最活躍用戶每天使用14次 東湖綠道成最熱門騎行地
漢網消息 2017年第二季度剛剛結束，記者近日從武漢環投公共自行車公司了解到，“車小藍”以日最高騎行量突破30萬次、單車日最高周轉率13次、騎行增長率同比增長194%、市民滿意度達96%的成績，在第二季度交出了一份“漂亮”的成績單。
最活躍市民3個月使用1307次 騎行總量同比增長194% 市民滿意度超過96%
通過后臺數據對使用人群的構成分析顯示，車小藍使用者的年齡主要集中在36歲以上，其中上班族占比最高，達70%，其次為自由職業者和學生，分別為14%和13%。自行車使用情況的分析顯示，大多數的使用者是為了上下班接駁。同時數據還顯示：37.5%的使用者一周會使用5次以上的公共自行車，30%的使用者一周使用2-5次。
后臺數據還顯示，第二季度最活躍的用戶在4月到6月之間騎行了1307次，平均每天騎行14.36次。隨后記者采訪到這位蔣先生，“我是路邊停車的巡管員，負責周邊幾條街道100多個停車位，每天要在這幾條街道中來回對車位進行巡查。以前我騎電動車，但總不好充電。后來發現我巡管的幾條街道上都有公共自行車，就干脆每天騎車了。”蔣先生說，現在自行車已經成為他工作的必要工具了，“方便而且還省錢，特別好！”
據悉，“車小藍”日最高騎行量在4月份已經突破30萬次，騎行總量同比2016年增長194%，租用量的增長不僅跑贏了車輛數的增長，也跑贏了站點數的增長，市民滿意度超過96%。
騎行熱門站點：武昌人愛游東湖 漢口人愛逛街
在對第二季度熱門站點的分析中，有一個有趣現象，在武昌東湖綠道成為市民使用的熱門站點，而漢口則是商圈附近成為市民使用的熱門站點。
自去年12月，公共自行車入駐東湖綠道后，為這一世界級綠道增添了一抹清新的藍色。首批投入運營公共自行車分布湖中道、湖山道、磨山道、郊野道4條主題綠道。一小時內免費和全市通借通還的運營模式，讓公共自行車受到了市民的廣泛關注與歡迎。通過后臺數據統計，在2017年第二季度，東湖綠道內車小藍日均騎行量基本保持在3萬左右。作為中轉站及門戶站點的磨山北站，楚風園站分別成為第二季度武昌最熱門站點的冠亞軍。
而漢口第二季度的熱門站點則大多覆蓋在商圈附近，如江漢路步行街，武廣商圈等地。由于這些地段本身人流出行量大，且大多設置有地鐵、公交等公共交通，兩種原因累加，導致商圈附近的用車量只增不減。
特別值得一提的是，自今年3月份武漢公共自行車開通24小時運營以來，夜間騎行量開始不斷攀升，特別是沿江及公園、綠道附近，以及小區周邊的站點，夜間騎行量攀升較快。
騎行高峰時段：早晚高峰各延長1小時
記者從武漢公共自行車公司了解到，根據騎行數據分析，武漢市民騎車時間主要集中在早上的7-9點，以及下午的16-19點之間，特別在早上的7點及及下午17點前后，會出現用車峰值。第二季度開始，由于天氣逐漸轉暖，特別是隨著夏季的來臨，市民們的作息時間有所調整，根據后臺數據顯示，市民使用自行車的峰值由之前的7點提前到了6點，晚高峰則由之前的17點推遲到了18點。
另據記者了解，為更好地給市民提供普惠、便利的出行方式，更大的發揮公共自行車市政設施公益性作用，武漢公共自行車即將于8月在全國首推“24小時運營，免押注冊，免費使用”的全新運營模式。“只要有武漢市社保卡或支付寶芝麻信用達到600分以上的市民，都可以免押金使用公共自行車，同時1小時內免費使用的模式不變”，環投自行車公司相關負責人告訴記者，武漢公共自行車將迎來全免費時代。
鏈接：最忙的一輛車：一天使用13次
本季度最忙的單車為編號16123096的一輛車。該車在短短的3個月之內被使用了856次，平均每天被使用9.5次，最多的一天被使用13次。從四月初的漢口到漢陽，五月初又輾轉到了武昌，之后就到了洪山，最后一直在綠道為大家服務。這輛車小藍在第二季度可謂是風光無限，武漢三鎮都走遍了。
單次騎行最長：3名學生騎了270分鐘
單次騎行時間最長的一次出現在4月15日，3輛“車小藍”同時被3位武漢大學的學生租用了270分鐘，由武漢大學站點借出，騎行東湖綠道并暢游一圈后返回再到武漢大學站點。
記者觀察：在共享單車的“風口” 公共自行車為何仍交出漂亮成績單
自2015年4月份第一批公共自行車投放，轉眼兩年多過去了，武漢公共自行車已累計開通站點2400個，投放車輛6萬輛，并在今年第二季度創下了日最高租還量超過30萬次，單車日最高周轉率達到13次的最高記錄。
為什么，在共享單車的風口，傳統的公共自行車還能交出這樣一份漂亮成績單呢？除了1小時免費的公益性外，答案還有創新求變。
大數據分析，優化站點建設布局
隨著城市化進程不斷加快，自行車在城市出行中扮演得更多的是最后一公里的短途接駁工具。既然是點對點的接駁，站點如何設置才能更方便、更科學？
為此環投公共自行車公司除邀請專業交通規劃部門頂層設計、參考市民意見反復論證外，還通過智能化管理平臺，認真分析運營期間市民各站點的使用數據情況，不斷摸索市民出行規律，對站點進行優化。
目前，2400個運營站點、6萬輛自行車遍布武漢三鎮，且公共自行車站點大都建設在居住區、商圈、公園、體育中心、圖書館、醫院、學校、超市等公共區域，服務半徑不超過100米，站點與站點之間的距離一般設置在300至800米，基本實現與軌道交通、公交樞紐、商圈、社區的有效接駁，較好緩解了市民短途出行難題。
技術升級，全國首推手機掃碼租還車
武漢公共自行車在不斷優化站點的同時，還在不斷技術創新，提升市民的使用感受。
2015年10月，環投公共自行車在實體卡自助租車的基礎上，研發了“江城易單車”移動端服務平臺，在全國率先推出了“江城易單車”微信掃碼租車服務。市民只需要掃描車樁上的二維碼，就能實現租車還車，還能查詢所有公共自行車站點位置和站點車輛空滿位實時情況。
同年12月，環投公共自行車在微信掃碼租車基礎上進行技術升級，再次在全國率先推出了“江城易單車”手機APP租車，除實現以上功能外，還能導航到目的站點。
2017年5月，環投自行車公司又推出升級版“江城易單車”APP2.0，不僅注冊流程更簡單，還可在線上完成故障申報、客服服務，同時更是添加了社交功能，使用者可以將自己的騎行記錄進行好友分享互動……
目前，武漢公共自行車可以使用實體卡、微信掃碼及APP三種不同方式租車，滿足了不同年齡、不同人群的租車需求。
精細化運營，打造“武漢運營模式”
通過兩年多的試運營，環投公共自行車已初步形成由指揮調度中心統籌協調、指揮一線管理的扁平化管理方式，總結出了一套完整的運營服務管理經驗。
現在武漢公共自行車在全市所有站點實施24小時全天候運營，以滿足市民夜班族及晨練族的使用需求。武漢也成為繼太原后，第二個全部站點實現24小時運營的省會城市。
一是搭建了可視一體化監控系統。2017年，環投公共自行車對所有開通運營的站點安裝了視頻監控系統，不僅可以與后臺監控系統相互補充，更全面了解站點實時情況，更好地緩解站點空滿樁問題，保證市民騎行需求，還可以通過站點視頻及時與市民建立可視化交流溝通，提高客服在線服務效率。同時，通過視頻在線運營，及時發現站點異常。
二是對每輛車進行身份識別管理，建立“維修電子檔案”，保證每輛車都能夠每周檢修一次、每月重點部位保養一次、每季度所有零部件保養一次。通過對每輛車實行的“三級維修”+“兩級保養”維修保養方案，最大限度地保證市民騎行安全和舒適感。
目前，武漢從事公共自行車項目的人員僅為同行業中同等規模城市運營人員的五分之一，運營成本僅同行業中同等規模城市運營成本的三分之一。全國其他兄弟城市的從業者紛紛來武漢取經，學習借鑒“武漢運營模式”。
