社會(huì)公告。
　　因此，程世東也表示：“雖然我們這個(gè)暫行辦法里邊沒有寫得很具體，不太好界定，但是嚴(yán)格來講我個(gè)人認(rèn)為還算是有一定的違規(guī)。因?yàn)闀和Ｒ粋€(gè)時(shí)間段或者暫停某一個(gè)城市，性質(zhì)上應(yīng)該是相同的。如果是這次暫停深夜影響還小一點(diǎn)，如果把暫停時(shí)間段換成早晚高峰的話，對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展和對(duì)社會(huì)影響就非常大，就明顯會(huì)違反我們的規(guī)定。”


　　另一方面，央視的調(diào)查不僅發(fā)現(xiàn)滴滴選擇“深夜停運(yùn)”中的“古怪”，還發(fā)現(xiàn)在白天正常運(yùn)營的時(shí)段，滴滴公司也并沒有真正落實(shí)其整改措施。
　　滴滴的客服人員更向“以車主身份咨詢”的央視記者表示：即便沒有“人證”和“車證”的司機(jī)，也仍然可以注冊(cè)開快車……


　　因此，央視節(jié)目主持人白巖松就表示，滴滴這種“停深夜車”卻在白天繼續(xù)“給沒有資質(zhì)的一些司機(jī)來派單”的做法，是“不同尋常”的。
　　白巖松還引用網(wǎng)友的話質(zhì)問說，目前網(wǎng)上出現(xiàn)的各種各樣“給大家的感覺好像滴滴深夜車是極其不可缺少的”報(bào)道，“這是不是一種有意或者無意地在形成一種輿論逼宮”?
　　尤其是，央視發(fā)現(xiàn)滴滴其實(shí)只是暫停[4天]的深夜車服務(wù)，可下面媒體的報(bào)道卻無一不在給人一種仿佛滴滴永遠(yuǎn)不會(huì)再提供服務(wù)的“恐慌感”……


　　白巖松還進(jìn)一步透露說，就在滴滴暫停深夜車后，網(wǎng)上還隨之出現(xiàn)了一個(gè)調(diào)查，問大家是否“懷念滴滴不打烊的日子”，結(jié)果是“會(huì)66%”，“不會(huì)24%”。


　　白巖松說：“顯然這樣的結(jié)果對(duì)滴滴是有利的，難怪有一種聲音說這是不是很聰明的一種公關(guān)行為，讓大家呼吁你趕緊重新回到生活當(dāng)中來。”
　　不過，不論是白巖松還是他采訪的程主任，都認(rèn)為這一情況所反映出的真正問題，其實(shí)是“壟斷”。
　　其中，程主任就表示：“我覺得這是一家獨(dú)大帶來的問題，一家獨(dú)大對(duì)市場(chǎng)來講不僅僅影響著其他市場(chǎng)主體，其實(shí)在一定程度上可能也影響著我們市政府監(jiān)管，因?yàn)閷?duì)我們監(jiān)管也帶來一定難度，因?yàn)闆]有替代的平臺(tái)，所以說我們需要未來的話更多考慮獨(dú)家壟斷的市場(chǎng)狀況如何監(jiān)管，如何防止利用這種壟斷市場(chǎng)地位做出一些壟斷市場(chǎng)行為，以及利用這種信息不對(duì)稱和雄厚資本實(shí)力打壓或者抑制其他市場(chǎng)主體的發(fā)展，我覺得這是我們需要考慮的。”


　　而白巖松則通過數(shù)據(jù)展現(xiàn)了成立于2012年的滴滴是怎么在過去幾年一步步吞并國內(nèi)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，走到今天這個(gè)壟斷地位的，并認(rèn)為政府應(yīng)該“去減少可能壟斷給我們帶來的危害。”


　　【編輯：朱曦東】