21號線列車
21號線列車
長江網訊(記者 張晟 通訊員 劉丹丹 梁超 付黎明)采用了準全自動駕駛技術、時速可達100公里，車廂內可看藍天白云……隨著汽笛一聲長鳴，7月19日，被稱為武漢“高富帥地鐵”的軌道交通21號線(陽邏線)首列車在中車株機公司武漢江夏基地(以下稱中車株機武漢公司)正式下線。
下線列車為A型車，項目前期采用4節編組，遠期根據客流的增長，將擴編為6輛編組，屆時最大載客量為2340人。列車最高運營時速100km/h，因此，武漢軌道交通21號線也將是武漢首條時速能夠破百的地鐵線路。
該型列車還采用了“準全自動駕駛技術”，車輛從庫內發車到收車全過程僅需監控而不需要人工操作。該型列車的順利下線，為武漢城市軌道交通進一步實現全自動無人駕駛進行了技術儲備與相關技術驗證。
記者觀察到，下線車輛外觀以江豚為創意，車頭采用白鰭豚面部造型，圓潤的線條體現人與自然的和諧相處。車輛內飾以長江優美、蜿蜒、生動的曲線表現活力、生機與發展，使“大江大河、大美武漢”的城市特點得以充分展示。
值得一提的是，列車客室照明系統采用了頂部貫通藍天白云方案，這是對傳統地鐵照明的突破，讓乘客在地鐵車廂內也能感受到藍天白云的愜意。客室采用的LED照明系統相對于熒光燈照明能耗更低，節能30%，經初步估算，一列車運營30年，約節省能耗成本40萬元。下線車輛還采用整體式的車輛內裝工藝，美觀大方，視線優良，極大改善了乘客乘車環境和體驗。
武漢軌道交通21號線(陽邏線)項目線路全長約35公里，全線共設車站16座。線路開通后，每個站點將都是商機，其點亮的是新洲，帶動的是黃陂，托舉的是江岸，繁榮的是主城，銜接了武漢市主城與北部新城組團，串聯后湖組團、黃埔新城組團、武湖組團和陽邏組團。珠聯璧合，融通江城。
自2012年成立以來，中車株機武漢公司先后成功完成了土耳其安卡拉地鐵車輛、長沙地鐵車輛、武漢地鐵6號線車輛和大漢陽有軌電車車輛生產。據中車株機武漢公司總經理胡靖松介紹，今年下半年武漢軌道交通21號線列車將在江夏批量生產。此外，這些列車的核心零部件—牽引控制系統也將實現本地化生產，這將進一步助推武漢軌道交通產業配套更加完善。
1號線列車
2號線列車
3號線列車
3號線列車
4號線列車
6號線列車
鏈接：武漢地鐵全線網列車情況介紹
軌道交通1號線列車：軌道交通1號線采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為4輛編組。現配備電動客車47列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“地鐵藍”，列車定員為950人。
軌道交通2號線列車：軌道交通2號線一期工程、機場線工程采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為6輛編組。現配有電動客車45列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“梅花紅”，列定員為1440人，最大載客2030人。
軌道交通3號線列車：軌道交通3號線采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為6輛編組。現配備電動客車29列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“歸元金”，列車定員為1440人，最大載客2030人。
軌道交通4號線列車：軌道交通4號線采用B型車，直流750V接觸軌下部受電方式，列車編組型式為6輛編組。現配備電動客車38列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“芳草綠”，列車定員為1440人，最大載客2030人。
軌道交通6號線列車：軌道交通6號線采用A型車，列車編組型式為6輛編組。現配備電動客車40列，最高運行速度80公里/小時，車身顏色采用“鸚鵡綠”，列車定員為1860人，最大載客2592人。采用DC1500V接觸網受電，為武漢首條采用A型車的地鐵線路，也是武漢目前唯一采用接觸網受流的線路，在列車兩端設計有緊急疏散門，列車設計靈感來源于黃鶴樓“鶴”的神韻，內飾以江河蜿蜒、生動的曲線表現活力、生機與發展，體現“大江大河，大美武漢”的城市特點。
