2月14日上午，合肥新橋國際機場T2航站樓工程現場塔吊林立，2500余名建設者、130余臺大小機械正如火如荼、夜以繼日地進行基礎結構施工作業。
“目前，我們T2航站樓正在進行地下室基礎結構施工，今年1月1日已經實現了中指廊第1根鋼結構立柱的吊裝，不久將會進行北指廊第1根鋼結構立柱的吊裝。”合肥新橋國際機場改擴建工程建設指揮部航站區工程部T2航站樓項目主管莊璐介紹。
據了解，T2航站樓總建筑面積36.98萬平方米，規模是T1航站樓的三倍多，定位是綠建三星、高科技、高標準、高服務等級的國際航站樓。建成之后，結合原有的T1航站樓，合肥新橋國際機場運力將會實現近期目標年2030年4000萬的年旅客吞吐量。
“春節前提前儲備了近萬噸周轉材料入場，就是為了年后加快開工，如期完成工程年度目標。”莊璐介紹，2023年是T2航站樓工程攻堅混凝土主體結構封頂、全面啟動鋼結構屋架和機電安裝工程的關鍵之年，計劃2023年3月15日開始，航站樓的各個區域相繼完成地下施工出正負零，進行地面以上施工；計劃2023年10月完成主體結構封頂，2025年實現T2航站樓全面竣工。
另一邊，合肥新橋國際機場綜合交通中心項目，工地旋挖鉆機林立、機械引擎轟鳴、鋼筋切割機高速運轉、運輸車輛往來穿梭，施工現場熱火朝天，工人干勁十足。
該綜合交通中心是安徽第一個集民航、城鐵（規劃）、地鐵和公路等多種交通方式為一體的大型綜合交通區域樞紐設施。建成后，合肥新橋國際機場換乘將更加便捷——乘坐城際鐵路、地鐵、出租車、網約車、旅游大巴、私家車等多種交通工具可抵達航站樓，實現無縫銜接。
“綜合交通中心項目施工難度比較大，與T2航站樓、站前高架、合新六先行工程、S1線都有交叉作業，既要講究工序，技術要求也高。”合肥新橋國際機場改擴建工程建設指揮部航站區工程部綜合交通中心項目主管沈燕華說，項目建成后，將助力合肥成為長三角機場群的重要樞紐。
截至目前，該項目完成土方外運170萬立方米，支護樁728根，完成產值約8400萬元。計劃今年4月底完成圍護樁施工，10月底基坑支護工程完成交付并進入主體結構施工，年底綜合交通中心底板完成50%。（方明楊 黃紫燕）
