編者按
6月5日，本報刊發《牛肉粉28元 網友賣力為機場打call》一文，報道黃花機場推行餐飲“同城同價”，為旅客提供平價餐飲。文章推出后，引發媒體廣泛轉載，網友熱烈討論。
其中，除了多數點贊、喝彩的聲音外，也存在一些質疑聲，他們更多聚焦在機場餐飲是否“同城同價”、如何保證“同城同價”、“同城同價”能夠持續多久等問題上。
對此，本報繼續推出“探訪機場餐飲”系列報道，聆聽多方聲音，探討“同城同價”。
“我吃的牛肉粉才9元一碗！我是不是吃的假牛肉粉”，在本報《牛肉粉28元 網友賣力為機場打call》一文的鏈接中，網友“楓林tx”評論。此外，網友“吾花起舞8”也表示，“同城同價談不上，牛肉粉非機場價大概也就八九塊的樣子。”
對此類質疑聲，有不少網友表示反對。其中，網友“渣豆叔叔”回復，“同層級要和同層級的比，機場的鋪面你不能跟路邊攤比，跟其他機場鋪面相比，這絕對值得打call，你覺得呢？”
那么，在機場，價格28元一碗的牛肉粉，價格到底是高了，還是低了呢？“同城同價”到底該如何衡量呢？
【機場】調價對標五一商圈
湖南機場集團空港實業工作人員告訴記者，黃花機場此次推行餐飲“同城同價”，是在目前還沒有明確行業標準的背景下，進行的一次大膽嘗試。“因為市區主要商圈的硬件及軟件條件與機場航站樓有相似之處，具有一定同比性。所以在調價中，我們對標的是五一廣場等市區主要商圈同品牌門店的同款式、同份量餐食。”該工作人員告訴記者，對待餐飲連鎖品牌，機場內的商家與長沙市中高檔商業區至少三家同品牌門店（不含交通樞紐、口岸、旅游景區及會展區域）同款式、同份量食品和酒水及飲料（含套餐）保持統一定價（長沙市無門店可對標其他國內城市）；針對餐飲非連鎖品牌，要求與長沙市中高檔商業區至少三家同業態、同檔次餐廳進行價格對標（不含交通樞紐、口岸、旅游景區及會展區域），所售菜品及酒水、飲料（含套餐，品質及份量相似）定價均不高于對標餐廳價格。
記者了解到，以火宮殿為例，黃花機場T2航站樓負一層火宮殿與坡子街火宮殿的價格并無明顯差別。其中，剁椒魚頭的價格，機場店還便宜了10元。“很多市民日常所吃的8元的牛肉面，多為小區內和街邊的小門面。而忽略了成本的差異、品質的高低以及服務區別等。”該工作人員解釋。
【商家】調價后利潤下降
毛家飯店的工作人員余意告訴記者，T1航站樓上個月開啟，里面的餐飲店現在都還在起步階段，降低價格，其實就是舍棄利潤，而市場還在培育，經營者該承擔的費用還得承擔，“可以說，現在是最痛苦的時期。”
不止是余意，有此感受的還有火宮殿的工作人員劉茜。她告訴記者，調價后的利潤呈下降趨勢。
“在機場做餐飲，客流會隨著機場人流量的變動而有著明顯的淡旺季之分。而就5月調節前后的數據對比，我們目前的利潤是呈下降態勢的。”劉茜告訴記者，之前1月份調價的時候，正處于春節，是餐飲行業的旺季，調價前后銷量的變化并不明顯。“銷量沒變，價格降低，利潤下降那是必然的。所以我們商家也期待降價后，客流增加，薄利多銷。”
【期待】讓更多人吃得起
對于網友關于“28元牛肉粉價格比自己在市區吃的8元牛肉粉價格高不少”的聲音，不少商家都表示有點“扎心”。
“我們的粉面，在今年1月份就按照機場的安排調過一次價，牛肉粉從58元/份降至了28元/份。調價后，甚至有老顧客用餐后依舊按照之前的價格付款的，結賬時還需要我們提醒已經降價了。”余意告訴記者，在他們的店中，50%的消費者是回頭客，消費者需求并不會因為物價的小幅波動而產生太大影響。“降價也是希望能夠為更多的消費者提供服務，滿足更多人的需求。”
“開店是有盈利需求的。目前，我們也十分愿意在自己能夠承受的范圍內，盡己所能，配合機場，營造一個健康、平和的機場餐飲氛圍。”劉茜表示，作為餐飲行業的從業者，每當聽到網友吐槽機場“天價食品”等信息時，他們也感覺到無奈。所以這次積極配合機場推行餐飲“同城同價”，更多的是希望消費者在提起機場餐飲的時候，不是畏懼的意識。
專家觀點
需要理性比價
“‘同城同價’的對比應該在一定的范圍內進行，需要理性比價，而非漫天‘逼價’。”湖南商學院經濟與貿易學院副院長尹元元說。他介紹，消費者期待機場一碗米粉與市區街邊攤的米粉一個價，這樣的想法不現實。“市區不同的碼頭還有不同的價格，比如五一大道上，吃路邊攤的話，沒準6元錢就能買到一碗酸辣粉。不同的價格，匹配對應的就餐位置、環境、服務等。”
尹元元表示，機場需要承擔高額的運行成本，其商業場地具有明顯的局限性，需要餐飲經營者們既提供舒適的環境又要解決高峰期旅客的用餐需求，這需要較強的管理支撐。“對比而言，尤其硬件設施，個人覺得機場物價可參照市區的高檔消費場所。但機場運營方在為旅客謀取優惠價格的同時，也要維護市場的良性發展，促進供需均衡，考慮可持續發展，不可違背了商業市場發展規律。”
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