長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體11月16日訊(記者汪洋 楊榮峰)網(wǎng)民對(duì)東湖軌道交通的建設(shè)想法,持續(xù)引發(fā)各方關(guān)注。16日,東湖風(fēng)景區(qū)及武漢市國(guó)土資源和規(guī)劃局回應(yīng)網(wǎng)民關(guān)切問題。
“網(wǎng)民關(guān)心城市建設(shè)和發(fā)展,提出了很多值得參考的建議,我們很歡迎。”武漢市規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示,他們認(rèn)真閱讀了網(wǎng)民的留言,組織專家研究討論。
東湖風(fēng)景區(qū)管委會(huì)表示,東湖風(fēng)景區(qū)是國(guó)家5A級(jí)景區(qū),首要是保護(hù)生態(tài),同時(shí)會(huì)采納市民合理建議,各相關(guān)部門正在著力創(chuàng)新舉措想辦法,很快會(huì)見到成效,也希望市民能采取多種游覽方式,享受東湖“慢節(jié)奏”休閑生活。
規(guī)劃專家:遠(yuǎn)景規(guī)劃中保留了通往磨山的9號(hào)線
武漢市規(guī)劃局交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院副主任、高級(jí)城市規(guī)劃師鄭猛介紹,東湖綠道一期建成后,景區(qū)游客量大增,工作日平均客流量6萬人次,普通周末平均客流17萬人次,大型節(jié)假日平均客流23萬人次,元旦當(dāng)天客流接近30萬人次,是綠道開通前最高客流的3倍。其中,聽濤景區(qū)和磨山景區(qū)客流分別占46%和40%。客流量最大的出入口為楚風(fēng)園和磨山,節(jié)假日全日客流分別達(dá)10萬人次和7萬人次。
“東湖客流量急劇增長(zhǎng),出行擁堵的情況確實(shí)存在,我們?cè)诔掷m(xù)關(guān)注并跟蹤研究,為相關(guān)部門制定改善措施提供建議。”鄭猛說,即將開通的地鐵8號(hào)線一期工程起點(diǎn)站就設(shè)在梨園廣場(chǎng),根據(jù)市政府批復(fù)的武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,遠(yuǎn)期地鐵9號(hào)線也規(guī)劃考慮了與磨山的銜接。
軌道交通建設(shè)是一項(xiàng)高門檻、高投入、大運(yùn)量、長(zhǎng)周期的系統(tǒng)性工程,近期建設(shè)項(xiàng)目如何安排,需考慮方方面面的因素,報(bào)經(jīng)省市及國(guó)家多個(gè)層面嚴(yán)格審批。地鐵進(jìn)磨山,武漢市前幾輪建設(shè)規(guī)劃編制過程中均有研究,因?yàn)樯婕皣?guó)家5A景區(qū),對(duì)于線路和站點(diǎn)布局、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中的環(huán)境影響審查更為嚴(yán)格,還涉及線路規(guī)模、停車場(chǎng)布局、車輛運(yùn)行檢修保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)組織等多方面難題,最終沒納入審批。
“考慮到實(shí)際需求,武漢市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃中還是保留了9號(hào)線,目前在建的光谷廣場(chǎng)綜合換乘樞紐也預(yù)留了9號(hào)線站臺(tái),未來各方面條件成熟后將選擇合適時(shí)機(jī)啟動(dòng)建設(shè)。”鄭猛說,一條地鐵線路從最初提出設(shè)想,到組織專家論證,上報(bào)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)納入近期規(guī)劃立項(xiàng),再到動(dòng)工建設(shè),至少需6至8年時(shí)間,“9號(hào)線目前只是算停留在規(guī)劃研究階段。”
將8號(hào)線梨園站往東湖延伸,下穿后在磨山中轉(zhuǎn),然后往南與2號(hào)線廣埠屯站或光谷廣場(chǎng)站對(duì)接。對(duì)于網(wǎng)友的建議,鄭猛向記者展示了一張地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃圖,“遠(yuǎn)景規(guī)劃中,9號(hào)線延長(zhǎng)線就是下穿東湖向北與4號(hào)線、12號(hào)線對(duì)接的。”
鄭猛說,從光谷廣場(chǎng)到梨園長(zhǎng)約15公里,地鐵每公里造價(jià)約8-9億元,僅為銜接兩端而開挖施工,不夠經(jīng)濟(jì)。在不影響東湖隧道安全的情況下再穿一次東湖,風(fēng)險(xiǎn)更高,技術(shù)難度更大。“修建地鐵是項(xiàng)系統(tǒng)工程,不能只考慮解決某個(gè)站點(diǎn)的問題,應(yīng)該從整個(gè)走廊或通道的大客流角度去尋求解決方案,進(jìn)行點(diǎn)線面綜合權(quán)衡。”鄭猛說,磨山景區(qū)以及南邊民族大道的交通需求確實(shí)強(qiáng)烈,但南端受制于武咸城際鐵路,整個(gè)走廊作為一條完整的地鐵線路運(yùn)行條件尚不成熟。“目前,8號(hào)線年底開通,2號(hào)線延長(zhǎng)線(可達(dá)光谷一路)也正在施工建設(shè),到時(shí)候可從梨園沿湖中道或沿吹笛景區(qū)森林道騎行到達(dá)磨山。”
“目前我們正在嘗試?yán)抿v訊位置大數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)了解各景區(qū)出行數(shù)據(jù),探索及時(shí)向游客發(fā)布相關(guān)信息引導(dǎo)出行的可行性。”鄭猛介紹,未來也可能引入更適宜風(fēng)景區(qū)的更高效交通工具,解決出行難題。
【鏈接】東湖風(fēng)景區(qū):
各部門正創(chuàng)新舉措，多種辦法讓游客更方便更舒心
綠道二期即將開放,東湖綠心越來越美,自然會(huì)受到越來越多市民游客青睞。東湖風(fēng)景區(qū)建設(shè)管理局介紹,為緩解綠道周邊的停車壓力,除原有的驛站停車場(chǎng),綠道二期目前正規(guī)劃在建6處新停車場(chǎng),新增車位800多個(gè),可滿足部分自駕車游客需求。今年底,地鐵8號(hào)線通車后,梨園站點(diǎn)就在梨園廣場(chǎng),比之前離東湖最近的岳家嘴站點(diǎn)方便多了。
武漢旅發(fā)投東湖綠道公司表示,綠道二期開放后,將增加綠道電瓶車、觀光車的班次,同時(shí)計(jì)劃面向市民征集觀光車線路、站點(diǎn)規(guī)劃,以便制定更合理的游覽線路,方便市民游客。
另外,在東湖游船節(jié)假日高峰、賞花季等,都會(huì)相應(yīng)增加游船線路,為市民提供多種游覽交通選擇。地鐵8號(hào)線通車后,梨園站點(diǎn)下車,游客從梨園進(jìn)入景區(qū),在落霞水榭碼頭乘坐東湖游船可到磨山景區(qū)游覽,武漢旅游年卡乘坐東湖游船也有免費(fèi)優(yōu)惠。
東湖風(fēng)景區(qū)交通大隊(duì)建議,梨園景區(qū)附近交通易擁堵,目前青王路落雁景區(qū)停車位還比較充足,通過該入口進(jìn)入東湖綠道郊野道或磨山景區(qū)也很方便,市民可錯(cuò)峰游覽。(記者傅雪嬰 通訊員彭沖)
