據《錢江晚報》報道，杭州市出租汽車集團最近與北京小桔便利科技發展有限公司合作，將車載零售貨架“魔急便”（小桔便利旗下產品）搭載到出租車上。目前，已經有百輛出租車安裝了“車載便利店”。春節前，在杭州出租車集團的2000多輛出租車上，乘客都可以體驗到這種車上購物。
出租車上開起了便利店，在打車的同時還能買零食飲料，這可是件新鮮事兒。
據報道，1月10日上午，杭州有30輛出租車安裝了零售貨架，到了下午有12輛車回公司補貨。可以說，這樣的“車載超市”在一定程度上迎合了消費者的需求，也是出租車司機增收的一個渠道，可謂多贏之舉。但是，這并不意味著這樣的經營模式一點問題也沒有。
首先從安全角度而言，即便貨架擺放的位置是在駕駛座和副駕駛座中間的位置，也不排除司機與顧客交流會造成分心，從而誘發事故。
其次，當中存在的消費風險也不得不防。比如司機有可能擅自擴大經營范圍，或售賣無資質商品，就會增加食品安全風險。同時，由此引發的消費糾紛有可能影響乘客的出行體驗，并誘發司機不良情緒的發生。再則，辣條、牛肉棒等小零食在乘客食用完后，也會產生一定的垃圾或異味，可能給后續乘客帶來不適。
再次，盡管法律沒有明文禁止這樣的“車載便利店”，該公司也表示已經在市場監管局走程序，辦理食品經營許可證，但目前來看還是缺乏規范性的管理辦法。據杭州市市場監管局表示，在車上銷售是否符合食品經營條件是新情況，目前正在向上級請示到底該如何規范。
可以說，發展“車載便利店”，只有企業一方的自律遠遠不夠，相關部門亟待完善針對性的管理辦法。
當下而言，出租車利用“車載便利店”服務乘客，運營企業應履行好相關責任。比如，一定要在不影響乘客乘坐體驗的前提下進行；針對如何保證食品安全、售貨架應該擺在哪個位置不影響乘坐體驗、司機能否對商品進行推銷等細節問題，運營企業理應出臺更有針對性的辦法，以規避種種風險的發生。
同樣，監管部門對這一新型的經營模式應給予重視，不能對其放任不管，更不能淪為一管就死的局面。還須根據實事求是的原則，針對出租車內販售商品的行為，出臺規范性管理辦法，并完善監管措施，既確保“車載超市”在監管視野下行穩致遠，更保障消費者的權益不受到侵害。
